{"id":7847,"date":"2021-12-06T13:59:05","date_gmt":"2021-12-06T13:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=7847"},"modified":"2022-11-13T12:32:41","modified_gmt":"2022-11-13T12:32:41","slug":"untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/","title":{"rendered":"Untersteuern &#8211; was tun, wenn das Auto weiter geradeaus f\u00e4hrt?"},"content":{"rendered":"<p>Untersteuern ist eine Fahrsituation, in die auch vorsichtige Autofahrer geraten k\u00f6nnen. Was Untersteuern genau ist, wodurch es ausgel\u00f6st wird und wie Sie richtig reagieren, erfahren Sie in diesem Ratgeber.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Was_versteht_man_unter_Untersteuern\" >Was versteht man unter Untersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Was_bedeutet_Uebersteuern\" >Was bedeutet \u00dcbersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Wie_kommt_es_zum_Untersteuern\" >Wie kommt es zum Untersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Was_tun_wenn_das_Fahrzeug_untersteuert\" >Was tun, wenn das Fahrzeug untersteuert?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Welche_Fahrzeuge_neigen_zum_Untersteuern\" >Welche Fahrzeuge neigen zum Untersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Was_ist_besser_Uebersteuern_oder_Untersteuern\" >Was ist besser \u00dcbersteuern oder Untersteuern?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#Wie_kann_man_Untersteuern_vorbeugen\" >Wie kann man Untersteuern vorbeugen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/untersteuern-was-tun-wenn-das-auto-weiter-geradeaus-faehrt\/#ESP_verhindert_Ueber-_und_Untersteuern\" >ESP verhindert \u00dcber- und Untersteuern<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_versteht_man_unter_Untersteuern\"><\/span>Was versteht man unter Untersteuern?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als Untersteuern wird eine Fahrsituation bezeichnet, bei der das Fahrzeug nicht der vom Fahrer durch eine Lenkbewegung gew\u00fcnschten Fahrtrichtung folgt, sondern mehr oder weniger weiter geradeaus f\u00e4hrt. Beim Untersteuern schiebt das Fahrzeug \u00fcber die Vorderr\u00e4der in Richtung des Kurven\u00e4u\u00dfern. Es steuert weniger als gew\u00fcnscht. Daher die Bezeichnung Untersteuern.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Der Begriff Untersteuern wird in der Fahrdynamik verwendet, um ein Eigenlenkverhalten eines Fahrzeuges zu beschreiben. Eigenlenkverhalten bedeutet, dass das Fahrzeug nicht in die Richtung f\u00e4hrt, in die es der Fahrer lenkt. In der Fachsprache von Fahrzeugtechnikern und KFZ-Ingenieuren bedeutet Untersteuern, dass der sogenannte Schr\u00e4glaufwinkel der Vorderr\u00e4der gr\u00f6\u00dfer ist als der Schr\u00e4glaufwinkel der Hinterr\u00e4der.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_Uebersteuern\"><\/span>Was bedeutet \u00dcbersteuern?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00dcbersteuern ist ein dem Untersteuern entgegengesetztes Eigenlenkverhalten eines Fahrzeuges. Beim \u00dcbersteuern bricht das Heck eines Fahrzeugs bei einer Kurvenfahrt aus. Das Fahrzeug versucht gewisserma\u00dfen eine engere Kurve zu fahren, als der Fahrer vorgibt. Beim \u00dcbersteuern ist der Schr\u00e4glaufwinkel der Hinterr\u00e4der gr\u00f6\u00dfer als der Schr\u00e4glaufwinkel der Vorderr\u00e4der. Das Heck des Fahrzeugs rutscht \u00fcber die Hinterr\u00e4der in Richtung Kurvenau\u00dfenseite.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7857\" aria-describedby=\"caption-attachment-7857\" style=\"width: 358px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-7857\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-in-der-Kurve-300x300.jpg\" alt=\"Untersteuern\" width=\"358\" height=\"358\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-in-der-Kurve-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-in-der-Kurve-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-in-der-Kurve-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-in-der-Kurve.jpg 591w\" sizes=\"(max-width: 358px) 100vw, 358px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7857\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Bernhard Lang<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_kommt_es_zum_Untersteuern\"><\/span>Wie kommt es zum Untersteuern?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn Sie mit Ihrem Auto durch eine Kurve fahren, wird Ihr Auto von der Fliehkraft nach au\u00dfen gezogen. Dieser Fliehkraft stehen die Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte der R\u00e4der gegen\u00fcber. Wie gro\u00df diese Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte sind, ist von verschiedenen Faktoren abh\u00e4ngig. Die Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte sind unter anderem von der Fahrbahnbeschaffenheit, dem Reifenprofil und der Gummimischung der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/s\/lp-reifen\/\">Reifen<\/a> abh\u00e4ngig.