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Zündkerzen für MAN

(1567 Suchergebnisse)
Keine passenden Ergebnisse für das Fahrzeug MAN gefunden.
Es werden alle Ergebnisse der Kategorie Zündkerzen angezeigt.
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Zündkerze NGK R7420-9 6448, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   NGK6448
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Zündkerze NGK ILKAR7G9 97801, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   97801
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Zündkerze CHAMPION REC10YC4 E975, 1 Stück
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   REC10YC4 E975
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Zündkerze NGK IKR6G8 95064, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   NGK95064
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Zündkerze NGK BPR6EY 6427, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   6427
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Zündkerze NGK PFR6J-11 2743, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   2743
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Zündkerze CHAMPION OE014/T10
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   OE014/T10
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Zündkerze NGK ILKAR7X11 93936, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   93936
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Zündkerze CHAMPION CCH9034
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   CCH9034
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Zündkerze NGK BKR5EY 7390, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   7390
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Zündkerze CHAMPION CCH9813
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   CCH293
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Zündkerze NGK 96414
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   96414
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Zündkerze BOSCH 0 241 229 720
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 241 229 720
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Zündkerze NGK BPR6EY-11 3577, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3577
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Zündkerze CHAMPION REC10PYPB4 E7975, 1 Stück
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   REC10PYPB4 E7975
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Funktion und Aufbau von Zündkerzen

Die Zündkerze übernimmt als Teil des Motorensystems im Kfz eine essentielle Aufgabe: Sie ist dafür da, den Kraftstoff, der sich mit der Luft vermischt, im richtigen Moment zu entzünden. Ihren Strom erhält eine Zündkerze von der Autobatterie. Ein Dieselmotor braucht keine Zündkerzen, dieser arbeitet mit Luft, die so erhitzt wird, dass sich das Dieselöl, welches langsam eingeleitet wird, von selbst entzündet und keinen Zündfunken braucht. Eine Zündkerze muss an die Wärme des Motors angepasst werden. Zündkerzen, welche zu warm sind, sorgen dafür, dass die Elektroden zu schnell verbrennen.

Zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute muss eine Zündkerze zünden. Für diese Hochleistung ist eine komplexe Technologie verantwortlich. Von einem SAE-Anschluss oder 4 mm-Gewinde aus, die mit einem Zündkabel oder einer Stabzündspule verbunden ist, wird Spannung über die Mittelelektrode zum anderen Ende der Zündkerze geleitet. Der die Mittelelektrode umschließende Isolator, welcher meist aus Keramik besteht, verhindert einen Überschlag der Fahrzeugmasse auf die Fahrzeugmasse und sorgt dafür, dass die Spannung auf dem kürzesten Weg über die Mittelelektrode fließt. Ein Metallgehäuse sorgt für die Ableitung der Verbrennungswärme. Am Ende der Zündkerze liegt die Masseelektrode. Springt der Funke infolge hoher Spannung von der Mittelelektrode auf die Masseelektrode über, wird der elektrische Stromkreis geschlossen und der Verbrennungsvorgang wird gestartet.

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