{"id":9627,"date":"2022-08-31T08:08:10","date_gmt":"2022-08-31T08:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=9627"},"modified":"2023-05-09T13:44:49","modified_gmt":"2023-05-09T13:44:49","slug":"golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/","title":{"rendered":"Das \u201eluftgek\u00fchlte\u201c Erdbeerk\u00f6rbchen"},"content":{"rendered":"<p>Das Golf Cabriolet trat 1979 eine schwere Erbfolge an: Der luftgek\u00fchlte K\u00e4fer war bis dahin das beliebteste Cabrio der Welt, seine Kundschaft huldigte der Ikone und war wenig offen f\u00fcr Neues. Auch nicht nach oben, zumal da dieser komische B\u00fcgel steckte. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/vw\/\">Volkswagen<\/a> zog das durch, der Golf mauserte sich schnell zum Trendsetter und ist heute ein zuverl\u00e4ssiger Oldtimer mit Alltagsqualit\u00e4ten. Wir gucken uns den mal aus praktischer Sicht an.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Abloesung_einer_Ikone\" >Abl\u00f6sung einer Ikone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Offen_gesagt_Wie_eine_Kutsche\" >Offen gesagt: Wie eine Kutsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Zeitgeist_in_Grossserie\" >Zeitgeist in Gro\u00dfserie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Sag_doch_einfach_Wir_fahren_Golf\" >Sag doch einfach: Wir fahren Golf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Schwachstellen\" >Schwachstellen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Ersatzteillage\" >Ersatzteillage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/golf-cabriolet-das-luftgekuehlte-erdbeerkoerbchen\/#Fazit\" >Fazit:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_9636\" aria-describedby=\"caption-attachment-9636\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9636\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-03-300x200.jpg\" alt=\"Golf Cabriolet\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-03-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-03-768x512.jpg 768w, 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Unkenrufe der Luftboxer-Fans waren laut, als Karmann in Osnabr\u00fcck vor 43 Jahren den Nachfolger des K\u00e4fer Cabriolets auf den Markt warf. Der Heckmotor-K\u00e4fer war schon lange aus der Zeit gefallen, wirtschaftlich, im Design, seinen Fahrleistungen und seiner Sicherheit. Aber er war Sympathietr\u00e4ger ganzer Generationen, und deshalb baute man ihn lieber noch ein Jahr lang parallel zu seinem Nachfolger. Der wiederum wirkte modern, bot Platz f\u00fcr vier und eine preiswerte, sparsame Gro\u00dfserientechnik.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9638\" aria-describedby=\"caption-attachment-9638\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9638\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-300x195.jpg\" alt=\"Golf Cabriolet\" width=\"300\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-1024x666.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-768x500.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-696x453.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-1068x695.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04-645x420.jpg 645w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-04.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9638\" class=\"wp-caption-text\">Kleine R\u00fccklichter bis zum Schluss \u2013 so sah der Ur-Golf ab 1976 aus.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mit wassergek\u00fchlten 70 PS oder gar 110 GTI-PS kam der Fronttriebler gut motorisiert daher, seine unz\u00e4hligen Ausstattungs- und Lackkombinationen bedienten jedes noch so verspielte Gem\u00fct. Volkswagen textete vers\u00f6hnlich: \u201eIm Golf Cabriolet geht das luftgek\u00fchlte Fahren weiter!\u201c Und w\u00e4hrend die Puristen noch immer den Sicherheitsb\u00fcgel und die nicht ganz versenkbaren hinteren Fenster kritisierten, zogen andere Hersteller nach. Die Cabriolets vom <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/ford\/\">Ford<\/a> Escort, dem <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/opel\/\">Opel<\/a> Kadett und dem <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/peugeot\/\">Peugeot<\/a> 205 bekamen in den 80ern ebenfalls \u00dcberrollb\u00fcgel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9651\" aria-describedby=\"caption-attachment-9651\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9651\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-300x209.jpg\" alt=\"Golf Cabriolet\" width=\"300\" height=\"209\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-1024x712.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-768x534.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-696x484.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-1068x743.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-604x420.jpg 604w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-12.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9651\" class=\"wp-caption-text\">Heute st\u00f6rt der B\u00fcgel niemanden mehr.