{"id":6513,"date":"2021-02-12T11:46:12","date_gmt":"2021-02-12T11:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=6513"},"modified":"2025-08-18T11:01:51","modified_gmt":"2025-08-18T11:01:51","slug":"kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/","title":{"rendered":"K\u00fchlmittel nachf\u00fcllen und wechseln"},"content":{"rendered":"<p>Ein Automotor braucht Kraftstoff, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/motoroele-301\/\">\u00d6l<\/a> und ein gutes K\u00fchlmittel, um lange zuverl\u00e4ssig zu funktionieren. Das K\u00fchlmittel wird allerdings gerne vergessen und oft stiefm\u00fctterlich behandelt. Dabei ist es unverzichtbar.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Woraus_besteht_das_Kuehlmittel_fuer_Autos\" >Woraus besteht das K\u00fchlmittel f\u00fcr Autos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Wo_zirkuliert_es_im_Kuehlsystem_eines_Autos\" >Wo zirkuliert es im K\u00fchlsystem eines Autos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Welche_Aufgabe_hat_das_Kuehlmittel\" >Welche Aufgabe hat das K\u00fchlmittel?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Wie_das_richtige_Kuehlmittel_auswaehlen\" >Wie das richtige K\u00fchlmittel ausw\u00e4hlen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#OAT-Mittel\" >OAT-Mittel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Si-OAT_oder_IAT-Mittel\" >Si-OAT oder IAT-Mittel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#HOAT_%E2%80%93_Hybrid-Kuehlerfrostschutz\" >HOAT &#8211; Hybrid-K\u00fchlerfrostschutz<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Kann_man_Kuehlmittel_mischen\" >Kann man K\u00fchlmittel mischen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Wann_soll_man_es_wechseln\" >Wann soll man es wechseln?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Wie_viel_Kuehlmittel_braucht_das_Kuehlsystem\" >Wie viel K\u00fchlmittel braucht das K\u00fchlsystem?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Muss_man_es_immer_mit_Wasser_vermischen\" >Muss man es immer mit Wasser vermischen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Wie_das_Kuehlmittel_wechseln\" >Wie das K\u00fchlmittel wechseln?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kuehlmittel-nachfuellen-und-wechseln\/#Was_muss_manbeim_Wechsel_des_Kuehlmittels_beachten\" >Was muss manbeim Wechsel des K\u00fchlmittels beachten?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Woraus_besteht_das_Kuehlmittel_fuer_Autos\"><\/span>Woraus besteht das K\u00fchlmittel f\u00fcr Autos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die meisten bestehen zu 85 bis 90 % aus Monoethylenglykol (MEG), Ethylenglykol (EG) oder Monopropylenglykol (MPG), die meist einfach als Glycol abgek\u00fcrzt werden. Dabei handelt es sich um Alkohole, die den Gefrierpunkt der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/kuehlsystemfluessigkeiten-303\/\">K\u00fchlfl\u00fcssigkeit<\/a> reduzieren. Reines Glykol gefriert beispielsweise erst bei -10 bis -15 \u00b0C. Diesen Alkoholen werden noch Additive beigemischt. Zum Beispiel Korrosionsinhibitoren, die den K\u00fchlkreislauf vor Korrosion sch\u00fctzen, Anti-Schaummittel, Stabilisatoren und sogenannte Kavitationsinhibitoren. Kavitationsinhibitoren werden verwendet, um die Entstehung von Dampfblasen in der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit verhindern sollen, wenn das K\u00fchlwasser sehr hei\u00df wird. Die zugesetzten Additive bestimmen haupts\u00e4chlich die Eigenschaften des K\u00fchlmittels.