{"id":7915,"date":"2021-12-20T11:04:08","date_gmt":"2021-12-20T11:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=7915"},"modified":"2022-11-27T22:05:23","modified_gmt":"2022-11-27T22:05:23","slug":"common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/","title":{"rendered":"Common-Rail-Diesel &#8211; Funktionsweise und Vorteile"},"content":{"rendered":"<p>Common-Rail-Diesel gelten als sparsam und vergleichsweise umweltfreundlich. Wie das moderne Einspritzsystem von Dieselmotoren funktioniert und welche Vorteile es hat, erfahren Sie in diesem Beitrag.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Was_bedeutet_Common-Rail_bei_einem_Diesel\" >Was bedeutet Common-Rail bei einem Diesel?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Wie_funktioniert_dieses_System\" >Wie funktioniert dieses System?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Kraftstoff_Einspritzung\" >Kraftstoff Einspritzung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Welche_Vorteile_hat_ein_Common-Rail-Diesel\" >Welche Vorteile hat ein Common-Rail-Diesel?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Welche_Nachteile_hat_ein_Common-Rail-Diesel\" >Welche Nachteile hat ein Common-Rail-Diesel?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/common-rail-diesel-funktionsweise-und-vorteile\/#Von_der_ETH_Zuerich_ueber_Fiat_zu_Bosch_%E2%80%93_die_kurze_Geschichte_des_Common-Rail-Diesels\" >Von der ETH Z\u00fcrich \u00fcber Fiat zu Bosch &#8211; die kurze Geschichte des Common-Rail-Diesels<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_Common-Rail_bei_einem_Diesel\"><\/span>Was bedeutet Common-Rail bei einem Diesel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die w\u00f6rtliche deutsche \u00dcbersetzung von &#8222;Common-Rail&#8220; ist &#8222;gemeinsame Schiene&#8220;. Bei einem Diesel ist diese Schiene ein Verteilerrohr. \u00dcber dieses Rohr sind alle <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/einspritzduesen-11817\/\">Einspritzd\u00fcsen<\/a>, die sogenannten Injektoren, mit einer <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/einspritzpumpen-11815\/\">Hochdruckpumpe<\/a> und untereinander verbunden. Die freie \u00dcbersetzung in Bezug auf den Dieselmotor wurde daher im Prinzip &#8222;gemeinsames Verteilerrohr&#8220; lauten.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_funktioniert_dieses_System\"><\/span>Wie funktioniert dieses System?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Common-Rail-Einspritzung f\u00fcr einen Dieselmotor besteht aus mehreren Baugruppen und Bauteilen. Eine Niederdruckkraftstoffpumpe im Kraftsofftank pumpt den Diesel \u00fcber einen <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/kraftstofffilter-10103\/\">Kraftstofffilter<\/a> zur Hochdruckpumpe am Motor. Ein Kraftstoffdosierventil passt dabei die der Hochdruckpumpe zugef\u00fchrte Kraftstoffmenge an den Bedarf an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Hochdruckpumpe ist bei diesem Einspritzsystem meist mit dem Motor gekoppelt. Die Leistung der Pumpe ist so ausgelegt, dass zu jeder Zeit bei jedem Betriebszustand des Motors gen\u00fcgend Kraftstoff mit einem ausreichend hohen Druck zur Verf\u00fcgung steht. Die Hochdruckpumpe erzeugt im Verteilerrohr einen Druck von bis zu 3.000 bar. Der Druck ist im gesamten System gleich hoch. Kontrolliert man den Druck von einem Drucksensor, der mit dem Motorsteuerger\u00e4t verbunden ist. Ein Druckbegrenzer entlastet bei Bedarf das Verteilerrohr und f\u00fchrt \u00fcbersch\u00fcssigen Kraftstoff zur\u00fcck zum Tank.