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>F\u00fcr die H\u00f6he der Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte spielt auch der bereits erw\u00e4hnte Schr\u00e4glaufwinkel der R\u00e4der eine Rolle. Als Schr\u00e4glaufwinkel wird der Winkel zwischen Lenkanschlag und Bewegungsrichtung des Fahrzeugs bezeichnet. Ein gewisser Schr\u00e4glaufwinkel ist erforderlich, damit Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte aufgebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wenn sie mit Ihrem Auto geradeaus fahren, dann sind der Schr\u00e4glaufwinkel und die Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte gleich null. Die maximalen Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte werden bei einem Schr\u00e4glaufwinkel von etwa 8 bis 12 Grad erreicht. Danach fallen sie wieder ab. Dies k\u00f6nnen Sie daran merken, dass die Lenkung bei einem gr\u00f6\u00dferen Lenkeinschlag leichtg\u00e4ngiger wird.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Fliehkraft w\u00e4chst mit der Geschwindigkeit. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist die Fliehkraft gr\u00f6\u00dfer als die Summe der Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte der Reifen. An diesem Punkt beginnen die Reifen \u00fcber die Fahrbahn zu rutschen. Die dabei entstehende Gleitreibung ist zus\u00e4tzlich geringer als die Haftreibung, wenn ein Reifen \u00fcber die Fahrbahn rollt. Umso glatter die Fahrbahn ist und je gr\u00f6\u00dfer der Lenkeinschlag und die Geschwindigkeit sind, umso eher neigt ein Fahrzeug zum Untersteuern.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Besonders kritisch und bei Autofahrern unbeliebt sind sogenannte Hundekurven. Eine Hundekurve ist eine Kurve, deren Radius im Verlauf progressiv enger wird. Das hei\u00dft, am Kurveneingang ist der Radius noch relativ gro\u00df und am Kurvenausgang deutlich kleiner. Wenn Sie in eine Hundekurve mit einer Geschwindigkeit einfahren, bei der Ihr Fahrzeug gerade noch so in der Spur bleibt, gen\u00fcgt schon ein kleiner weiterer Lenkeinschlag im Verlauf der Kurve, um ein Untersteuern auszul\u00f6sen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_tun_wenn_das_Fahrzeug_untersteuert\"><\/span>Was tun, wenn das Fahrzeug untersteuert?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zun\u00e4chst sollten Sie versuchen, Ruhe zu bewahren. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Auto \u00fcber die Vorderr\u00e4der schiebt, sollten Sie auf keinen Fall Gasgeben oder das Lenkrad weiter einschlagen. Wenn sie Gas geben, verlagert sich die Gewichtskraft mehr in Richtung Hinterachse. Das hei\u00dft, die Vorderr\u00e4der werden etwas entlasten, wodurch die Reibung zwischen R\u00e4dern und Fahrbahn noch weiter reduziert wird. Noch st\u00e4rker Lenken, um das Fahrzeug in die Kurve zu zwingen, ist ebenfalls nicht sinnvoll, wenn Ihr Auto untersteuert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobald Sie bemerken, dass Ihr Fahrzeug untersteuert, sollten Sie die Geschwindigkeit und den Lenkeinschlag reduzieren. Gehen Sie vom Gas. Etwas weniger Gasgeben und eine kleine Verringerung des Lenkeinschlags reichen oft schon aus, um das Fahrzeug wieder in die Spur zu bringen. Gegebenenfalls sollten sie auch Auskuppeln oder den W\u00e4hlhebel der Automatik auf &#8222;N&#8220; stellen, damit keine Antriebskr\u00e4fte mehr auf die R\u00e4der wirken. Wenn Sie nicht viel zu schnell unterwegs sind, gewinnen die Vorderr\u00e4der so schnell wieder Haftung. Ihr Auto ist wieder lenkbar und f\u00e4hrt in die gew\u00fcnschte Richtung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Fahrzeuge_neigen_zum_Untersteuern\"><\/span>Welche Fahrzeuge neigen zum Untersteuern?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In der Regel neigen Fahrzeuge mit Vorderradantrieb zum Untersteuern und Fahrzeuge mit einem Heckantrieb zum \u00dcbersteuern. Der Grund hierf\u00fcr sind jeweils die Antriebskr\u00e4fte des Motors. Zwar liegt auch bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb der schwere Motor auf der Vorderachse, die Antriebskr\u00e4fte sorgen jedoch daf\u00fcr, dass sie Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte schneller \u00fcberschritten als bei nicht angetriebenen Vorderr\u00e4dern. Bei einem heckgetriebenen Fahrzeug ist es ebenfalls so, dass durch die Antriebskr\u00e4fte die Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte relativ schnell aufgehoben werden k\u00f6nnen, sodass das Fahrzeugheck ausbricht. Kommt dann noch ein schwerer Motor hinzu, dann ist der Effekt umso gr\u00f6\u00dfer. Insbesondere Fahrzeug mit Heckmotor und Heckantrieb haben den Ruf, sogenannte &#8222;Heckschleudern&#8220; zu sein. Das bekannteste Beispiel hierf\u00fcr ist wohl der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/g\/porsche\/911\/\">Porsche 911<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7854\" aria-describedby=\"caption-attachment-7854\" style=\"width: 393px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-7854 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-auf-der-Strasse-300x240.jpg\" alt=\"Auto auf der Stra\u00dfe\" width=\"393\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-auf-der-Strasse-300x240.