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offen_gesagt_Wie_eine_Kutsche\"><\/span><strong>Offen gesagt: Wie eine Kutsche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das Gef\u00fchl, in einer offenen Kutsche zu sitzen und sich von 70 Pferden ziehen zu lassen, gibt\u2019s bei aktuellen Cabriolets nicht mehr. Ihre Verdecke verschwinden meistens komplett im Kofferraum, \u00dcberrollb\u00fcgel springen bei einer Kollision entweder flott nach oben oder werden durch eine stabile A-S\u00e4ule unn\u00f6tig. Beim Golf der ersten Generation muss man das wuchtige Verdeck noch AUF das Heck falten und unter eine Persenning stopfen. Sicht nach hinten: nein. Aber wenn der Fahrtwind um die Nase weht f\u00fchlt es sich pur und richtig an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zeitgeist_in_Grossserie\"><\/span><strong>Zeitgeist in Gro\u00dfserie<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Konsequenz des \u201eWeiterbauens\u201c hatte bei Volkswagen damals Tradition, und als im Sommer 1983 der Golf III vorgestellt wurde ging\u2019s mit dem Cabriolet einfach unver\u00e4ndert weiter. Warum auch nicht, es verkaufte sich wie geschnitten Brot, allein in den ersten 10 Jahren fanden \u00fcber 250.000 St\u00fcck einen K\u00e4ufer oder eine K\u00e4uferin. Ab 1987 kam der Zweit\u00fcrer mit einem Rundum-Spoilersatz, breiteren Sto\u00dff\u00e4ngern und allerhand Plastikspeck etwas wuchtiger daher und vertritt heute den Zeitgeschmack so stilsicher wie ein wei\u00dfes Sakko mit schmalem Lederschlips.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9647\" aria-describedby=\"caption-attachment-9647\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9647\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-300x204.jpg\" alt=\"Golf Cabriolet\" width=\"300\" height=\"204\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-1024x695.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-768x521.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-696x472.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-1068x725.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08-619x420.jpg 619w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-08.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9647\" class=\"wp-caption-text\">Kleine Klappe, recht viel (Platz) dahinter.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Egal welche Ausstattung oder welches Baujahr, ein Golf Cabriolet bietet vier Personen einigerma\u00dfen Platz und macht nicht nur Spa\u00df, sondern ist auch als Reisewagen auf der Autobahn durchaus einsetzbar. Das f\u00fcnflagige Verdeck schlie\u00dft, wenn es nicht gerissen ist, sauber und windschnittig ab.<\/p>\n<p>Lediglich der Kofferraum ist ein wenig\u2026 kleiner. Aber es passt trotzdem mehr rein als in die lustigen Komplettdach-Versenk-Mobile.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9639\" aria-describedby=\"caption-attachment-9639\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9639\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-300x213.jpg\" alt=\"Cabriolet\" width=\"300\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-696x494.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-1068x758.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-592x420.jpg 592w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-05.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9639\" class=\"wp-caption-text\">Herein herein. Vorn ist viel, hinten m\u00e4\u00dfig Platz.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sag_doch_einfach_Wir_fahren_Golf\"><\/span><strong>Sag doch einfach: Wir fahren Golf<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alles an einem alten Golf ist Golf. Das klingt abgedroschen, aber wer mal einen fuhr wei\u00df was gemeint ist. Die buchhalterische \u00dcbersichtlichkeit der damaligen VW Palette von Golf, Passat oder Scirrocco war schlicht, aber wertig und funktional. Heute, im Zeitalter von patronisierenden Assistenzsystemen und bunten Displays wirkt ein so aufger\u00e4umter Armaturentr\u00e4ger regelrecht entschleunigend.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9642\" aria-describedby=\"caption-attachment-9642\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9642\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-300x200.jpg\" alt=\"Cabriolet\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-06.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9642\" class=\"wp-caption-text\">Die blendfreien Gl\u00e4ser sind etwas\u2026 entgegenkommend.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die fr\u00fchen Instrumente tief in ihren K\u00f6chern, wegen der Form der Abdeckgl\u00e4ser im Volksmund \u201eTittentacho\u201c genannt, verstr\u00f6men fast schon italienische Sportlichkeit. Ein Golf Cabriolet war damals kein Auto, um mit der ganzen Familie nach Spanien zu fahren. Und daf\u00fcr kauft man es sich auch heute nicht. Es ist der Go-Kart Spa\u00df des dachoffenen Kurvenr\u00e4uberns, den andere Zeitgenossen erst sp\u00e4ter hinbekamen. Das geht auch 2022 noch ganz hervorragend!<\/p>\n<figure id=\"attachment_9645\" aria-describedby=\"caption-attachment-9645\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9645\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-300x200.jpg\" alt=\"VW\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-07.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9645\" class=\"wp-caption-text\">Vier Personen passen in den Golf, wenn sie wollen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Schwachstellen\"><\/span><strong>Schwachstellen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie alle Autos aus den 70ern leiden die fr\u00fchen Golf Cabriolets schon lange an der mangelnden Rostvorsorge, was aber nach vier Jahrzehnten auf deutschen Stra\u00dfen nicht wundert. Ab 1986 wurde das deutlich besser, aber die klassischen VW- und Audistellen gibt\u2019s immer. Radl\u00e4ufe, Schweller, Achsaufnahmen und die Scheibenrahmen verdienen einen Blick. Dome, Stehbleche und das lange Tankrohr rosten auch gern. Wenn das Verdeck noch das erste ist, wird es br\u00fcchig und einigerma\u00dfen dahingeknickt sein. Ersatz findet man in vielen Farben und Formen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9648\" aria-describedby=\"caption-attachment-9648\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9648\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-300x200.jpg\" alt=\"VW\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-09.