Die Steuerkette zählt zu den wichtigsten Ersatzteilen im Auto. Sie verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und sorgt für das exakt getaktete Zusammenspiel der beiden Komponenten. In Autos ohne Steuerkette übernimmt der Zahnriemen diesen Job. Dieser muss allerdings regelmäßig ausgewechselt werden, was bei der Steuerkette – zumindest theoretisch – nicht der Fall ist. In der Praxis sieht das leider etwas anders aus. Mit zunehmendem Kilometerstand können Verschleißerscheinungen im Kettentrieb auftreten.
In diesem Blogbeitrag erfahren Sie, welche Aufgabe der Kettentrieb im Motor übernimmt und woran sich eine defekte Steuerkette erkennen lässt. Wir setzen uns mit dem Austausch der Steuerkette auseinander. Wir durchleuchten, was ein Steuerketten-Wechsel kostet und wie Sie hier ordentlich Geld sparen.
Die Aufgabe der Steuerkette im Verbrennungsmotor
Wie das Wörtchen „Takt“ bei einem Viertakt-Verbrennungsmotor verdeutlicht, arbeiten im Optimalfall alle Einzelteile in Harmonie miteinander. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird im Motorraum verdichtet und verbrannt. Dazu müssen die Ein- und Auslassventile exakt mit der Kurbelwelle abgestimmt sein. Die Steuerkette ist Teil des sogenannten Kettentriebs. Hier ist sie dafür verantwortlich, die Drehbewegung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle zu übertragen. Die Kurbelwelle dreht sich genau doppelt so schnell wie die Nockenwelle. Eine defekte Steuerkette führt demnach zu einem schlecht getakteten Öffnen und Schließen der Ventile. Und dies kann wiederum zu erheblichen – und sehr teuren – Motorschäden führen.
Wie erkennt man Defekte?
Grundsätzlich unterliegt die Steuerkette im Auto einem sehr geringen Verschleiß. Sie sollte über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs halten. Der Zahnriemen muss dagegen periodisch ausgetauscht werden. Dennoch ist es sinnvoll, den Kettentrieb in regelmäßigen Abständen zu warten. Die permanente Beanspruchung führt zu einer Längung der Steuerkette. Zudem werden Führungs- und Gleitschienen sowie der Kettenspanner innerhalb des Kettentriebs mit der Zeit verschlissen.
Eine defekte Steuerkette macht sich durch Rassel- und/oder Klackergeräusche im Motorraum bemerkbar. Anfänglich nehmen Sie diese Störgeräusche nur nach einem Kaltstart wahr. Grund hierfür ist der Kettenspanner. Dieser benötigt einen gewissen Öldruck, um die Kette zu spannen. Ist die Steuerkette bereits gelängt, muss sich der Kettenspanner deutlich weiter ausdehnen. Dies bedarf mehr Zeit und die Steuerkette schlackert und rasselt währenddessen. Sollten Sie die Störgeräusche bereits beim Start eines warmen Motors wahrnehmen, dann wird es höchste Zeit, für den Wechsel. Kosten für diese Reparatur sind garantiert günstiger, als einen kompletten Motorschaden in Kauf zu nehmen.
Dazu kann es kommen, wenn Sie die Symptome einer defekten Steuerkette ignorieren. Sollte die Kette nur noch schlecht greifen und überspringen, bringt dies die Abstimmung der Ventile durcheinander. In seltenen Fällen sind Ketten sogar gerissen. All dies kann beispielsweise zu einem sogenannten „Kolbenfresser“ führen und einen Komplettschaden des Motors zur Folge haben. Die Reparaturkosten für schwere Motorschäden sind gewaltig und können zum wirtschaftlichen Totalschaden Ihres Autos führen.
Steuerkette wechseln – Kosten, Pflege & Aufwand
Als Faustregel sollten Sie einfache Steuerketten (Simplex-Steuerkette) nach circa 100.000 Kilometern wechseln. Die Lebensdauer von Steuerketten mit doppelter Kettenreihe (Duplexkette) liegt bei rund 500.000 Kilometern.
Um Probleme mit der Steuerkette erst gar nicht entstehen zu lassen, sollten Sie den gesamten Kettentrieb regelmäßig warten lassen. Viel anfälliger als die Kette selbst sind nämlich Umlenkrollen, Kettenräder, Kettenspanner sowie Gleit- und Spannscheiben, die ebenfalls Teile des Kettentriebs sind. Ein regelmäßiges Nachjustieren des Kettenspanners erhöht die Lebensdauer der Steuerkette erheblich. Achten Sie auch auf den Ölstand des Motors, da der gesamte Kettentrieb ausreichend geschmiert sein muss. Zudem arbeitet der Kettenspanner mit Öldruck.
Die Steuerkette zu wechseln ist – abhängig vom Fahrzeugmodell – ein größeres Unterfangen. Hier sind viel Fachwissen und Erfahrung gefragt. Ist der Motor beispielsweise quer montiert, müssen unter anderem ein Vorderrad, Teile der Verkleidung, Steuergehäusedeckel und der Motorhalter demontiert werden. Unsere Kfz-Experten von Motointegrator empfehlen daher, den Wechsel in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
Dass ein solcher Arbeitsaufwand nicht gerade günstig ist, das versteht sich von selbst. Allein die Arbeitskosten für den Austausch der Steuerkette können je nach Aufwand und Region im dreistelligen Bereich liegen. Die Preise für Steuerketten-Sätze variieren ebenfalls. Hier liegt die Preisspanne zwischen 150 Euro bis über 1.000 Euro.
Geld sparen beim Wechseln der Steuerkette
Es gibt ein paar Tricks, mit denen Sie eventuell die Kosten für das Ersetzen der Steuerkette reduzieren können.
Zum einen lohnt es sich, dem Fahrzeughersteller einen Kulanzantrag zur teilweisen oder kompletten Kostenübernahme zukommen zu lassen. Das funktioniert fast immer, wenn die Steuerkette übersprungen ist und die Folgeschäden sehr teuer sind. Ebenso, wenn die Laufleistung des Autos unter 100.000 km liegt.
Wenn Ihr Auto bereits einige Jahre auf dem Buckel hat, ermitteln Sie vor der Reparatur unbedingt den Restwert. Somit stellen Sie sicher, dass die Kosten für einen Steuerketten-Wechsel den Wert des Autos nicht übersteigen. In unserem Blogbeitrag zur Schwacke Liste finden Sie heraus, wie sich der Restwert des Fahrzeugs ermitteln lässt.
Ein weiterer Trick, um beim Wechsel Kosten zu reduzieren, ist ein Besuch auf Motointegrator. Wir bieten diverse Steuerketten-Sätze für BMW, Mercedes und viele andere Automarken zu unschlagbar günstigen Preisen an.
