{"id":3550,"date":"2018-11-05T14:19:10","date_gmt":"2018-11-05T14:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=3550"},"modified":"2024-12-09T14:51:41","modified_gmt":"2024-12-09T14:51:41","slug":"radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/","title":{"rendered":"Radlager rechtzeitig wechseln &#8211; Wissenswertes und Ratgeber"},"content":{"rendered":"<p>Qualit\u00e4tslager in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t halten bei normal genutzten PKW zwar bis zu 200.000 km Fahrleistung durch, jedoch k\u00f6nnen die an der Vorderachse immer am st\u00e4rksten beanspruchten Lager oder die Radlager eines sportlich gefahrenen Fahrzeugs durchaus deutlich fr\u00fcher zum Austausch anstehen. Um ein Radlager rechtzeitig zu wechseln, sollte es jedoch noch nicht defekt sein. Verpassen Sie diesen Zeitpunkt und warten zu lange mit dem Austausch eines defekten Radlagers, kann es zu erheblichen Folgesch\u00e4den kommen. Die Radlagerwechsel Kosten k\u00f6nnen dann deutlich teurer sein und im schlimmsten Fall kann ein defektes Radlager zu blockierenden R\u00e4dern f\u00fchren. Sparen k\u00f6nnen Sie beim Radlagerwechsel Kosten, wenn Sie die Teile zum Radlager oder <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/radlagersaetze-11526\/\">Radlagersatz<\/a> wechseln im Internet bestellen. Ganz gleich jedoch, ob Sie die Radlager nur hinten wechseln, oder auch die Lager der Vorderachse austauschen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlager_uebernehmen_eine_Schluesselfunktion_im_Auto\" >Radlager \u00fcbernehmen eine Schl\u00fcsselfunktion im Auto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Vor_dem_Radlagersatz_wechseln_den_Radlagerzustand_pruefen\" >Vor dem Radlagersatz wechseln den Radlagerzustand pr\u00fcfen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Test_vor_dem_Radlagerwechsel_und_so_Kosten_sparen\" >Test vor dem Radlagerwechsel und so Kosten sparen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlagersatz_wechseln_%E2%80%93_einige_Sicherheitshinweise\" >Radlagersatz wechseln &#8211; einige Sicherheitshinweise<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Bremse_erneuern_beim_Radlagerwechsel_%E2%80%93_Kosten_sparen\" >Bremse erneuern beim Radlagerwechsel &#8211; Kosten sparen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlager_wechseln_%E2%80%93_die_Kosten_fuer_Werkstatt_und_Teile\" >Radlager wechseln &#8211; die Kosten f\u00fcr Werkstatt und Teile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlager_wechseln_%E2%80%93_Werkzeug_richtig_aussuchen\" >Radlager wechseln &#8211; Werkzeug richtig aussuchen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlager_ausbauen_%E2%80%93_eine_Anleitung\" >Radlager ausbauen &#8211; eine Anleitung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Radlager_am_Auto_wechseln_%E2%80%93_das_neue_Radlager_einbauen\" >Radlager am Auto wechseln &#8211; das neue Radlager einbauen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/radlager-rechtzeitig-wechseln-wissenswertes-und-ratgeber\/#Einstellen_gehoert_zum_Radlager_am_Auto_wechseln\" >Einstellen geh\u00f6rt zum Radlager am Auto wechseln<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlager_uebernehmen_eine_Schluesselfunktion_im_Auto\"><\/span>Radlager \u00fcbernehmen eine Schl\u00fcsselfunktion im Auto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Jedes Auto verf\u00fcgt \u00fcber mindestens vier Radlager, jeweils eins in den beiden Radnaben der Vorder- und der Hinterachse. Die zentrisch in den Radnaben sitzenden Radlager sind direkt auf das jeweilige Ende der auch als Achsdorn oder Achszapfen bezeichneten Enden der Achsen gesteckt. Sie sorgen daf\u00fcr, dass die R\u00e4der auch unter Belastung leichter drehen, indem sie den Reibungswiderstand herabsetzen. Dazu werden f\u00fcr sie grunds\u00e4tzlich W\u00e4lzlager verwendet.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Diese bestehen aus einem Innenring und einem Au\u00dfenring und den dazwischen liegenden W\u00e4lzk\u00f6rpern, also Rollen oder Kugeln. Dreht sich das Rad um die Achse, rollen die W\u00e4lzk\u00f6rper auf ihren im Verh\u00e4ltnis zur Gesamtoberfl\u00e4che kleinen Aufstandsfl\u00e4chen ab, was die Rollreibung zwischen Rad und Achse deutlich herabsetzt. Die Stahlfl\u00e4chen, auf den die W\u00e4lzk\u00f6rper abrollen, sind besonders geh\u00e4rtet. F\u00fcr die meisten modernen Fahrzeuge ben\u00f6tigen Sie Kegelrollenlager, zum Radlager am Auto wechseln.