{"id":9265,"date":"2022-07-20T09:32:17","date_gmt":"2022-07-20T09:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=9265"},"modified":"2023-03-05T16:58:30","modified_gmt":"2023-03-05T16:58:30","slug":"damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/","title":{"rendered":"Damit das Traggelenk kein tragisches Gelenk wird"},"content":{"rendered":"<p>Verschlissene <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/traggelenke-11501\/\">Traggelenke<\/a> mag der freundliche Pr\u00fcfer bei der Hauptuntersuchung \u00fcberhaupt nicht. Allerdings ist das auch gut so. Ein verschlissenes Traggelenk kann schnell ein Sicherheitsrisiko f\u00fcr euch und euer Auto werden. Wir beschreiben heute, wie ihr allgemein Traggelenke selbst wechseln k\u00f6nnt.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Vorsorge\" >Vorsorge:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Wovon_sprechen_wir_eigentlich\" >Wovon sprechen wir eigentlich?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Immer_ist_was_im_Weg\" >Immer ist was im Weg<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Immer_ist_was_festgerostet\" >Immer ist was festgerostet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Doppelt_haelt_laenger\" >Doppelt h\u00e4lt l\u00e4nger!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Alles_wieder_dran_und_dann\" >Alles wieder dran, und dann?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/#Nachsorge\" >Nachsorge<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_9275\" aria-describedby=\"caption-attachment-9275\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9275\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-300x225.jpg\" alt=\"Traggelenk wechseln\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen04.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9275\" class=\"wp-caption-text\">Bei Arbeiten an den Achsteilen ist Rostl\u00f6ser immer ein guter Freund<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span><strong>Vorsorge:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Reparaturen am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst euer Fahrzeug von einer Fachwerkstatt warten und instandsetzen. Viele Baugruppen beeinflussen das Brems- oder Fahrverhalten, ihr korrekter Einbau ist somit sicherheitsrelevant. Auch das korrekte Aufbocken des Fahrzeugs und seine Sicherung mit Unterstellb\u00f6cken auf einem festen Boden sollte selbstverst\u00e4ndlich sein. Das klingt vielleicht spie\u00dfig \u2013 ist es aber nicht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wovon_sprechen_wir_eigentlich\"><\/span><strong>Wovon sprechen wir eigentlich?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ach ja, die Traggelenke. Liebe Selbstschrauber, das sind zwei ungef\u00e4hr faustgro\u00dfe Gelenke in der Vorderachse eures Autos. Nat\u00fcrlich gibt es zwischen den Marken und Modellen Unterschiede, wir haben uns als Beispiel einen <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/g\/vw\/passat\/\">VW Passat<\/a> B4 genommen. Bei dem ist die eine Seite des Traggelenks \u00fcber drei Bolzen mit dem massiven Achsschenkel verschraubt, die andere Seite steckt mit einem Bolzen gesichert unten im Federbein. Und alles stellt euch eben als bewegliches Gelenk vor, damit beim Einfedern die n\u00f6tige Flexibilit\u00e4t in der Spurf\u00fchrung gegeben ist.<\/p>\n<p>Die Traggelenke st\u00fctzen also das Federbein zum Achsschenkel hin. \u00dcber die Jahre verschlei\u00dfen diese Gelenke still und oft unbemerkt, was man aber f\u00fchlen und h\u00f6ren kann. Wenn Traggelenke so ausgeschlagen sind, dass sie brechen, wird es tragisch. Dann wird n\u00e4mlich das betreffende Federbein mitsamt dem Rad und der Achse nicht mehr gehalten und knickt weg. Passiert das auf der Autobahn, wird es nicht nur tragisch, sondern lebensgef\u00e4hrlich.<\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span><strong>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Traggelenke, so wichtig sie auch sind, geh\u00f6ren zu den (eigentlich) schnell gewechselten Achsteilen. Spezialwerkzeug ist nicht n\u00f6tig, ein gut sortierter Knarrenkasten (13er, 17er und 19er) plus Schraubenschl\u00fcsselsatz sind obligatorisch. Au\u00dferdem machen ein Austreiber und ein Hammer Sinn. Wenn die Vorderachse schon viele Jahre den Dreck und das Wasser der Stra\u00dfe zu sp\u00fcren bekam, solltet ihr Rostl\u00f6ser, eine Flex mit Trennscheibe, ein langes Rohr als Verl\u00e4ngerung, einen Kuhfu\u00df und genau so viel Geduld wie Kraft in petto haben. Und einen Drehmomentschl\u00fcssel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9282\" aria-describedby=\"caption-attachment-9282\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9282\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-300x228.jpg\" alt=\"Werkzeuge\" width=\"300\" height=\"228\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-300x228.