Wenn Sie sich über eine mangelnde Motorleistung wundern, könnte die Ursache möglicherweise in einer defekten Einspritzpumpe liegen. Leider ist es schwierig, eine Einspritzpumpe zu überholen. In diesem Beitrag erfahren Sie, wie Sie sie reparieren lassen und welche Kosten auf Sie zukommen.
Die wichtigsten Symptome: Anzeichen für eine defekte Einspritzpumpe
Die Einspritzpumpe übernimmt im Motorsystem die Aufgabe, den Treibstoff zum richtigen Zeitpunkt in der benötigten Menge zur Verfügung zu stellen. Sie spritzt Benzin oder Diesel in den Motorraum ein, wo er zur Energiegewinnung verbrannt wird. Es handelt sich um ein komplexes System, bei dem selbst die kleinste Undichte oder minimale mechanische Beschädigungen verheerende Wirkungen haben können.
Es gibt viele Symptome, die auf einen Defekt der Einspritzpumpe hinweisen können:
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte
- Eintrag im Fehlerspeicher
- nachlassende Motorleistung oder unruhiger Motorlauf
- Probleme beim Anlassen
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das eindeutigste Anzeichen ist sicherlich die nachlassende Motorleistung. Besonders bei Motoren mit weniger als sechs Zylindern fällt der Leistungsverlust deutlich auf – je nach Fahrzeug kann es sogar sein, dass es überhaupt nicht mehr anspringt. Ab acht oder mehr Zylindern bemerken Sie die defekte Einspritzpumpe im laufenden Betrieb wahrscheinlich nicht einmal. Fällt ein Zylinder aus, kompensieren die anderen Zylinder die fehlende Leistung. Einen unrunden Motorlauf können Sie aber auch dann feststellen.
Einspritzpumpe defekt: So schließen Sie andere Ursachen aus
Leider sind die Symptome einer defekten Einspritzpumpe nicht eindeutig und es können auch andere Ursachen in Betracht kommen. Die Fachwerkstatt wird deshalb zunächst den Fehlerspeicher auslesen. Deutet dieser auf die Pumpe hin, tauscht der Fachmann diese nicht pauschal aus. Stattdessen führt er weitere Tests durch, um andere Ursachen auszuschließen:
- Elektronische Schäden deuten auf ein defektes Steuergerät hin.
- Probleme außerhalb der Pumpe können zur Fehlfunktion der Hochdruckpumpe führen. Solche Probleme sind etwa ein lockerer Kontakt, eine defekte Leistung oder eine mangelnde Spannung des Zahnriemens,
- Auch mechanische Schäden infolge von Korrosion können eine Instandsetzung der Einspritzpumpe notwendig machen, zum Beispiel an Gleitflächen, Pumpkolben, Lagern oder Ventilen.
Einspritzpumpe überholen oder austauschen?
Ist die Kraftstoffpumpe defekt, ist schnelles Handeln gefragt. Ansonsten droht ein teurer Motorschaden. Ob Sie die Einspritzpumpe überholen oder austauschen lassen sollten, kann die Fachwerkstatt beurteilen. Es gibt kaum Fachleute, die eine defekte Einspritzpumpe reparieren. Die Reparatur ist zwar prinzipiell möglich, aber wirtschaftlich uninteressant. Sie ist sehr zeitaufwendig und somit teuer. Und das Schlimmste ist: Bei der Überholung gibt es keine Garantie, dass das Bauteil hinterher wirklich wieder zuverlässig funktioniert.
Deshalb fällt die Entscheidung in der Regel für den Austausch. So geht der Fachmann dabei vor (Ablauf kann je nach Modell abweichen):
- Batterie abklemmen, um das Anlaufen der defekten Hochdruckpumpe zu vermeiden
- Ansaugbrücke und Kühlschläuche demontieren
- Stecker und Leitungen von der Einspritzpumpe abziehen
- Pumpe abziehen
- eine neue Pumpe einsetzen und befestigen, Schläuche und Stecker wieder anstecken
- Die Pumpe einstellen
- Dichtheitsprüfung durchführen
- Probefahrt
Die Instandsetzung oder den Austausch der Einspritzpumpe sollte stets ein Fachmann erledigen.
Einspritzpumpe tauschen: die Kosten im Überblick
Wie viel der Austausch einer Einspritzpumpe kostet, hängt stark vom Fahrzeugmodell ab. Meist liegen die Kosten für das Bauteil zwischen 800 und 1.700 Euro, Abweichungen nach oben oder unten sind allerdings möglich. Auch der Aufwand für die Reparatur variiert. Rechnen Sie mit Werkstattkosten von rund 400 bis 1.200 Euro. Für ein älteres Auto mit geringem Restwert bedeutet ein Defekt der Pumpe deshalb leider häufig, dass ein Austausch nicht mehr rentabel ist.
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