<br \/>\n<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wo_zirkuliert_es_im_Kuehlsystem_eines_Autos\"><\/span>Wo zirkuliert es im K\u00fchlsystem eines Autos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es zirkuliert im Motor, im K\u00fchler und in der Innenraumheizung. Das K\u00fchlsystem eines modernen Pkw besteht aus zwei Kreisl\u00e4ufen. Dem kleinen und dem gro\u00dfen K\u00fchlkreislauf. Bei kaltem Motor wird das K\u00fchlwasser von der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/wasserpumpen-10803\/\">Wasserpumpe<\/a> zun\u00e4chst nur durch den Motorblock, den Zylinderkopf und den W\u00e4rmetauscher der Innenraumheizung gepumpt. Dadurch, dass das K\u00fchlwasser im kleinen K\u00fchlkreislauf die aufgenommene W\u00e4rme nicht \u00fcber den K\u00fchler an die Umgebung abgeben kann, erreicht der Motor schneller seine Betriebstemperatur. Verschlei\u00df und Schadstoffaussto\u00df werden dadurch reduziert.<\/p>\n<p>Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, \u00f6ffnet ein Thermostatventil den gro\u00dfen K\u00fchlkreislauf. Dann wird das Wasser, nachdem es den Motor und den W\u00e4rmetauscher der Heizung durchstr\u00f6mt hat, zum K\u00fchler gepumpt und kann \u00fcber den K\u00fchler die aufgenommene W\u00e4rme an die Umgebung abgeben. Mit dem K\u00fchler ist der sogenannte Ausgleichsbeh\u00e4lter \u00fcber zwei Schl\u00e4uchen verbunden. Der Ausgleichsbeh\u00e4lter sorgt daf\u00fcr, dass sich das immer w\u00e4rmer werdende Wasser ausdehnen kann, ohne den Motor oder die Schlauchverbindungen zu besch\u00e4digen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Aufgabe_hat_das_Kuehlmittel\"><\/span>Welche Aufgabe hat das K\u00fchlmittel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Aufgabe eines K\u00fchlmittels in erster Linie zu verhindern, dass das K\u00fchlwasser bei Temperaturen unter 0 \u00b0C gefriert. Wenn Wasser gefriert, dehnt es sich aus und kann dadurch zu schweren Sch\u00e4den beispielsweise zu Rissen im Motorblock und im <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/zylinderkopf-10702\/\">Zylinderkopf<\/a> des Motors f\u00fchren. Auch K\u00fchlwasserschl\u00e4uche k\u00f6nnen durch gefrierendes Wasser in Mitleidenschaft gezogen werden und unter Umst\u00e4nden platzen. Es dient also in erster Linie als Frostschutz. Je nach K\u00fchlmittel und Mischungsverh\u00e4ltnis mit Wasser gefriert das K\u00fchlwasser erst bei -40 \u00b0C. Gleichzeitig erh\u00f6ht das K\u00fchlmittel den Siedepunkt des K\u00fchlwassers auf rund 125 \u00b0C,<br \/>\n<br \/>\nDie Additive in K\u00fchlmitteln verhindern Korrosion und Ablagerungen im K\u00fchlkreislauf sowie die Schaumbildung und damit eine nachlassende K\u00fchlwirkung des K\u00fchlwassers. K\u00fchlmittel hat dar\u00fcber hinaus noch eine weitere wichtige Funktion. Es schmiert die Wasserpumpe, Heizungsventile und das Thermostatventil.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6516\" aria-describedby=\"caption-attachment-6516\" style=\"width: 724px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6516 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-wechseln.jpg\" alt=\"K\u00fchlmittel wechseln\" width=\"724\" height=\"483\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-wechseln.jpg 724w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-wechseln-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-wechseln-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-wechseln-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6516\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Sorapop<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_das_richtige_Kuehlmittel_auswaehlen\"><\/span>Wie das richtige K\u00fchlmittel ausw\u00e4hlen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn Sie K\u00fchlmittel nachf\u00fcllen m\u00fcssen oder austauschen wollen, finden Sie in der Betriebsanleitung Informationen dar\u00fcber, welches K\u00fchlmittel Sie f\u00fcr Ihr Auto verwenden m\u00fcssen. Die meisten Hersteller schreiben eine bestimmte Art f\u00fcr ihre Fahrzeuge vor.