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vor_dem_Radlagersatz_wechseln_den_Radlagerzustand_pruefen\"><\/span>Vor dem Radlagersatz wechseln den Radlagerzustand pr\u00fcfen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Um die Radlager zum richtigen Zeitpunkt austauschen zu k\u00f6nnen, sollten Sie regelm\u00e4\u00dfig ihren Zustand \u00fcberpr\u00fcfen. Auch um beim Radlagerwechsel Kosten zu sparen, sollten in diesem Fall nicht nur zum Beispiel die Radlager hinten wechseln, sondern gleich alle Radlager des Autos austauschen. Dabei k\u00f6nnen Sie sich die Diagnose des Lagerzustands auch als technischer Laie durchaus selbst zutrauen, wenn Sie die typischen Symptome von Radlagerproblemen kennen. In der ersten Phase machen sich Verschlei\u00dferscheinungen bei Radlagern durch eine gest\u00f6rte Laufruhe und ver\u00e4ndertes Fahrverhalten bemerkbar.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Zus\u00e4tzlich erh\u00f6ht sich der Rollwiderstand, was auch den Treibstoffverbrauch erh\u00f6ht. Verf\u00fcgt Ihr Auto \u00fcber Rollenlager, k\u00f6nnen Sie Probleme des Fahrverhaltens eventuell noch durch Nachstellen des beseitigen. Sp\u00e4testens wenn die Kegelrollen oder Kugeln des Radlagers so weit verschlissen sind, dass sie nicht mehr nachstellen lassen, m\u00fcssen die Radlager ausgetauscht werden. In fortgeschrittenem Zustand fangen defekte Lager an Ger\u00e4usche zu machen. So kann ein defektes Lager beim Fahren ein Singen oder ein leises Schlagen verursachen, wobei die Fahrger\u00e4usche im Laufe der Zeit zunehmen. Sp\u00e4testens dann, wenn Sie knarzende oder klopfende Ger\u00e4usche aus Richtung der R\u00e4der bzw. Radnaben h\u00f6ren, sind das verl\u00e4ssliche Anzeichen daf\u00fcr, dass ein Radlager defekt ist.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_vor_dem_Radlagerwechsel_und_so_Kosten_sparen\"><\/span>Test vor dem Radlagerwechsel und so Kosten sparen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-full\">\r\n<figure id=\"attachment_3557\" aria-describedby=\"caption-attachment-3557\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3557 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1011644341.jpg\" alt=\"Radlager\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1011644341.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1011644341-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1011644341-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1011644341-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3557\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ NONGASIMO<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Bevor Sie Radlager wechseln und Kosten verursachen, k\u00f6nnen Sie den Zustand der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/sonstige-lager-125\/\">Lager<\/a> relativ einfach selbst \u00fcberpr\u00fcfen. So k\u00f6nnen Sie zum Beispiel ganz einfach den Zustand der Lager testen, indem Sie mit Ihren Auto z\u00fcgig \u00fcber eine kurvenreiche Strecke fahren. Ein erstes Anzeichen f\u00fcr ein defektes Radlager kann ein ver\u00e4ndertes Kurvenverhalten sein. Besonders aussagekr\u00e4ftig ist eine H\u00f6rprobe am aufgebockten Fahrzeug ohne die Radlager am Auto wechseln zu m\u00fcssen.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Den Zustand eines Radlagers k\u00f6nnen Sie pr\u00fcfen, indem Sie ein ungebremstes Rad mit einer Bewegung quer zum Auto hin und her bewegen. Stellt sich dabei jedoch heraus, dass das Rad Spiel hat, ist das Radlager entweder falsch eingestellt oder aber bereits endg\u00fcltig verschlissen. Drehen Sie dann das freie Rad, und es macht h\u00f6rbare Ger\u00e4usche oder das Rad rastet beim Drehen an bestimmten Positionen ein, ist es definitiv defekt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlagersatz_wechseln_%E2%80%93_einige_Sicherheitshinweise\"><\/span>Radlagersatz wechseln &#8211; einige Sicherheitshinweise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Bei Austausch von Radlagern sollten Sie jedes Risiko vermeiden, da Sie beim Radlagerwechsel gleich mehrere sicherheitsrelevante Teile erst ausbauen und sp\u00e4ter inklusive Radlager Einpressen korrekt wieder montieren m\u00fcssen. Wenn Sie ein Radlager oder einen Radlagersatz wechseln, sollten Sie deshalb entweder selbst \u00fcber die professionellen Kenntnisse daf\u00fcr verf\u00fcgen oder sich von einem Kfz-Fachmann dabei helfen lassen.