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-1024x777.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-768x583.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-696x528.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-1068x811.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-553x420.jpg 553w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen08.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9282\" class=\"wp-caption-text\">Standardwerkzeug, Wagenheber und Drehmomentschl\u00fcssel<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wenn das alles gegeben ist, nehmen Profis das Auto auf die Hebeb\u00fchne, Semi-Profis fahren es auf Auffahrrampen oder \u00fcber eine Grube und schlanke Stra\u00dfenschrauber legen sich einfach drunter. Je nach Fahrzeug l\u00e4sst sich ein Traggelenk im eingefederten oder ausgefederten Zustand besser l\u00f6sen. Habt auf jeden Fall einen Wagenheber und Unterstellb\u00f6cke in der N\u00e4he, um das ausprobieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Immer_ist_was_im_Weg\"><\/span><strong>Immer ist was im Weg<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In der Theorie werden zum Ausbau eines Traggelenks nur die drei Schrauben am Achsschenkel gel\u00f6st, deren Kontermuttern auf der schlecht zug\u00e4nglichen R\u00fcckseite mit einem Sicherungsblech gehalten werden. Vom Sicherungsbolzen im Federbein wird die Mutter gel\u00f6st und der Bolzen vorsichtig aus der Nut herausgetrieben, ohne das Gewinde zu besch\u00e4digen. Dann f\u00e4llt das alte Traggelenk von selbst heraus. In der Praxis kommt man an mindestens eine der Schrauben nur ran, wenn man entweder ganuz nach links oder rechts einlenkt, den kompletten <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremssattel-1140104\/\">Bremssattel<\/a> abschraubt oder sich Um-die-Ecke-Werkzeug baut. Plant also mehr Zeit ein als die anderen behaupten. Immer!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Immer_ist_was_festgerostet\"><\/span><strong>Immer ist was festgerostet<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gern rei\u00dfen die alten, angerosteten Schrauben im Achsschenkel beim L\u00f6sen ab. Oder die Muttern auf der anderen Seite im Sicherungsblech drehen mit, weil das Blech aufgegeben hat. In dem Fall hilft nur noch die Trennscheibe, wenn man die Schraubenk\u00f6pfe abflext lassen sich die Gewinde mitsamt den Muttern nach oben austreiben. Dabei auf keinen Fall, auch nicht aus Versehen, in den Achsschenkel flexen und immer eine Schutzbrille und Handschuhe tragen!<\/p>\n<p>Der obere, ins Federbein gesteckte Teil des Traggelenks wird durch den Sicherungsbolzen gehalten, dessen selbstsichernde Mutter im Alter entweder rund dreht \u2013 oder abrei\u00dft. Und selbst wenn der Bolzen im Anschluss zerst\u00f6rt oder intakt aus dem Federbein herausgeschlagen ist, kommt das leicht konische Traggelenk noch lange nicht ans Tageslicht. Auch hier kann Korrosion \u00fcber die Jahre ganz sch\u00f6ne Kr\u00e4fte entwickeln. Aber mit einer gro\u00dfen Verl\u00e4ngerung, einem Kuhfu\u00df, viel Rostl\u00f6ser und beherzten Hammerschl\u00e4gen ist jedes Traggelenk irgendwann einmal drau\u00dfen. Und das ist dann ein toller Moment!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Doppelt_haelt_laenger\"><\/span><strong>Doppelt h\u00e4lt l\u00e4nger!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn ihr schon einmal dabei seid, solltet ihr das zweite Traggelenk auch gleich mit wechseln, auch wenn es noch nicht ausgeschlagen ist. Wenn beide gleich alt sind, kommt das demn\u00e4chst sowieso. Und wenn ihr schonmal unter dem Auto seid (und jetzt die Fallstricke der einen Seite kennt) k\u00f6nnt ihr mit der anderen Seite gleich weitermachen. Traggelenke kosten, je nach Fahrzeug, zwischen 20\u20ac und 40\u20ac, deshalb kann man beherzt zwei kaufen und sollte immer bew\u00e4hrte Markenteile w\u00e4hlen. Schaut doch gleich mal bei uns im Online Katalog nach, was neue Traggelenke f\u00fcr euer Fahrzeug kosten. Mein Opa hat schon gesagt, dass ich bei den Bremsen, den Achsen und den <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/s\/lp-reifen\/\">Reifen<\/a> keine billigen Kompromisse machen soll, denn da h\u00e4ngt mein Leben dran.