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Anonymer Benutzer
ales ok und schon verbaut
Lesenswertes zum Thema Kraftstoffsysteme
Falschen Kraftstoff getankt – was tun?
E10 – schadet der umweltfreundliche Kraftstoff meinem Auto?
Injektor defekt: Geräusche deuten auf Probleme hin
Hochdruckpumpe defekt – Symptome, Reparatur & Kosten
Einspritzpumpe defekt: Symptome, Überholung und Kosten im Überblick
Falschen Kraftstoff getankt – was tun?
Auf jeden Fall sollte das Fahrzeug nicht weitergefahren werden, um Motorschäden oder Schäden an der Einspritzanlage zu vermeiden.
E10 – schadet der umweltfreundliche Kraftstoff meinem Auto?
Seit 2011 können Autofahrer in Deutschland E10 an jeder Tankstelle tanken. Die Vorbehalte gegenüber dem Biokraftstoff sind jedoch nach wie vor groß.
Injektor defekt: Geräusche deuten auf Probleme hin
Dringt aus Richtung des Motorraums Ihres Autos ein klopfendes oder pfeifendes Geräusch ins Wageninnere? Dann sollten Sie der Ursache möglichst schnell auf den Grund gehen.
Hochdruckpumpe defekt – Symptome, Reparatur & Kosten
Verbrennungsmotoren müssen permanent mit Kraftstoff versorgt werden, um reibungslos funktionieren zu können.
Einspritzpumpe defekt: Symptome, Überholung und Kosten im Überblick
Wenn Sie sich über eine mangelnde Motorleistung wundern, könnte die Ursache möglicherweise in einer defekten Einspritzpumpe liegen.
Einspritzsystemteile für VW für LKW
(192 Suchergebnisse)
Die Aufgabe des Injektor-Ventils ist es, bei jeder Inbetriebnahme des Fahrzeugmotors die passende Menge an Kraftstoff präzise einzuspritzen. Wie viel Benzin oder Diesel dabei jeweils injiziert werden muss, wird vom Steuergerät berechnet. Grundsätzlich muss eine gleichmäßige Verteilung des Kraftstoffs bei möglichst geringen Kondensationsverlusten gewährleistet werden. Dafür ist es erforderlich, spezifische Einspritzwinkel und Abstände einzuhalten. Das Steuergerät kalkuliert die elektrischen Impulse zum Öffnen und Schließen der Injektor Ventile. Zu diesem Zweck nutzt es die individuellen Sensordaten des Motorbetriebszustandes.
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Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 077
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 077 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 059
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 059 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 060
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 060 |
Druckspeicher, Kraftstoffdruck BOSCH 0 438 170 040
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 0 438 170 040 |
Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit ELRING 434.651
| Hersteller: | ELRING |
| Herstellernummer: | 434.651 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 092
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 092 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 055
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 055 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 130
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 130 |
Reparatursatz, Einspritzdüse BOSCH 2 437 010 111
| Hersteller: | BOSCH |
| Herstellernummer: | 2 437 010 111 |
Pumpe-Düse-Einheit WUZETEM PDSLA150P1043
| Hersteller: | WUZETEM |
| Herstellernummer: | PDSLA150P1043 |
Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit FEBI BILSTEIN 46526
| Hersteller: | FEBI |
| Herstellernummer: | 46526 |
Dichtringsatz, Einspritzventil ELRING 966.240
| Hersteller: | ELRING |
| Herstellernummer: | 966.240 |
