{"id":9764,"date":"2022-09-19T08:25:47","date_gmt":"2022-09-19T08:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=9764"},"modified":"2023-05-29T08:58:14","modified_gmt":"2023-05-29T08:58:14","slug":"wann-sind-stossdaempfer-undicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/","title":{"rendered":"Wann sind Sto\u00dfd\u00e4mpfer undicht?"},"content":{"rendered":"<p>Vermeintlich undichte Sto\u00dfd\u00e4mpfer weisen oftmals keinen Defekt auf, sondern sind absolut dicht und funktionst\u00fcchtig. Ein gewisses &#8222;Schwitzen&#8220; ist vollkommen normal und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung sogar erforderlich. Deshalb sollte man die Sto\u00dfd\u00e4mpfer auch niemals nach einer Regenfahrt beurteilen. Die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/stossdaempfer-11607\/?cf_hersteller=SACHS\">D\u00e4mpfer<\/a> sollten bei der \u00dcberpr\u00fcfung unbedingt trocken sein.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Oelnebel_am_Stossdaempfer\" >\u00d6lnebel am Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Stossdaempfer_zeigt_deutliche_Oelspuren\" >Sto\u00dfd\u00e4mpfer zeigt deutliche \u00d6lspuren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Unterbodenschutz_am_Stossdaempfer\" >Unterbodenschutz am Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Chromschicht_an_der_Kolbenstange_durchgerieben\" >Chromschicht an der Kolbenstange durchgerieben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Kolbenstange_beschaedigt\" >Kolbenstange besch\u00e4digt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wann-sind-stossdaempfer-undicht\/#Allgemeiner_Hinweis\" >Allgemeiner Hinweis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Gehen Sie am besten wie folgt vor:<\/p>\n<ul>\n<li>Fassen Sie den Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit trockenen Fingern an.<\/li>\n<li>Bleiben die Finger trocken, ist der D\u00e4mpfer in der Regel dicht. Im Zweifelsfall sollte der Sto\u00dfd\u00e4mpfer gr\u00fcndlich abgewischt und nach einigen Tagen erneut kontrolliert werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><\/h3>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oelnebel_am_Stossdaempfer\"><\/span>\u00d6lnebel am Sto\u00dfd\u00e4mpfer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Ursache:<\/strong><\/p>\n<p>Bei jedem Hub nimmt die Kolbenstange zur Schmierung der Dichtung eine sehr geringe \u00d6lmenge aus dem Arbeitsraum mit.<\/p>\n<p><strong>Resultat:<\/strong><\/p>\n<p>Auf staubtrockenem D\u00e4mpfer wird ein Niederschlag von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/motoroele-301\/\">\u00d6l<\/a> sichtbar.<\/p>\n<p><strong>Anmerkung:<\/strong><\/p>\n<p>Der beschriebene \u00d6lnebel weist nicht etwa auf Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Defekte hin, sondern ist ganz normal. Mit zunehmender Einsatzzeit kann er sogar auf etwa einem Drittel des Beh\u00e4lterrohrs sichtbar sein.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stossdaempfer_zeigt_deutliche_Oelspuren\"><\/span>Sto\u00dfd\u00e4mpfer zeigt deutliche \u00d6lspuren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Ursache:<\/strong><\/p>\n<p>Finden sich deutliche \u00d6lspuren am D\u00e4mpfer, liegen meist verschlissene Kolbenstangendichtungen vor. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Verschlei\u00df sind vielf\u00e4ltig, z. B.<\/p>\n<ul>\n<li>lange Laufzeit<\/li>\n<li>harte Beanspruchung<\/li>\n<li>Sand und Stra\u00dfenschmutz<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Resultat:<\/strong><\/p>\n<p>Die defekte Kolbenstangendichtung f\u00fchrt zu \u00d6lverlust und damit zum Nachlassen der D\u00e4mpfkraft. Die deutlichen \u00d6lspuren sind ein Hinweis darauf, dass man die Sto\u00dfd\u00e4mpfer zeitnah wechseln sollte.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterbodenschutz_am_Stossdaempfer\"><\/span>Unterbodenschutz am Sto\u00dfd\u00e4mpfer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Ursache:<\/strong><\/p>\n<p>Manchmal findet man an den Sto\u00dfd\u00e4mpfern eines Autos Unterbodenschutz oder Konservierungswachs. Dieses gelangte sicher nicht wegen eines undichten Sto\u00dfd\u00e4mpfers dorthin. In der Regel weisen solche R\u00fcckst\u00e4nde darauf hin, dass Unterbodenschutz oder Wachs bewusst manuell aufgetragen wurden, um f\u00fcr eine m\u00f6glichst hohe Langlebigkeit der Komponente zu sorgen \u2212 ein Vorgehen, das leider nicht zielf\u00fchrend ist.