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das Verteilerrohr dient bei einer Einspritzung als Druckspeicher und Kraftstoffspeicher. Dadurch k\u00f6nnen Druckschwankungen im System, die durch die Hochdruckpumpe verursacht werden, ausgeglichen werden. Common-Rail-Einspritzsysteme werden daher auch als Speichereinspritzung bezeichnet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Injektoren werden vom Motorsteuerger\u00e4t angesteuert, um den Kraftstoff in die Zylinder einzuspritzen. Beim Common-Rail-Diesel kann man sowohl die Einspritzmenge als auch den Einpritzzeitpunkt f\u00fcr jeden Zylinder separat mithilfe der Elektronik steuern. Durch den hohen Druck zerst\u00e4ubt man den eingespritzten Kraftstoff sehr fein. Durch die feine Zerst\u00e4ubung entstehen unz\u00e4hlige Tropfen, die eine gro\u00dfe Oberfl\u00e4che haben und so eine optimale Verbrennung erm\u00f6glichen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7922\" aria-describedby=\"caption-attachment-7922\" style=\"width: 412px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-7922\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-Rail-Diesel-300x298.jpg\" alt=\"Common-Rail-Diesel\" width=\"412\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-Rail-Diesel-300x298.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-Rail-Diesel-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-Rail-Diesel-422x420.jpg 422w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-Rail-Diesel.jpg 592w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7922\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Graphic_BKK1979<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kraftstoff_Einspritzung\"><\/span>Kraftstoff Einspritzung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bei einem Common-Rail-Diesel wird der Kraftstoff nicht in einem Zug eingespritzt, sondern in mehrere Phasen &#8211; Voreinspritzung, Haupteinspritzung und Nacheinspritzung &#8211; unterteilt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Voreinspritzung sorgt f\u00fcr einen ruhigen Motorlauf. Durch die zun\u00e4chst relativ kleine Menge Kraftstoff, die eingespritzt wird, verl\u00e4uft die Verbrennung in einem Common-Rail-Diesel sanfter. Das f\u00fcr einen Dieselmotor typische Nageln wird reduziert und der Motor weniger stark belastet. Ein Common-Rail-Diesel l\u00e4uft deutlich ruhiger als andere Dieselmotoren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die nachfolgende Haupteinspritzung kann ebenfalls in zwei Phasen unterteilt werden. Meist erfolgt dann noch eine sogenannte Nacheinspritzung. Mithilfe des letzten Einspritzens von Kraftstoff sollen die Ru\u00dfbildung im Motor verringert und bei SCR-Katalysatoren die NOx-Werte reduziert werden. Die Nacheinspritzung dient oft auch dazu, Dieselpartikelfilter freizubrennen. Diese Phasen der Einspritzung k\u00f6nnen bei einem Common-Rail-Diesel abh\u00e4ngig vom Betriebszustand des Motors individuell f\u00fcr jeden Zylinder gesteuert werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Vorteile_hat_ein_Common-Rail-Diesel\"><\/span>Welche Vorteile hat ein Common-Rail-Diesel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein Common-Rail-Diesel bietet gegen\u00fcber anderen Einspritzsystemen, beispielsweise dem Pumpe-D\u00fcse-System oder alten Vorkammerdieseln verschiedene Vorteile. Die Vorteile dieses Systems sind:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>reduzierter Kraftstoffverbrauch durch hohe Effizienz<\/p>\n<p>vergleichsweise umweltfreundlich durch verringerten Schadstoffaussto\u00df<\/p>\n<p>ger\u00e4uscharmer Betrieb, ruhiger Motorlauf<\/p>\n<p>hohes Drehmoment und hohe Leistung<\/p>\n<p>einfaches Freibrennen von Partikelfiltern durch Nacheinspritzung<\/p>\n<p>geringere Kosten f\u00fcr das System bei 6- und 8-Zylinder Dieselmotoren<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bauartbedingt ist eine Common-Rail-Dieseleinspritzung ab einer gewissen Zylinderzahl g\u00fcnstiger, als beispielsweise eine Pumpe-D\u00fcse-Einspritzung. Bei der Pumpe-D\u00fcse-Einspritzung hat jede Einspritzd\u00fcse eine eigene Pumpe, die man separat von der Nockenwelle ansteuert. Bei einem Common-Rail-Einspritzsystem spielt es keine gro\u00dfe Rolle f\u00fcr die Kosten, ob an das Verteilerrohr die Injektoren von 4, 6 oder 8 Zylindern angeschlossen werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Nachteile_hat_ein_Common-Rail-Diesel\"><\/span>Welche