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9278\" aria-describedby=\"caption-attachment-9278\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9278\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-300x225.jpg\" alt=\"Traggelenke\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen06.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9278\" class=\"wp-caption-text\">Das Neuteil an seinem neuen Arbeitsplatz<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alles_wieder_dran_und_dann\"><\/span><strong>Alles wieder dran, und dann?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Einbau erfolgt, wie so oft, in umgekehrter Reihenfolge J Und jetzt zeigt sich, ob ihr gut vorausgeplant habt. Sind noch alle Schrauben, Muttern und Bolzen intakt? Sind beim Traggelenk neue dabei, und taugen die was? Ich empfehle generell, immer alle Schrauben und die Sicherungsbolzen neu mitzubestellen, wenn sie nicht im Set dabei sind. Wenn dann doch die Flex sprechen muss, steht man nicht mit fehlenden Cent-Artikeln da und kann nicht weitermachen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9281\" aria-describedby=\"caption-attachment-9281\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9281\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-300x225.jpg\" alt=\"Traggelenke\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-1024x770.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-768x577.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-696x523.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-1068x803.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-559x420.jpg 559w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/machen07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9281\" class=\"wp-caption-text\">Eigentlich immer beide Seiten erneuern<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die neuen Traggelenke sollten gegen die Korrosion leicht eingefettet werden, die Bolzen und Muttern werden mit einem Drehmomentschl\u00fcssel und den vorgegebenen Drehmomenten (die findet ihr im Netz) angezogen werden. Abschlie\u00dfend ist ein pr\u00fcfender Blick angebracht, ob man mit der eventuell angewandten rohen Gewalt vielleicht hier und da an den Achsteilen oder dem Unterboden Schrammen hinterlassen hat? Diese m\u00fcssen dann noch konserviert werden. Fertig? Dann k\u00f6nnt ihr euch mit einem k\u00fchlen Getr\u00e4nk belohnen und aufr\u00e4umen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9274\" aria-describedby=\"caption-attachment-9274\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-9274\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-300x225.jpg\" alt=\"Auto\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/07\/holen12.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9274\" class=\"wp-caption-text\">Das war\u2019s. Auf zu neuen Taten!<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachsorge\"><\/span><strong>Nachsorge<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es gibt Traggelenke, die sich nur in dieser einen Position ein- und ausbauen lassen. Hier schw\u00f6ren die Experten in den Foren, dass nach dem Wechsel Spur und Sturz genau wie vorher sind. Da es aber verschiedene Hersteller f\u00fcr Traggelenke mit leicht unterschiedlichen Bauformen gibt, empfehle ich nach dem Wechsel auf jeden Fall eine Achsvermessung. Allein deshalb sollte man gleich alle beide wechseln und nur einmal vermessen lassen.<\/p>\n<p>Und? F\u00e4hrt es sich pr\u00e4ziser, klapperfreier, sp\u00fcrbar straffer? Dann habt ihr auch noch einen emotionalen Wert an der Reparatur. Und jetzt erstmal wieder Ruhe, zumindest was dieses Verschlei\u00dfteil betrifft! Ich w\u00fcnsche euch allzeit gute Fahrt!<\/p>\n<p>Sandmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verschlissene Traggelenke mag der freundliche Pr\u00fcfer bei der Hauptuntersuchung \u00fcberhaupt nicht. Allerdings ist das auch gut so. Ein verschlissenes Traggelenk kann schnell ein Sicherheitsrisiko f\u00fcr euch und euer Auto werden. Wir beschreiben heute, wie ihr allgemein Traggelenke selbst wechseln k\u00f6nnt. 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