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bremse_erneuern_beim_Radlagerwechsel_%E2%80%93_Kosten_sparen\"><\/span>Bremse erneuern beim Radlagerwechsel &#8211; Kosten sparen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Wenn Sie beim Radlager wechseln Kosten und Zeit sparen wollen, bietet sich ein gleichzeitiger Wechsel von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremsscheiben-1140103\/\">Bremsscheibe<\/a> bzw. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremsbelaege-1140102\/\">Bremsbel\u00e4gen<\/a> an, da Sie zum Radlagerwechsel ohnehin die Bremse am Rad freilegen bzw. abbauen m\u00fcssen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlager_wechseln_%E2%80%93_die_Kosten_fuer_Werkstatt_und_Teile\"><\/span>Radlager wechseln &#8211; die Kosten f\u00fcr Werkstatt und Teile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In der Werkstatt sollten Sie f\u00fcr den Austausch eines Radlagers mit etwa einer bis zwei Werkstattstunden rechnen. Hinzu kommen die Radlagerwechsel Kosten, das Sie in der gleichen Qualit\u00e4t wie vom Originalausr\u00fcster im Internet oft deutlich preiswerter kaufen k\u00f6nnen. Ganz gleich, ob ein Radlager nur hinten zu wechseln ist oder nur vorne, in jedem Fall m\u00fcssen sie immer zwei Lager einer Achse austauschen auch wenn das Radlager wechseln dann etwas mehr Kosten verursacht<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Falls Sie den Austausch eines Radlagers selbst durchf\u00fchren, achten Sie darauf, dass der technische Aufbau der Radlagerung abh\u00e4ngig von Automodell, Bremsentyp etc. von der unten folgenden Radlager ausbauen Anleitung abweichen kann.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlager_wechseln_%E2%80%93_Werkzeug_richtig_aussuchen\"><\/span>Radlager wechseln &#8211; Werkzeug richtig aussuchen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen Sie beim Radlager wechseln Kosten und Aufwand sparen, wenn Sie zum Radlagerwechsel Werkzeug benutzen, das die Arbeit erleichtert. Als <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/werkzeuge-9\/\">Werkzeuge<\/a> zum Radlager am Auto Wechseln, Radlager einpressen bzw. Radlagersatz wechseln sollten Sie mindestens\u00a0 Standardschl\u00fcssels\u00e4tze bzw. N\u00fcsse, Inbusschl\u00fcssel, Schraubenzieher, eine Rohrzange, eine Spitzzange sowie einen Hammer zur Hand haben. Zum Abdr\u00fccken bzw. Abziehen und auch f\u00fcr die Montage von neuen Lagern setzen Sie am besten Abziehwerkzeuge wie einen Schlaghammer mit Abzieheraufsatz, Dreiarmabzieher oder Montiereisen ein.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Beim Radlagerwechsel kann dieses Werkzeug auch beim Einpressen helfen. Stark verschlissene oder eingefressene Radlager sind oft nur noch mit diesen Spezialwerkzeugen zu entfernen, die Sie auch im Internet bekommen. Denken Sie auch daran, dass Sie f\u00fcr das Anheben und Aufbocken des Fahrzeugs sichere Hebezeuge und standfeste B\u00f6cke, Rampen o.\u00e4. ben\u00f6tigen. Um ein fest auf dem Achsdorn sitzendes Achslager besser l\u00f6sen zu k\u00f6nnen, hilft das Einspr\u00fchen mit Rostl\u00f6ser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlager_ausbauen_%E2%80%93_eine_Anleitung\"><\/span>Radlager ausbauen &#8211; eine Anleitung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Um ein Radlager am Auto zu wechseln, m\u00fcssen Sie das Auto aufbocken, um das Rad an der betroffenen Seite einer Achse abmontieren zu k\u00f6nnen. Wenn Sie das Rad entfernt haben, sehen Sie bei einem Auto mit Scheibenbremse die Bremsscheibe einschlie\u00dflich Bremssattel und Bremsschlauch, die vor der Radnabe liegen. Bei einer Trommelbremse, wie sie h\u00e4ufiger an Hinterr\u00e4der verbaut ist, umgibt die Bremstrommel die Radnabe wie eine H\u00fclse, so dass die Nabe hier zwischen Bremstrommel und Radlager liegt. Um an das Radlager zu gelangen, m\u00fcssen Sie bei einem Fahrzeug mit Scheibenbremse zuerst den Tr\u00e4ger des Bremssattels abmontieren. Dabei sollten Sie besonders darauf achten, dass der Bremsschlauch unbesch\u00e4digt bleibt. Haben Sie den Bremssattel ausgebaut, ist dieser zwar lose, bleibt aber durch den Bremsschlauch mit dem Fahrzeug verbunden.