<\/p>\n<p>Es gibt drei verschiedene Arten von K\u00fchlmitteln, die anhand der verwendeten Technologie unterschieden werden. Jedes K\u00fchlmittel hat eine andere Bezeichnung. Es gibt OAT, Si-OAT (IAT) und sogenannte Hybrid-K\u00fchlerfrostschutzmittel, die mit dem K\u00fcrzel HOAT gekennzeichnet sind.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OAT-Mittel\"><\/span>OAT-Mittel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>OAT sind silikatfrei. Sie sind meist rot eingef\u00e4rbt und werden f\u00fcr Fahrzeuge mit K\u00fchlern aus Aluminium beispielsweise von VW verwendet. Die Abk\u00fcrzung OAT steht f\u00fcr &#8222;Organic Acid Technology&#8220; und bedeutet, dass f\u00fcr die Herstellung dieses Mittels eine organische S\u00e4ure verwendet wird.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Si-OAT_oder_IAT-Mittel\"><\/span>Si-OAT oder IAT-Mittel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>IAT ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr &#8222;Anorganic Acid Technology&#8220;. Das bedeutet, dass f\u00fcr die Herstellung dieser K\u00fchlmittel eine anorganische S\u00e4ure in der Regel auf der Basis von Silikat eingesetzt wird. Es handelt sich also um ein silikathaltiges K\u00fchlmittel. Frostschutzmittel dieser Art sind an der blauen oder bl\u00e4ulich-violetten Farbe erkennbar.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"HOAT_%E2%80%93_Hybrid-Kuehlerfrostschutz\"><\/span>HOAT &#8211; Hybrid-K\u00fchlerfrostschutz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Hybrid-K\u00fchlerfrostschutzmittel sind meist orange oder gelb eingef\u00e4rbt. Sie sind ebenfalls silikathaltig. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr &#8222;Hybrid Organic Acid Technology&#8220;. Bei dieser K\u00fchlmittel Technologie werden die Vorteile der beiden anderen Technologien miteinander kombiniert. HOAT K\u00fchlmittel werden beispielsweise von Mercedes und BMW f\u00fcr die Erstbef\u00fcllung ihrer Fahrzeuge eingesetzt.<\/p>\n<p>Einen Hinweis, um was f\u00fcr ein K\u00fchlerfrostschutzmittel es sich handelt, erhalten Sie also, wenn Sie sich die Farbe des K\u00fchlmittels anschauen. K\u00fchlmittel werden je nach verwendeter Technologie Rot, Blau, Gr\u00fcn, Gelb-Orange und noch in ein paar weiteren Farben eingef\u00e4rbt. Wenn Sie nicht wissen, welches K\u00fchlmittel der Hersteller Ihres Fahrzeugs vorschreibt, sind Sie immer auf der sicheren Seite, wenn Sie K\u00fchlmittel mit der gleichen Farbe zum Nachf\u00fcllen ausw\u00e4hlen,<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kann_man_Kuehlmittel_mischen\"><\/span>Kann man K\u00fchlmittel mischen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Grunds\u00e4tzlich gilt, dass man silikathaltige und silikatfreie K\u00fchlmittel nicht miteinander mischen sollte. Wenn in Ihrem K\u00fchler beispielsweise ein rotes, das hei\u00dft silikatfreies K\u00fchlmittel ab Werk eingef\u00fcllt w\u00fcrde, dann sollten Sie zum Nachf\u00fcllen nur ein rot gef\u00e4rbtes oder ein orange \/ gelb gef\u00e4rbtes Hybrid K\u00fchlerfrostschutzmittel nachf\u00fcllen. Nur ganz wenige silikatfreie K\u00fchlmittel d\u00fcrfen Sie mit silikathaltigen IAT K\u00fchlmitteln mischen. Ist der K\u00fchler Ihres Autos mit einem blauen K\u00fchlmittel bef\u00fcllt, dann k\u00f6nnen Sie entweder ein HOAT oder ein ebenfalls blau gef\u00e4rbtes K\u00fchlmittel zum Nachf\u00fcllen verwenden. Das hei\u00dft K\u00fchlmittel k\u00f6nnen Sie im Prinzip mischen. Das hei\u00dft K\u00fchlmittel auf Basis der gleichen Technologie k\u00f6nnen Sie problemlos mischen. Der Hersteller spielt dabei keine Rolle.