<\/p>\n<p><strong>Resultat:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>T\u00e4uscht \u00d6lverlust vor<\/li>\n<li>Eingeschr\u00e4nkte W\u00e4rmeabfuhr<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Anmerkung:<\/strong><\/p>\n<p>Unterbodenschutz oder Konservierungswachs geh\u00f6ren nicht an die Sto\u00dfd\u00e4mpfer, also entfernen! Auch aufgeschleuderter Stra\u00dfenschmutz wird h\u00e4ufig f\u00e4lschlicherweise als Undichtigkeit ausgelegt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9756 alignleft\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-300x300.jpg\" alt=\"Sto\u00dfd\u00e4mpfer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-696x696.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/09\/SX_PC_SP_shock_absorber_with_oil_mist_Image1.jpg 980w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chromschicht_an_der_Kolbenstange_durchgerieben\"><\/span>Chromschicht an der Kolbenstange durchgerieben<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Ursache:<\/strong><\/p>\n<p>Zu Undichtigkeit kann es auch kommen, wenn die Chromschicht an der Kolbenstange durchgerieben ist. Die Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind meist:<\/p>\n<ul>\n<li>starke Verspannung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers im Einbauzustand<\/li>\n<li>nicht-fluchtende Befestigungspunkte<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Resultat:<\/strong><\/p>\n<p>Verschlei\u00df der Dichtung und Kolbenstangenf\u00fchrung, dadurch \u00d6l- und Leistungsverlust.<\/p>\n<p><strong>Anmerkung:<\/strong><\/p>\n<p>Sch\u00e4den an der Chromschicht der Kolbenstange k\u00f6nnen erfolgreich vermieden werden: Der Sto\u00dfd\u00e4mpfer sollte dazu grunds\u00e4tzlich erst festgezogen werden, wenn das Fahrzeug auf den R\u00e4dern steht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kolbenstange_beschaedigt\"><\/span>Kolbenstange besch\u00e4digt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Ursache:<\/strong><\/p>\n<p>Auch Sch\u00e4den an der Oberfl\u00e4che der Kolbenstange k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass der Sto\u00dfd\u00e4mpfer undicht wird. Meistens entstehen diese Besch\u00e4digungen, wenn bei der Montage mit einer Zange gegengehalten wurde.<\/p>\n<p><strong>Resultat:<\/strong><\/p>\n<p>Die aufgeraute Kolbenstange rei\u00dft die Dichtung auf, dadurch \u00d6l- und Leistungsverlust.<\/p>\n<p><strong>Anmerkung:<\/strong><\/p>\n<p>Um Besch\u00e4digungen Kolbenstange zu vermeiden, sollte sie ausschlie\u00dflich mit Spezialwerkzeug gegengehalten werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allgemeiner_Hinweis\"><\/span>Allgemeiner Hinweis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Praxis-Tipps von den <a href=\"https:\/\/aftermarket.zf.com\/de\/de\/sachs\/startseite\/\">SACHS<\/a>-Experten dienen lediglich der \u00dcbersicht. Die Montageanleitung bzw. Gebrauchsanleitung des Fahrzeugherstellers und die dort enthaltenen Warn- und Sicherheitshinweise f\u00fcr eine Reparatur sind unbedingt zu beachten! Alle Arbeiten m\u00fcssen von einer ausgebildeten Fachkraft ausgef\u00fchrt werden. Die in den Praxis-Tipps von den SACHS-Experten verwendeten Bilder und die beschriebene Vorgehensweise sind beispielhaft und k\u00f6nnen, je nach Fahrzeughersteller und Achskonstruktion, variieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vermeintlich undichte Sto\u00dfd\u00e4mpfer weisen oftmals keinen Defekt auf, sondern sind absolut dicht und funktionst\u00fcchtig. Ein gewisses &#8222;Schwitzen&#8220; ist vollkommen normal und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung sogar erforderlich. Deshalb sollte man die Sto\u00dfd\u00e4mpfer auch niemals nach einer Regenfahrt beurteilen. Die D\u00e4mpfer sollten bei der \u00dcberpr\u00fcfung unbedingt trocken sein. 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