{"id":9966,"date":"2022-09-03T12:47:48","date_gmt":"2022-09-03T12:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=9966"},"modified":"2023-05-09T14:15:48","modified_gmt":"2023-05-09T14:15:48","slug":"uebersteuern-untersteuern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/uebersteuern-untersteuern\/","title":{"rendered":"\u00dcbersteuern &#038; Untersteuern: So kommt es zum Ausbrechen des Autos"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein Schockmoment: Pl\u00f6tzlich bricht das Heck des Autos aus und Sie geraten ins Schlingern. Das ist der Fall, wenn das Fahrzeug \u00fcbersteuert. Doch was passiert eigentlich genau, wenn ein <\/span><b>Auto \u00fcbersteuert oder untersteuert<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">? Und wie l\u00e4sst es sich verhindern? Dieser Beitrag zeigt Ihnen, wie Sie Ihr Fahrzeug mit Front- oder Heckantrieb unter Kontrolle behalten.<\/span><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/uebersteuern-untersteuern\/#Uebersteuern_vs_Untersteuern_Worin_besteht_der_Unterschied\" >\u00dcbersteuern vs. Untersteuern: Worin besteht der Unterschied?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/uebersteuern-untersteuern\/#Ueber-_und_Untersteuern_verhindern_So_gehts\" >\u00dcber- und Untersteuern verhindern: So geht\u2019s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/uebersteuern-untersteuern\/#Welche_Fahrzeuge_neigen_typischerweise_zum_Untersteuern\" >Welche Fahrzeuge neigen typischerweise zum Untersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/uebersteuern-untersteuern\/#Wie_gefaehrlich_ist_ein_Heckantrieb\" >Wie gef\u00e4hrlich ist ein Heckantrieb?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebersteuern_vs_Untersteuern_Worin_besteht_der_Unterschied\"><\/span><b>\u00dcbersteuern vs. Untersteuern: Worin besteht der Unterschied?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Um m\u00f6gliche L\u00f6sungen f\u00fcr das unsichere Fahrverhalten zu finden, sollten Sie zun\u00e4chst wissen, wie es \u00fcberhaupt dazu kommt:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>\u00dcbersteuern<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Beim \u00dcbersteuern weisen die Hinterr\u00e4der einen gr\u00f6\u00dferen Schr\u00e4glaufwinkel als die vorderen R\u00e4der auf. Dadurch neigt das Auto in Kurven dazu, mit dem Heck auszubrechen. Diesen Effekt verst\u00e4rken Sie, wenn Sie in der Kurve zu stark beschleunigen oder zu schnell in eine Kurve einfahren.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Untersteuern<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Ein untersteuerndes Fahrverhalten liegt vor, wenn die Vorderr\u00e4der einen gr\u00f6\u00dferen Schr\u00e4glaufwinkel bilden als die hinteren R\u00e4der \u2013 also genau der umgekehrte Fall wie beim \u00dcbersteuern. In schnell gefahrenen Kurven gibt Ihnen das Untersteuern das Gef\u00fchl, dass Ihr Auto nach au\u00dfen geschoben wird.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Ursachen f\u00fcr das \u00dcber- oder Untersteuern liegen also vor allem im Verh\u00e4ltnis der Hinter- und Vorderr\u00e4der zueinander, was wiederum \u00fcberwiegend aus der Antriebsart resultiert.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber-_und_Untersteuern_verhindern_So_gehts\"><\/span><b>\u00dcber- und Untersteuern verhindern: So geht\u2019s<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kommt es zum \u00dcbersteuern des Fahrzeugs, ist das richtige Verhalten von gro\u00dfer Bedeutung. Beachten Sie diese <\/span><b>Tipps<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Fahren Sie <\/span><b>nicht zu schnell in Kurven<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ein und beschleunigen Sie auch aus Kurven heraus nicht zu schnell.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Versuchen Sie, die <\/span><b>Lenkbewegungen kleiner<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ausfallen zu lassen und leicht gegenzusteuern.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ist Ihr Auto mit <\/span><b>ESP<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ausgestattet, schalten Sie die Traktionskontrolle ein. So vermeiden Sie \u00dcbersteuern.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Schaukelt sich das Heck bereits auf, sollten Sie die <\/span><b>Geschwindigkeit reduzieren, ohne stark zu bremsen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Schalten Sie in den Leerlauf und lenken Sie leicht dagegen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dem <\/span><b>Untersteuern<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> des Fahrzeugs beugen Sie ebenfalls vor, indem Sie in Kurven <\/span><b>sparsamer mit dem Gas umgehen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Ist das Fahrzeug bereits in der unerw\u00fcnschten Bewegung, gehen Sie vom Gas, bis die Reifen wieder Grip bekommen \u2013 dann wird das Fahrzeug <\/span><b>nicht so weit aus der Kurve getragen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Um den Effekt nicht noch zus\u00e4tzlich zu verst\u00e4rken, sollten Sie entweder \u00fcberhaupt nicht oder zumindest nur sanft bremsen. Auch beim Untersteuern kann sich das ESP-System im Auto positiv auswirken.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Fahrzeuge_neigen_typischerweise_zum_Untersteuern\"><\/span><b>Welche Fahrzeuge neigen typischerweise zum Untersteuern?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das Untersteuern ist ein typisches Verhalten von Autos mit Frontantrieb. Dazu geh\u00f6ren die meisten Fahrzeuge auf Deutschlands Stra\u00dfen. Beim Heckantrieb ist hingegen eher das \u00dcbersteuern zu beobachten. Einige Autohersteller, besonders in der Premiumklasse, setzen auf einen Heckantrieb. Dazu z\u00e4hlen BMW, Jaguar, Mercedes und Porsche. Au\u00dferdem haben auch andere Hersteller einzelne Fahrzeuge mit Heckantrieb im Angebot, darunter der Ford Ranger, der Nissan Navara und der Fiat 124 Spider.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_gefaehrlich_ist_ein_Heckantrieb\"><\/span><b>Wie gef\u00e4hrlich ist ein Heckantrieb?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein Heckantrieb an sich ist <\/span><b>nicht gef\u00e4hrlicher als ein Frontantrieb<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Die meisten Autofahrer sind jedoch an den einfacher zu kontrollierenden Fronttriebler gewohnt. Sie sind deshalb im ersten Moment \u00fcberfordert, wenn sie in einen BMW einsteigen und in einer unbedacht zu schnell genommenen Kurve vom Heck des Autos \u00fcberholt werden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit <\/span><b>etwas \u00dcbung und Gewohnheit<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ist ein Heckantrieb aber ebenso gut zu fahren wie ein Frontantrieb \u2013 er erfordert lediglich <\/span><b>etwas mehr Fingerspitzengef\u00fchl bei schwierigen Witterungsverh\u00e4ltnissen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Auf nasser, verschneiter oder vereister Fahrbahn bricht das Heck noch leichter aus. Hier ist Vorsicht gefragt.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Das gilt umso mehr, wenn Ihr Auto PS-stark unterwegs ist.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Verlassen Sie sich nicht voll auf die ESP-Funktion. Sie ist lediglich eine Unterst\u00fctzung, erfordert aber auch Ihr eigenes Eingreifen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Droht Ihnen das Heck auszubrechen, sollten Sie nicht zu abrupt vom Gas gehen oder bremsen. Sonst k\u00f6nnten Sie bei gr\u00f6\u00dferer Geschwindigkeit ins Schlingern geraten.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ben\u00f6tigen Sie Ersatzteile f\u00fcr Ihren<\/span><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/antrieb-104\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">Antrieb<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">? 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