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wann_soll_man_es_wechseln\"><\/span>Wann soll man es wechseln?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Wechselintervalle f\u00fcr das K\u00fchlmittel werden vom Fahrzeughersteller vorgegeben. Bei einigen Fahrzeugen muss der Wechsel sp\u00e4testens nach 50.000 km bei anderen erst nach 100.000 km vorgenommen werden. Es unterliegt einem gewissen Verschlei\u00df. Die Rostschutzwirkung und die anderen Eigenschaften lassen mit der Zeit nach. Darum muss man es regelm\u00e4\u00dfig wechseln. Der Wechsel erfolgt h\u00e4ufig im Rahmen einer Inspektion.<\/p>\n<p>Zwischen den Wechselintervallen sollten Sie mindestens zweimal j\u00e4hrlich, einmal im Fr\u00fchjahr und einmal im Herbst, den K\u00fchlwasserstand kontrollieren und gegebenenfalls auff\u00fcllen. Zus\u00e4tzlich sollten Sie den Frostschutz einmal j\u00e4hrlich im Herbst vor dem ersten Frost in einer Fachwerkstatt \u00fcberpr\u00fcfen lassen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_viel_Kuehlmittel_braucht_das_Kuehlsystem\"><\/span>Wie viel K\u00fchlmittel braucht das K\u00fchlsystem?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Menge des ben\u00f6tigten K\u00fchlmittels ist abh\u00e4ngig von der Menge des K\u00fchlwassers, die im Motor und dem K\u00fchler zirkuliert. Je nach Gr\u00f6\u00dfe des Motors sind dies 5 bis 10 Liter K\u00fchlwasser. Wird es im richtigen Verh\u00e4ltnis mit Wasser gemischt, besteht das K\u00fchlwasser zur H\u00e4lfte aus K\u00fchlmittel. Das richtige Mischungsverh\u00e4ltnis von K\u00fchlmittel und K\u00fchlwasser ist wichtig f\u00fcr die optimale Wirkung.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muss_man_es_immer_mit_Wasser_vermischen\"><\/span>Muss man es immer mit Wasser vermischen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Theoretisch k\u00f6nnen Sie reines K\u00fchlmittel in Ihren Motor einf\u00fcllen. Damit erreichen Sie jedoch keine Vorteile. Im Gegenteil, Sie handeln sich dadurch nur Nachteile ein. Wenn Sie reines K\u00fchlmittel ohne Wasser im K\u00fchlsystem Ihres Motors verwenden, steigt der Gefrierpunkt der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit. Ein weiterer und wesentlich gr\u00f6\u00dferer Nachteil ist, dass reines K\u00fchlmittel nur eine geringe sogenannte W\u00e4rmekapazit\u00e4t hat. W\u00e4rmekapazit\u00e4t ist ein Ma\u00df daf\u00fcr, wie viel Energie erforderlich ist, um eine Fl\u00fcssigkeit oder ein fester Gegenstand von einer niedrigen auf eine h\u00f6here Temperatur zu erw\u00e4rmen. Es ist also kaum in der Lage, die W\u00e4rme des Motors schnell genug zum K\u00fchler zu transportieren. Wasser hat dagegen eine sehr hohe W\u00e4rmekapazit\u00e4t. Es ist das ideale Transportmittel f\u00fcr die W\u00e4rme vom Motor zum K\u00fchler.<\/p>\n<p>Ein Mischungsverh\u00e4ltnis von K\u00fchlmittel zu Wasser von 1 zu 1 wird h\u00e4ufig vorgeben. Sie sollten aber auf jeden Fall die Hinweise des K\u00fchlmittelherstellers beachten. Je nach Herstellervorgabe m\u00fcssen Sie f\u00fcr die Mischung entmineralisiertes Wasser verwenden. Entmineralisiert bedeutet, dass Magnesium und Kalzium dem Wasser entzogen wird. Diese beide Mineralien sorgen im K\u00fchlkreislauf f\u00fcr Kalkablagerungen. Destilliertes Wasser hat dagegen manchmal sogar Nachteile. Einige Hersteller machen jedoch \u00fcberhaupt keine Vorgaben, sodass Sie einfaches Leitungswasser verwenden k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6518\" aria-describedby=\"caption-attachment-6518\" style=\"width: 