Nachteile hat ein Common-Rail-Diesel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie jedes System hat auch dieses nicht nur Vorteile. Ein paar Nachteile gibt es auch. Die wesentlichen Nachteile dieses Systems sind:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hohe Kraftstoffqualit\u00e4t erforderlich<\/p>\n<p>Injektoren sind empfindlich gegen\u00fcber Verunreinigungen<\/p>\n<p>Reparaturen sind aufwendig und teuer<\/p>\n<p>Kraftstofffilter muss man h\u00e4ufiger austauschen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bei einem Common-Rail-Diesel bemerken sie sofort, wenn der Kraftstoff nicht die Qualit\u00e4t hat, die der Motor ben\u00f6tigt. Der Lauf wird unruhig und die Leistung f\u00e4llt ab. Einer der gr\u00f6\u00dften Schwachpunkte ist jedoch die Empfindlichkeit der Injektoren gegen\u00fcber Verunreinigungen. Daher ist es wichtig, bei einem Common Rail Diesel den Kraftstofffilter regelm\u00e4\u00dfig nach Vorschrift des Herstellers auszutauschen. Die Reparatur oder der Ersatz verstopfter Injektoren sind kostspielig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7919\" aria-describedby=\"caption-attachment-7919\" style=\"width: 411px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-7919\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-300x206.jpg\" alt=\"Common-rail\" width=\"411\" height=\"282\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-300x206.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-696x479.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-610x420.jpg 610w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Common-rail.jpg 712w\" sizes=\"(max-width: 411px) 100vw, 411px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7919\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ goce<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Von_der_ETH_Zuerich_ueber_Fiat_zu_Bosch_%E2%80%93_die_kurze_Geschichte_des_Common-Rail-Diesels\"><\/span>Von der ETH Z\u00fcrich \u00fcber Fiat zu Bosch &#8211; die kurze Geschichte des Common-Rail-Diesels<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In verschiedenen Forschungsprojekten wurde bereits Mitte der 1970er-Jahre an der ETH in Z\u00fcrich an der Entwicklung der Common-Rail-Einspritzung gearbeitet. Das erste Fahrzeug, das weltweit mit einem Common-Rail-Diesel \u00fcber die Stra\u00dfen rollte, war ein IFA W50 <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/lkw\/\">Lkw<\/a> des VEB IFA Motorenwerke aus Nordhausen. Der Common-Rail-Diesel wurde vom gr\u00f6\u00dften Lkw Hersteller der ehemaligen DDR erstmals eingesetzt, aber nicht erfunden. Zu dieser Zeit nannte man die Common-Rail-Technik &#8222;Elektronisches-Diesel-Einspritz-System&#8220;. In Serie produzierte man diese Technik in der DDR aus Kostengr\u00fcnden jedoch nie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ein paar Jahre sp\u00e4ter, 1993, stellte Fiat einen ersten Prototyp mit dieser Einspritztechnik vor. Fiat hatte jedoch Probleme mit den Fertigungstoleranzen und stellte das Projekt wieder ein. Ende 1993 hat man die Patente von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/hersteller\/bosch\/\">Bosch<\/a> gekauft und die Common-Rail-Technik weiterentwickelt. Als erstes Serienfahrzeug mit einer Bosch Common-Rail-Dieseleinspritzung gilt heute der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> 156 JTD aus dem Jahr 1997. Der erste <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/mercedes-benz\/\">Mercedes<\/a> mit dieser Einspritztechnik war ein 220 CDI aus dem Jahr 1998.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Common-Rail-Diesel gelten als sparsam und vergleichsweise umweltfreundlich. Wie das moderne Einspritzsystem von Dieselmotoren funktioniert und welche Vorteile es hat, erfahren Sie in diesem Beitrag. &nbsp; Was bedeutet Common-Rail bei einem Diesel? Die w\u00f6rtliche deutsche \u00dcbersetzung von &#8222;Common-Rail&#8220; ist &#8222;gemeinsame Schiene&#8220;. 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