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-auf-der-Strasse-525x420.jpg 525w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/12\/Auto-auf-der-Strasse.jpg 661w\" sizes=\"(max-width: 393px) 100vw, 393px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7854\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Bernhard Lang<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_besser_Uebersteuern_oder_Untersteuern\"><\/span>Was ist besser \u00dcbersteuern oder Untersteuern?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>F\u00fcr normale Autofahrer sind Fahrzeuge, die Untersteuern einfacher zu beherrschen. Meist gen\u00fcgt es, das Glaspedal kurz anzuheben, damit die Vorderr\u00e4der wieder greifen und das Fahrzeug in der Spur bleibt. Beim \u00dcbersteuern sind schnelle und beherzte Reaktionen erforderlich, um das Fahrzeug auf der Stra\u00dfe zu halten. Die meisten PKW, auch Fahrzeuge mit Heckantrieb, werden daher so abgestimmt, dass sie eher Unter- als \u00dcbersteuern.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Im Rallyesport wird das Ausbrechen der Hecks f\u00fcr schnelleres Vorankommen genutzt. Bei Rennen auf glatten und wenig griffigen Fahrbahnen k\u00f6nnen Kurven schneller durchfahren werden, wenn das Fahrzeug driftet, das hei\u00dft, das Heck kontrolliert ausbricht. Diese fordert jedoch gro\u00dfes Fahrk\u00f6nnen. Beim Driften wird das Fahrzeug im Prinzip nur mit dem Gaspedal gelenkt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_kann_man_Untersteuern_vorbeugen\"><\/span>Wie kann man Untersteuern vorbeugen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die einfachste M\u00f6glichkeit, das Untersteuern des Autos zu verhindern, ist eine vorausschauende und an die Witterung angepasste Fahrweise. Bei nasser, verschneiter, vereister oder mit nassem Laub bedeckter Fahrbahn neigen Autos schneller zum Unter- und \u00dcbersteuern als auf einer trockenen Fahrbahn. Ebenfalls wichtig sind ein intaktes <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/fahrwerk-115\/\">Fahrwerk<\/a> und der richtige Reifendruck. Durch defekte <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/stossdaempfer-11607\/\">Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a> reduziert sich die Bodenhaftung der Reifen. Dadurch werden Unter- und auch \u00dcbersteuern erleichtert. Ein zu geringer Luftdruck in den Vorderreifen kann das Untersteuern ebenfalls beg\u00fcnstigen. Pr\u00fcfen Sie daher regelm\u00e4\u00dfig den Reifendruck.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nicht zuletzt sollten Sie immer mit f\u00fcr die Jahreszeit geeigneten Reifen fahren. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/reifen-201\/?cf_jahreszeit=Winterreifen\">Winterreifen<\/a> enthalten einen h\u00f6heren Naturkautschukanteil. Sie sind dadurch bei niedrigen Temperaturen elastischer und k\u00f6nnen sich besser in den Fahrbahnbelag krallen, sodass h\u00f6here Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte m\u00f6glich sind. Bei sommerlichen Temperaturen sind die Reibungswerte von Winterreifen dagegen schlechter als von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/reifen-201\/?cf_jahreszeit=Sommerreifen\">Sommerreifen<\/a>. Sommerreifen werden aber bei niedrigen Temperaturen hart und unelastisch. Die F\u00e4higkeit des Profils, sich mit dem Asphalt zu verkeilen, ist bei niedrigen Temperaturen deutlich herabgesetzt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ESP_verhindert_Ueber-_und_Untersteuern\"><\/span>ESP verhindert \u00dcber- und Untersteuern<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bei Fahrzeugen mit elektronischem Stabilit\u00e4ts Programm, dem ESP, sorgt eine elektronische Regelung daf\u00fcr, dass Untersteuern und \u00dcbersteuern verhindert werden. Zumindest in den meisten F\u00e4llen. Die Regelelektronik misst mithilfe verschiedener Sensoren rund 25-mal in jeder Sekunde, ob Ihr Auto wirklich in die Richtung f\u00e4hrt, in die Sie es lenken. Wenn die gemessenen Werte von den Sollwerten abweichen, greift die Elektronik ein. Zun\u00e4chst wird das Motormoment reduziert. Sollte dies nicht reichen, dann k\u00f6nnen ESP-Systeme einzelne R\u00e4der abbremsen, um so die Seitenf\u00fchrungskr\u00e4fte wieder zu erh\u00f6hen. Dadurch wird Ihr Fahrzeug in der Spur gehalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Untersteuern ist eine Fahrsituation, in die auch vorsichtige Autofahrer geraten k\u00f6nnen. Was Untersteuern genau ist, wodurch es ausgel\u00f6st wird und wie Sie richtig reagieren, erfahren Sie in diesem Ratgeber. &nbsp; Was versteht man unter Untersteuern? 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