Die dritte Generation des SLK Roadsters von Mercedes-Benz gilt als die beste. Der Mix aus Mercedes-Benz Komfort und einem voll versenkbaren Klappdach ist spannend – und heute durchaus bezahlbar.
Presseveranstaltung im März 2011 auf Teneriffa. Die Kollegen und ich, jeder in einem nagelneuen Mercedes-Benz SLK. Vollausgestattet, kreuz und quer über die spanische Insel. Den Pico del Teide hoch und runter und mit guter Musik aus den 10 Boxen des Harman Kardon Logic 7 mit 500 Watt im Ohr über die endlosen Weiten.
Sechs handgeschaltete Gänge und 270 NM aus dem Steuerketten-Vierzylinder reichten völlig aus, um die totale Freiheit ohne Dach mit allen Sinnen zu erleben. Und falls die Sinne mal vor Begeisterung vertrübten, holten einen ABS, ASP, BAS, ESP sowie der Abstandsregeltempomat Distronic Plus und Pre-Safe wieder in die Kurven zurück. Was für ein cooles Fahrzeug, ich hatte mich zuvor nie mit solchen Modellen beschäftigt. Was war denn da los??
In den späten 1990er Jahren setzte Mercedes-Benz mit der ersten SLK Generation (R 170) einen echten Trend: Ein sportliches, kleines Cabriolet mit einem festen Dach, was sich komplett in den Kofferraum falten kann. Mit der zweiten Generation (R 171) zogen viele andere Hersteller nach und bauten mehr oder weniger attraktive Klappdach-Coupés. Als der Hype schon wieder abklang rollte im schönen Bremen die dritte Generation SLK (R 172) vom Band. Erprobte C-Klasse Technik mit SLS Optik und echtes Roadster-Feeling ohne Nachfolger. Danach gab es keinen SLK mehr. Tatsächlich steht hier nun der „letzte echte Klappdach-Roadster“ und erreicht gerade einen interessanten Punkt in der Preisentwicklung.
Rund 14 Jahre nach der Neuwagenpräsentation auf Teneriffa blicken wir zurück auf die spanische Vulkaninsel und meine damalige Begeisterung. Mit dieser dritten SLK Generation, die ab 2016 als SLC verkauft wurde, ist das Klappdach-Coupé optisch und technisch ausgereift und gilt heute mit seinem maskulinen Design und der wuchtigen Motorhaube als künftiger Klassiker.
Ein breiter Grill mit Zentralstern, Kiemen und Lufteinlässe erinnern nicht ganz zufällig an den ikonischen SLS AMG. Alle Baugruppen wie Bremsen, Achsen und Abgasanlage kommen aus dem Baukasten und sind kostengünstig zu erneuern. Rost ist in dieser Generation kein Thema, die gute Verarbeitung in Bremen lässt auch nach 14 Jahren die Karosse nicht knarzen oder knacken.
Der Mercedes-Benz SLK war als „Pärchenauto“ immer der typische Zweitwagen. So finden wir nur selten abgegriffenen Softlack oder kratziges Holz, das fein vernähte Leder ist äußerst robust und die Haptik der Knöpfe und Schalter oft auf Jahreswagenniveau. Das gilt auch für das elektrisch-hydraulische Verdeck. Es verrichtet schnurrend seinen Dienst und schließt sauber. Der Air Scarf, eine freundliche Düse unter der Kopfstütze für Warmluft im Nacken, mag Puristen anfangs albern vorkommen. Wer aber mal ohne Air Scarf an einem sonnigen März offen von Kiel nach Hamburg gefahren ist wird diese Option sehr schätzen.
Es gibt bei diesem Auto so etwas wie einen Kofferraum, der in seinem Volumen aber deutlich schrumpft, wenn das Dach eingeklappt wird. Das muss ja irgendwo hin 😊 Einen Rücksitz, auch nur einen winzig kleinen, sucht man vergebens. Dieses Fahrzeug ist ein reiner Zweisitzer, der in diesem Fall – oder auch nur als Einsamer Wolf ganz alleine – einen Heidenspaß macht.
Der 1,8 Liter Turbo Direkteinspritzer mit Steuerkette und Ladeluftkühler im SLK 200 zaubert 184 PS aus den vier Zylindern, das andere Ende der Motorisierung ist der 306 PS V6 mit 370 NM – der drückt über die Hinterachse auf abgeriegelte 250 km/h hoch. Die Triebwerke sind unkapriziös und standfest. Wer es wissen will oder Sammler ist: Mit 5.5 Liter V8 und epischen 422 PS ist der SLK 55 AMG vermutlich ebenfalls der letzte seiner Art.
Das Fazit zu diesem Mercedes-Benz ist kurz und klar: Seine größte Schwachstelle ist die, dass er kaum welche hat. Die Preise sind stabil, fahrbereite Fahrzeuge mit HU und Historie starten bei rund 9.000€, Top Fahrzeuge pendeln um 25.000€. Wer sich also einmal auf einen offenen Lebenskünstler Made in Bremen einlassen will: Jetzt ist ein guter Zeitpunkt.
Mercedes-Benz SKL 200
Erstzulassung: 2011
Motor: 4 Zylinder Reihe (M 271)
Hubraum: 1.796cm³
Leistung: 184PS bei 5.250 U/min
Drehmoment: 270NM ab 1.200 U/min
Getriebe: 6-Gang Schaltung
Leergewicht: 1.440kg
Höchstgeschwindigkeit: 240km/h
0-100: 7,1s
Produktionszeitraum: 2011-2020, ab 2016 als SLC