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Dabei sollten Sie darauf achten, dass der Bremsschlauch auf keinen Fall geknickt oder \u00e4hnlich stark verformt wird. Danach beginnen Sie beim Radlager ausbauen nach Anleitung mit dem Entfernen der Bremsscheibe, indem Sie den Stecker des Sensors abziehen. Danach nehmen Sie die Bremsscheibe nach L\u00f6sen der Sicherungsschrauben ab. Sp\u00e4testens nach dem Entfernen der Bremsscheibe liegt die Radnabe frei, die vor dem Radlager liegt.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Die Fettkappe k\u00f6nnen Sie zum Beispiel mit einer Rohrzange abnehmen k\u00f6nnen. Hinter der Fettkappe finden Sie eine mit Mutter, die mit einem Splint gesichert sein kann. Ist ein Splint vorhanden, k\u00f6nnen Sie diesen einfach mit Hilfe einer Spitzzange entfernen. Die jetzt ungesicherte Mutter k\u00f6nnen Sie nun l\u00f6sen und entfernen. Entfernen Sie danach die dahinter liegende Anlaufscheibe. Jetzt liegt das Lager frei und kann gemeinsam mit der Nabe von dem Achszapfen abgenommen werden. Die Nabe sollten Sie dann in einen Schraubstock einspannen, um das alte Radlager nach dem Aushebeln und Entfernen der Dichtungsringe zu entnehmen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Radlager_am_Auto_wechseln_%E2%80%93_das_neue_Radlager_einbauen\"><\/span>Radlager am Auto wechseln &#8211; das neue Radlager einbauen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-full\">\r\n<figure id=\"attachment_3558\" aria-describedby=\"caption-attachment-3558\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3558 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1057976621.jpg\" alt=\"Radlagerwechsel\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1057976621.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1057976621-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1057976621-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2018\/11\/shutterstock_1057976621-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3558\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Ployprapai Mongkolsamai<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Vor dem Einbau des neuen Radlagers reinigen Sie den Achszapfen und die Nabe sorgf\u00e4ltig mit einen geeigneten Reinigungsmittel. Untersuchen den Zapfen auf Verschlei\u00dfspuren, wie sie von einem defekten Radlager verursacht werden. Dann das neue Lager leicht ein\u00f6len, satt einfetten, in die Nabe einsetzen und mit einem neuen Dichtring verschlie\u00dfen.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Die neuen Dicht- bzw. Sitzringe sind ohne Verkanten einzupressen, wof\u00fcr Sie das gleiche Werkzeug wie beim Einbau zum Abziehen benutzen k\u00f6nnen. Jetzt k\u00f6nnen Sie die Nabe mitsamt Lager auf die Spindel des Achsschenkels schieben. Es folgt der Einbau der Sicherungsscheibe sowie das Eindrehen und Anziehen der Sicherungsmutter, die ggf. wieder mit einem Splint gesichert wird. Jetzt noch die Fettkappe montieren. Bei einer Scheibenbremse die Bremsscheibe und Sattel wieder einbauen und Sie k\u00f6nnen das Rad wieder montieren.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einstellen_gehoert_zum_Radlager_am_Auto_wechseln\"><\/span>Einstellen geh\u00f6rt zum Radlager am Auto wechseln<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nachdem Sie das Radlager gewechselt haben und einschlie\u00dflich <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/radnaben-11522\/\">Nabe<\/a> wieder montiert haben, m\u00fcssen Sie noch das Lagerspiel \u00fcberpr\u00fcfen und einstellen. Dabei ben\u00f6tigen Sie nur wie beim Radlagerwechsel Werkzeug. Wenn es sich um Rillenkugellager handelt, ist das Einstellen des Lagerspiels \u00fcberfl\u00fcssig. Um das Lagerspiel zu \u00fcberpr\u00fcfen, checken Sie zun\u00e4chst den Rundlauf der Radaufnahme durch Drehen der Nabe. L\u00e4uft die Nabe rund montieren Sie das Rad. Wenn Sie dann das Rad drehen, sollte es sich leicht bewegen lassen.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qualit\u00e4tslager in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t halten bei normal genutzten PKW zwar bis zu 200.000 km Fahrleistung durch, jedoch k\u00f6nnen die an der Vorderachse immer am st\u00e4rksten beanspruchten Lager oder die Radlager eines sportlich gefahrenen Fahrzeugs durchaus deutlich fr\u00fcher zum Austausch anstehen. Um ein Radlager rechtzeitig zu wechseln, sollte es jedoch noch nicht defekt sein. 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