Verbrennungsmotoren müssen permanent mit Kraftstoff versorgt werden, um reibungslos funktionieren zu können. Dieser muss von einer Kraftstoffpumpe aus dem Tank über Kraftstoffleitungen zur Einspritzeinheit des Motors transportiert werden. In Abhängigkeit vom Motor wird zwischen Hochdruckpumpen im Motorraum und Vorförderpumpen im Tank unterschieden. Hochdruckpumpen müssen in Dieselmotoren einen sehr hohen Druck von bis zu 2.000 bar aufbauen, d. h. Hochdruckpumpen kommen immer in Diesel- -oder Benzindirekteinspritzer zum Einsatz. Eine andere Bezeichnung ist auch HD-Pumpe oder Einspritzpumpe. Ein Defekt kann bis zu einem Motorausfall führen.
Symptome für einen Defekt der Pumpe
Eine defekte Hochdruckpumpe zeigt sich in der Regel mit eindeutigen Symptomen. Ein untrügliches Zeichen für eine defekte Hochdruckpumpe ist, dass der Motor nicht anspringt. Ein unrunder Motorlauf oder ein ruckelnder Motor sind ebenfalls ein eindeutiges Symptom. Beschleunigt das Fahrzeug schlecht oder hat eine eingeschränkte Leistung, ist das ebenfalls ein Zeichen für einen Defekt an der Hochdruckpumpe. Auch ein absterbender Motor während der Fahrt, Abgaswerte über der Norm und Fehlerspeichereinträge wie z. B. „Raildruck zu niedrig“ sind auch Symptome einer defekten Hochdruckpumpe.
Symptome im Überblick:
- Motor springt nicht an.
- unrunder Motorlauf/ruckelnder Motor
- schlechte Beschleunigung des Fahrzeugs
- eingeschränkte Leistung
- absterbender Motor
- Abgaswerte über der Norm
- Fehlerspeichereinträge wie „Raildruck zu niedrig“
Ursachen sind oft ein altersbedingter Verschleiß, ein falsch gewechselter Kraftstofffilter, eine defekte Vorförderpumpe, eine defekte Kraftstoffleitung zur Hochdruckpumpe und ein falsch getankter Kraftstoff.
Reparatur der Hochdruckpumpe
Sobald der Verdacht besteht, dass die Kraftstoffhochdruckpumpe defekt ist, sollte ein Weiterfahren vermieden werden. Ansonsten besteht die Gefahr, dass sich die Pumpe festfrisst und die daraus entstehenden Späne sich im Kraftstoffsystem verteilen. Die Folge sind teure Schäden, die häufig zum wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs führen.
In der Regel ist eine Reparatur der Hochdruckpumpe nicht möglich. Sie muss durch eine neue ersetzt werden. Der Ersatz durch eine gebrauchte Hochdruckpumpe empfiehlt sich aufgrund von Verharzungen durch Kraftstoffrückstände in der Pumpe nicht.
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Kosten einer Hochdruckpumpe
Die Kosten für einen Wechsel der Hochdruckpumpe variieren in Abhängigkeit vom Fahrzeugmodell und -motor stark. Oft ist die Pumpe bei Otto-Motoren gut zugänglich, sodass sie schnell gewechselt werden kann. Bei Dieselmotoren werden Hochdruckpumpen allerdings über den Zahnriemen angetrieben, sodass auch dieser ausgetauscht werden muss.
Die Materialkosten für eine neue Hochdruckpumpe liegen zwischen 200 Euro und 500 Euro. Sie können je nach Ersatzteilhersteller und Fahrzeugmodell variieren.
Bei Dieselmotoren liegen die Kosten für eine neue Hochdruckpumpe mit 600 Euro bis 1.500 Euro wesentlich höher. Dazu kommen noch die Kosten für einen neuen Zahnriemensatz in Höhe von 100 Euro bis 250 Euro.
Der Wechsel der Pumpe dauert bei Otto-Motoren in der Regel eine halbe Stunde bis anderthalb Stunden. Bei Dieselmotoren ist der Aufwand mit 3,5 bis 6 Stunden höher. Damit ergeben sich bei Otto-Motoren Kosten von 250 Euro bis 650 Euro. Bei Dieselmotoren liegen die Kosten bei 950 Euro bis 2.350 Euro.
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