Als Bauteil der Klimaanlage spielt der Klimakondensator eine große Rolle. Er hat die Aufgabe, das heiße Kältemittel im Kältemittelkreislauf der Klimaanlage schnell abzukühlen. Grundsätzlich wird zwischen manuellen und automatischen Klimaanlagen unterschieden. Bei einer automatischen Klimaanlage wählt der Fahrer lediglich die gewünschte Temperatur, den Rest, z. B. Luftverteilung und Gebläsedrehzahl, erledigt die Automatik. Bei einer manuellen Klimaanlage liegt die Regelung des Klimas im Fahrzeug allein in der Hand des Fahrers. Der Klimakondensator befindet sich an der Fahrzeugfront direkt neben dem Motorkühler. In Größe und Aussehen ähnelt der Klimakondensator dem Motorkühler. Hinter dem Klimakondensator befindet sich ein Ventilator, der sich automatisch zuschaltet, wenn der Fahrtwind nicht mehr zur Kühlung ausreicht. Wie ein Klimakondensator funktioniert und was bei einem Defekt zu tun ist, erfahren Sie in diesem Beitrag.
Klimakondensator kurz erklärt
Klimaanlagen bestehen aus einem Kompressor, einem Verdampfer und einem Klimakondensator. In der Anlage selbst befindet sich ein Kältemittel mit einem Siedepunkt von -23 °C. Der Kompressor verdichtet das Kältemittel mit einem Druck von ca. 15 bar. Während dieses Prozesses steigt die Temperatur des Kältemittels auf bis zu 80 °C. Dieses Kältemittel wird unter hohem Druck in den Klimakondensator geleitet, wo das Kältemittel abkühlt und seinen Zustand von gasförmig zu flüssig ändert. Das Kältemittel kondensiert. Aus diesem Vorgang resultiert auch die Bezeichnung „Klimakondensator“. Aufgrund der Abkühlung im Klimakondensator nimmt das gasförmige Kältemittel wieder seinen flüssigen Zustand an und die freigesetzte Abwärme wird durch die Lamellen des Klimakondensators an die Umgebung abgeleitet. Das abgekühlte Kühlmittel gelangt über ein Ventil aus dem Klimakondensator in den Verdampfer, wo es sich stark abkühlt. Bei eingeschalteter Klimaanlage strömt so kalte Luft ins Fahrzeuginnere. Aus dem Verdampfer wird das Kühlmittel erneut vom Kompressor angesaugt und verdichtet. Der Kreislauf schließt sich.
Kondensator undicht und andere Schäden
Ein Klimakondensator kann aufgrund der sehr filigranen Rohrleitungen undicht werden, wodurch es zu Beeinträchtigungen der Funktionsweise kommt. Eine Kühlung ist in diesem Fall nicht mehr möglich. Ein undichter Klimakondensator ist eine der häufigsten Ursachen für eine mangelhafte bzw. nicht mehr vorhandene Kühlung. Welcher Defekt vorliegt, kann in der Regel die Fachwerkstatt erkennen. Meist zeigt sich ein defekter Klimakondensator in einer mangelnden oder fehlenden Kühlleistung oder durch sichtbare Schäden.
Klimakondensator wechseln – Anleitung
Klimakondensatoren sind heute so günstig, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnt. Eine Reparatur des Klimakondensators lohnt sich ebenfalls nicht, wenn Undichtigkeiten durch Materialermüdung und Korrosion auftreten. Da sie den Klimakondensator selbst wechseln können, sind die Kosten oft geringer. Wie Sie den Klimakondensator wechseln, lesen Sie im Folgenden:
- Luftfilterkasten demontieren
- Stoßstange abnehmen
- Kühlflüssigkeit abpumpen
- Leitung zum Trockner lösen
- Trockner ausbauen
- Neuen Trockner einsetzen
- Klimakondensator demontieren
- Neuen Klimakondensator einsetzen
- Trockner und Kondensator verbinden
- Pollenfilter austauschen
- Klimaanlage befüllen
- die Klimaanlage testen
In der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs können Sie lesen, welches Ersatzteil Sie kaufen müssen. Besonders schnell werden Sie im Online-Shop von Motointegrator fündig, da Sie über den dort integrierten Filter die passenden Ersatzteile für Ihr Fahrzeug finden können.
