{"id":6054,"date":"2020-08-06T12:59:44","date_gmt":"2020-08-06T12:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/?p=6054"},"modified":"2025-07-24T13:10:08","modified_gmt":"2025-07-24T13:10:08","slug":"gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage\/","title":{"rendered":"Gummischl\u00e4uche in der LPG-Anlage"},"content":{"rendered":"<p>Nicht allen ist klar, wie wichtig selbst die kleinsten Komponenten und Bauteile einer Gasanlage f\u00fcr ihren effizienten Betrieb sind. Flexible Gummischl\u00e4uche werden u.a. zur Verbindung von Reduzierst\u00fcck mit Einspritzstreifen (Gasschl\u00e4uche), LPG-Einspritzd\u00fcsen mit D\u00fcsen in Ansaugkr\u00fcmmern (Gasschl\u00e4uche), Fahrzeugk\u00fchlsystem mit <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/klimaanlagenverdampfer-12213\/\">Verdampfer<\/a> (Wasserschl\u00e4uche), Ansaugkr\u00fcmmer mit Reduzierst\u00fcck (Unterdruckschl\u00e4uche), Gasdruck- und Temperatursensor mit LPG-Einspritzstreifen verwendet. Deshalb ist es so wichtig, ihre korrekte Auswahl und vor\u00fcbergehende Ersetzung sicherzustellen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage\/#Zulassung_von_Gummischlaeuchen_LPGCNG\" >Zulassung von Gummischl\u00e4uchen LPG\/CNG<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage\/#Installation_von_Gasleitungen\" >Installation von Gasleitungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage\/#Sonstige_Gummischlaeuche\" >Sonstige Gummischl\u00e4uche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gummischlaeuche-in-der-lpg-anlage\/#Gummischlaeuche_in_der_LPG-Anlage_%E2%80%93_Grundwartung\" >Gummischl\u00e4uche in der LPG-Anlage &#8211; Grundwartung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zulassung_von_Gummischlaeuchen_LPGCNG\"><\/span>Zulassung von Gummischl\u00e4uchen LPG\/CNG<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gasrohre, die in Autogasanlagen verwendet werden, m\u00fcssen nach UN\/ECE (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa) Regelung 67, ein komplexes Genehmigungsverfahren durchlaufen. Dieses Dokument definiert die spezifischen Arbeitsbedingungen, die sie erf\u00fcllen m\u00fcssen, z.B. Druck und Temperatur (max. 0,45 MPa bei -25\u00b0C bis 125\u00b0C), Materialverst\u00e4rkung (Textil, Kunststoff oder Metall), korrosions- und kohlenwasserstoffbest\u00e4ndige Produktionsmaterialien, Gesamtdehnf\u00e4higkeit min. Bei der Konstruktion von Schl\u00e4uchen, die in Kraftstoffsystemen (einschlie\u00dflich LPG) verwendet werden, werden Butadien-Acrylnitril-Butadien-Kautschuke (NBR) und Chlorsulfon-Polyethylen (CSM) verwendet, da sie eine ausgezeichnete Best\u00e4ndigkeit gegen Kohlenwasserstoffe aufweisen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Installation_von_Gasleitungen\"><\/span>Installation von Gasleitungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gummischl\u00e4uche, die f\u00fcr die Verbindungen zwischen dem Reduzierst\u00fcck und dem Einspritzstreifen und den LPG-Einspritzd\u00fcsen in den Ansaugkr\u00fcmmern verwendet werden, sollten Schl\u00e4uche mit innerer Geflechtverst\u00e4rkung sein. Es sei daran erinnert, dass sich der Durchmesser von Gummischl\u00e4uchen ohne Verst\u00e4rkung unter Temperatureinfluss ver\u00e4ndert. Wenn dem Motor Gas mit Schl\u00e4uchen zugef\u00fchrt wird, die diese Anforderung nicht erf\u00fcllen, f\u00fchrt dies dazu, dass bei unterschiedlichen Motorbetriebsbedingungen unterschiedliche Gasdosen zugef\u00fchrt werden. Dann hat der LPG-Regler praktisch keine M\u00f6glichkeit, die falsche und variable Gasdosis mit Korrekturen zu korrigieren.