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Die Bremsscheibe ist der Teil einer Scheibenbremse , gegen den die Bremsbeläge drücken, um die für das Bremsen benötigte Reibung zu erzeugen. Eine Scheibenbremse sitzt bei einem Serienauto auf der Innenseite an der Radnabe des Rades, dass es abbremsen soll.
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Eine Bremsscheibe ist kreisrund und besteht aus einem rund um die Drehachse gelegenen Teil, der zur Befestigung an der Achse dient. Der äußere Teil bis zum Rand dient als die eigentliche Bremsfläche. Bremsscheiben aus Metall sind meistens Gussteile, die aus speziellen Legierungen hergestellt werden. Danach werden Bremsscheiben aus Metall durch spanendes Abdrehen ausgewuchtet. Vor allem bei besonders leistungsfähigen Fahrzeugen zum Beispiel für den Rennsport stehen auch Bremsscheiben aus mit Kohlenstofffasern verstärktem Siliziumkarbid oder Kunststoff zur Verfügung. Dieses Material erlaubt besonders hohe Bremsleistungen, ist relativ unempfindlich gegen Fadingeffekte beim Bremsen und zeigt ein sehr verschleißfestes Verhalten.
Die Bremsflächen von Bremsscheiben unterliegen im Vergleich zu ihren anderen Teilen dem höchsten Verschleiß. Um zu hohen Verschleiß zu vermeiden, wird die Bremsfläche von Bremsscheiben etwas härter ausgelegt, als die speziell zur jeweiligen Bremsscheibe passenden Bremsbeläge. Durch den Unterschied der Härtegrade ist der im Verhältnis zur Bremsscheibe etwas weicher ausgelegte Bremsbelag dann einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt.
Bremsscheiben sind nicht nur hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt, sondern auch hohen Temperaturen. So wird fast die gesamte in einem fahrenden Fahrzeug gespeicherte kinetische Energie beim Bremsen in Wärme umgewandelt. Da die Bremswirkung durch die Reibung von Bremsbelag und Bremsscheibe erzeugt wird, konzentriert sich die Übertragung dieser Energie dann weitgehend auf die relativ kleinen Flächen der Scheibe. Um diese Wärme möglichst schnell abzuleiten und ein Überhitzen der Scheiben und anderer Teile der Bremsanlage zu vermeiden, gibt es unterschiedliche Konstruktionsform für Bremsscheiben. So werden Bremsscheiben zum Beispiel mit Löchern versehen, welche die Abfuhr der Wärme beschleunigen. So genannte innenbelüftete Bremsscheiben verfügen zur besseren Wärmeabfuhr über radiale Kühlöffnungen, die zwischen den Reibflächen von Belag und Scheibe liegen und bei sich drehenden Rad für einen Luftzug zum äußeren Rand der Scheibe hin sorgen. Bremsscheiben aus Aluminium haben im Vergleich zu Modellen aus Stahl eine besonders hohe Wärmeleitfähigkeit und so genannte Integralscheiben werden im Verbundguss aus zwei unterschiedlichen Metallen hergestellt, was sie ebenfalls wärmeresistenter macht. Eine weitere Option zur Verbesserung der Bremsleistung durch Wärmeableitung stellt die wärmebehandelte Bremsscheibe dar, die nach dem Abdrehen einer speziellen thermischen Behandlung unterzogen werden.
In diesem Fall sind zumeist aber auch tiefe Riefen in den Bremsscheiben zu sehen. Diese Riefen können aber auch wieder andere Ursachen haben: minderwertige Bremsscheiben und/oder Bremsbeläge, Verschmutzungen und Verkantungen der Bremsbeläge, außerdem glasige (heiß gewordene) Bremsbeläge, die nun teilweise so hart sind, dass der Abrieb nicht mehr am Belag, dafür aber an der Bremsscheibe erfolgt.
Wurde die Bremsscheibe massiv blau, deutet das darauf hin, dass die Scheibe zuvor glühte. Dadurch wird das Gefüge, die Struktur des Metalls der Bremsscheibe, massiv verändert und instabil. Die Scheibe wird hart und damit leichter zerbrechlich. Ausgeglühte Bremsscheiben sind also ein massives Sicherheitsrisiko und müssen unbedingt und umgehend ersetzt werden. Eventuell ist es sogar erforderlich, nun auch die Bremssättel, die Bremsbeläge und eventuell die Radlager zu inspizieren, denn bei glühenden Bremsscheiben werden auch diese Bereiche erhitzt - auch die Bremsflüssigkeit, die nun ebenfalls getauscht werden sollte.
Andernfalls hilft eventuell noch dasselbe, was auch bei einer festgerosteten Bremsscheibe durchzuführen ist: kräftig die Auflagefläche (an Schraubenbohrungen) mit Rostlöser einsprühen und mindestens über Nacht einwirken lassen. Dabei keinen Rostlöser auf die Bremsscheibenbremsfläche oder die Bremsbeläge bringen! Eventuell haben Sie auch eine oder zwei Schrauben vergessen, mit denen die Bremsscheiben zusätzlich auf der Nabe fixiert werden. Außerdem sind manche Bremsscheiben auch über das Radlager fixiert, weshalb das Einbauen und Ausbauen die Fachwerkstatt übernehmen sollte (Lager neu fetten, einstellen etc.).
Eventuell hilft es auch, vorsichtig mit der stumpfen Seite eines Hammers und einem Holzklotz auf die Auflagefläche der Bremsscheibe zu klopfen. Keinesfalls darf der Hammer an der eigentlichen Bremsscheibe angesetzt werden, da sich so die Scheibe verziehen kann. Beim Fahren und beim Tritt auf das Bremspedal zeigt sich ein solcher Schaden dann, indem das Pedal auf und ab vibriert. Solche defekte Bremsscheiben müssen ebenfalls umgehend getauscht werden.