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9648\" class=\"wp-caption-text\">Z\u00e4her, rauer Bursche. 70 PS reichen f\u00fcr dieses Auto v\u00f6llig.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Technisch gibt es au\u00dfer den \u00fcblichen Verschlei\u00dfhinweisen keine, wirklich gar keine Ausrei\u00dfer. Die Motoren sind gen\u00fcgsam und robust, sie neigen bei hohen Laufleistungen genau wie die Getriebe zum leichten \u00d6len. Klassiker aller alten Autos sind <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/achsmanschetten-1040504\/\">Achsmanschetten<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/lagerung-fuer-querlenker-11504\/\">Traggelenke<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/spurstangen-11701\/\">Spurstangen<\/a>. Je nach Motorisierung und Baujahr kann man sich beim Golf Cabriolet noch entscheiden, ob man sich mit einer zickigen K-Jetronic oder einem divenhaften <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/hersteller\/pierburg\/\">Pierburg<\/a> Vergaser auseinandersetzen will. Aber so ganz ohne Aber w\u00e4re doch \u00f6de, oder?<\/p>\n<figure id=\"attachment_9649\" aria-describedby=\"caption-attachment-9649\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9649\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-300x200.jpg\" alt=\"VW\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-10.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9649\" class=\"wp-caption-text\">Schlicht ist heute irgendwie sch\u00f6n.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ersatzteillage\"><\/span><strong>Ersatzteillage<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hier zeigt sich der Riesenvorteil des Millionen-Modells und des VW Baukastens. Nahezu alle Verschlei\u00dfteile gibt es in mehreren Varianten im <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/zubehoer-5\/\">Zubeh\u00f6r<\/a>, egal ob <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremsanlagen-114\/\">Bremsen<\/a>, Achsteile, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/auspuffanlage-121\/\">Auspuffanlagen<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/kuehlsysteme-108\/\">K\u00fchlsystemkomponenten<\/a>. Da ist und bleibt es eben ein Golf. F\u00fcr ganz spezielle Anfragen hilft auch VW Classic Parts, Verdecke werden von Spezialfirmen nachgefertigt. Die \u00fcbersichtliche Technik l\u00e4sst sich mit ein wenig Schraubergeist selbst warten und reparieren, man kommt \u00fcberall gut ran und alle Komponenten sind sinnvoll verbaut und erreichbar. Es war die Hochphase des biederen, aber pflegeleichten German Engineering.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span><strong>Fazit:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nat\u00fcrlich l\u00e4sst sich ein Golf Cabriolet nicht als Erbe des K\u00e4fer Cabriolets sehen. Das muss es aber auch nicht. Jede Zeit hat ihre Autos, und die des K\u00e4fers war mit einem Jahr Schonfrist anno 1980 vorbei. Die erste Golf Generation ist l\u00e4ngst im H-Kennzeichen Alter angekommen. Niemand lacht das Henkelm\u00e4nnchen mehr aus, uns sogar die werksverspoilerten Faceliftcabrios haben ihre treuen Fans. Die neue Offenheit l\u00e4sst sich sparsam und zuverl\u00e4ssig sogar durch den Alltag bewegen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9650\" aria-describedby=\"caption-attachment-9650\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9650\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-300x201.jpg\" alt=\"Cabriolet\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-768x516.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-696x467.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-1068x717.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11-626x420.jpg 626w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/08\/Golf-Cabriolet-11.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9650\" class=\"wp-caption-text\">Heute lacht niemand mehr \u00fcber das bei Karmann gebaute Cabriolet.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Unter 5.000\u20ac bekommt man nur Bastelbuden oder aufgegebene \u201eProjekte\u201c, \u00fcber 15.000\u20ac bewegen sich nur noch Zustands-Unikate, scheckheftgepflegte Ersthand-Sch\u00f6nheiten mit niedrigen Kilometerst\u00e4nden oder realit\u00e4tsfremde Tr\u00e4umer. Dazwischen findet man eine Menge offenen Spa\u00df mit viel Potenzial. Wertverlust wird\u2019s keinen mehr geben, im Gegenteil. Lasst uns wieder offen sein. Der n\u00e4chste Sommer kommt bestimmt!<\/p>\n<p>Sandmann<\/p>\n<p><strong><br \/>\nVolkswagen Golf 1 Cabriolet Specs:<\/strong><\/p>\n<p>Bauzeitraum: 1979 &#8211; 1993<br \/>\nKarosserie: Cabriolet<br \/>\nMotor: 1,5 Liter Vierzylinder Reihe<br \/>\nLeistung (PS): 70 bei 5.600 1\/s<\/p>\n<p>Getriebe: Manuell, 4 G\u00e4nge<br \/>\nH\u00f6chstgeschwindigkeit: 153 km\/h<br \/>\nLeergewicht: 910 kg<br \/>\nSt\u00fcckzahl: 389.000<br \/>\nPreise 2022: 5.000\u202f\u20ac \u2013 20.000\u202f\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Golf Cabriolet trat 1979 eine schwere Erbfolge an: Der luftgek\u00fchlte K\u00e4fer war bis dahin das beliebteste Cabrio der Welt, seine Kundschaft huldigte der Ikone und war wenig offen f\u00fcr Neues. Auch nicht nach oben, zumal da dieser komische B\u00fcgel steckte. 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