<\/p>\n<p>Einer der n\u00e4chsth\u00e4ufigsten Fehler bei der Installation ist der falsche Durchmesser der Rohre. In einem korrekt installierten System sollten LPG-Rohre, die zwischen der LPG-Einspritzd\u00fcse und dem in den Ansaugkr\u00fcmmer eingeschraubten Zapfen installiert sind, einen Innendurchmesser von 4, 5 oder 6 mm und eine maximale L\u00e4nge von 30 cm haben. Es ist offensichtlich, dass die laminare Gasstr\u00f6mung durch den entsprechenden Rohrdurchmesser gew\u00e4hrleistet ist. Wenn wir die richtigen Einspritzd\u00fcsen f\u00fcr den Motor w\u00e4hlen und den falschen Drahtdurchmesser verwenden, entsteht ein &#8222;Flaschenhals&#8220;-Effekt, der den Gasstrom zum Elektroventil der Einspritzd\u00fcse und damit zum Motorzylinder begrenzt. Dies w\u00fcrde in erster Linie dazu f\u00fchren, dass der Motor mit einem schlechten Gemisch l\u00e4uft, was im Extremfall zum Ausbrennen der Ventilsitze im Motor f\u00fchren kann. Ein weiterer Effekt eines schlecht gew\u00e4hlten LPG-Rohrdurchmessers ist ein Gef\u00fchl des Leistungsmangels nach der Umstellung auf LPG.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sonstige_Gummischlaeuche\"><\/span>Sonstige Gummischl\u00e4uche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_6056\" aria-describedby=\"caption-attachment-6056\" style=\"width: 724px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6056 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2020\/08\/GettyImages-498397887.jpg\" alt=\"Gummischl\u00e4uche\" width=\"724\" height=\"482\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2020\/08\/GettyImages-498397887.jpg 724w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2020\/08\/GettyImages-498397887-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2020\/08\/GettyImages-498397887-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2020\/08\/GettyImages-498397887-631x420.jpg 631w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6056\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ NYS444<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sogenannte Gummischl\u00e4uche in LPG-Anlagen kann man verwenden, um den Gas-Mapsensor mit Unterdruck zu versorgen. Das <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/kuehlsysteme-108\/\">K\u00fchlsystem<\/a> des Fahrzeugs mit dem Verdampfer sollte mit Wasserschl\u00e4uchen verbunden werden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gummischlaeuche_in_der_LPG-Anlage_%E2%80%93_Grundwartung\"><\/span>Gummischl\u00e4uche in der LPG-Anlage &#8211; Grundwartung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es sei daran erinnert, dass die nat\u00fcrliche Eigenschaft von Gummi die Neigung ist, mit der Zeit zu rei\u00dfen. Dies kann in letzter Konsequenz sogar mit einem Leck in der Anlage verbunden sein. Aus diesem Grund ist eine detaillierte j\u00e4hrliche Inspektion des Fahrzeugs und der LPG-Anlage so wichtig.<\/p>\n<p>Man muss auch in Betracht ziehen, dass LPG-Gummischl\u00e4uche nicht 100% &#8222;dicht&#8220; sein k\u00f6nnen. Die Struktur des Kautschuks muss minimale, f\u00fcr menschliche Geruchs- und Gassensoren unsichtbare Str\u00f6me von Gasfraktionen aufgrund von Druckerh\u00f6hungen gew\u00e4hrleisten. Und all dies ist auf die molekularen Eigenschaften des Kraftstoffs zur\u00fcckzuf\u00fchren, bei dem es sich um Fl\u00fcssiggas handelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nicht allen ist klar, wie wichtig selbst die kleinsten Komponenten und Bauteile einer Gasanlage f\u00fcr ihren effizienten Betrieb sind. Flexible Gummischl\u00e4uche werden u.a. zur Verbindung von Reduzierst\u00fcck mit Einspritzstreifen (Gasschl\u00e4uche), LPG-Einspritzd\u00fcsen mit D\u00fcsen in Ansaugkr\u00fcmmern (Gasschl\u00e4uche), Fahrzeugk\u00fchlsystem mit Verdampfer (Wasserschl\u00e4uche), Ansaugkr\u00fcmmer mit Reduzierst\u00fcck (Unterdruckschl\u00e4uche), Gasdruck- und Temperatursensor mit LPG-Einspritzstreifen verwendet. 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