724px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6518 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-nachfuellen.jpg\" alt=\"K\u00fchlmittel nachf\u00fcllen\" width=\"724\" height=\"483\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-nachfuellen.jpg 724w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-nachfuellen-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-nachfuellen-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2021\/02\/Kuehlmittel-nachfuellen-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6518\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Ivan-balvan<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_das_Kuehlmittel_wechseln\"><\/span>Wie das K\u00fchlmittel wechseln?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zum Wechseln des K\u00fchlmittels muss der Motor zun\u00e4chst vollst\u00e4ndig abk\u00fchlen. Anschlie\u00dfend wird ein ausreichend gro\u00dfes Auffanggef\u00e4\u00df unter dem Motor platziert, der Deckel des Ausgleichsbeh\u00e4lters abgedreht und die Ablassschraube entfernt, sodass das K\u00fchlwasser in das Auffanggef\u00e4\u00df abflie\u00dfen kann. Das alte K\u00fchlmittel sollte vollst\u00e4ndig abschlie\u00dfen k\u00f6nnen. Danach wird die Ablassschraube wieder eingedreht.<\/p>\n<p>Das neue K\u00fchlmittel-Wasser-Gemisch wird in den meist wei\u00df-transparenten Vorratsbeh\u00e4lter eingef\u00fcllt werden. Das neue K\u00fchlwasser sollte bis zur oberen mit &#8222;MAX&#8220; gekennzeichneten Markierung auf dem Vorratsbeh\u00e4lter eingef\u00fcllt werden. Danach wird der Beh\u00e4lter verschlossen und der Motor gestartet, damit der Motor warmlaufen kann. Im warmen Zustand sollte sich der K\u00fchlmittel-Pegel zwischen der Minimum- und Maximum-Markierung im Vorratsbeh\u00e4lter befinden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_muss_manbeim_Wechsel_des_Kuehlmittels_beachten\"><\/span>Was muss manbeim Wechsel des K\u00fchlmittels beachten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Wechsel des K\u00fchlmittels ist keine aufwendige oder komplizierte Arbeit. Sie brauchen dazu kein besonderes <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/werkzeuge-9\/\">Werkzeug<\/a>. Dennoch sollten Sie diese Arbeit in einer Fachwerkstatt durchf\u00fchren lassen. K\u00fchlmittel ist giftig. Es dringt durch die Haut bis in die Blutbahnen ein und darf auf keinen Fall in die Kanalisation oder auf einen anderen Weg in die Umwelt gelangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Automotor braucht Kraftstoff, \u00d6l und ein gutes K\u00fchlmittel, um lange zuverl\u00e4ssig zu funktionieren. Das K\u00fchlmittel wird allerdings gerne vergessen und oft stiefm\u00fctterlich behandelt. Dabei ist es unverzichtbar. Woraus besteht das K\u00fchlmittel f\u00fcr Autos? Die meisten bestehen zu 85 bis 90 % aus Monoethylenglykol (MEG), Ethylenglykol (EG) oder Monopropylenglykol (MPG), die meist einfach als Glycol [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":6515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,641],"tags":[25,1355,1356,1357,1358,1359,1360,1361],"class_list":["post-6513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-auto","category-karussell","tag-kuhlmittel","tag-kuehlmittel-arten","tag-kuehlmittel-aufgaben","tag-kuehlmittel-auto","tag-kuehlmittel-mischen","tag-kuehlmittel-nachfuellen","tag-kuehlmittel-wechseln","tag-kuehlsystem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>K\u00fchlmittel nachf\u00fcllen und wechseln - alles, was Sie dar\u00fcber wissen sollten<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Welche Aufgabe hat das K\u00fchlmittel? 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