<\/span><\/h3>\nUm auf deutschen Autobahnen legal 100 km\/h fahren zu d\u00fcrfen, muss das zGG des Anh\u00e4ngers in einem bestimmten Verh\u00e4ltnis zum Leergewicht des Zugfahrzeugs stehen (Die genauen Voraussetzungen h\u00e4ngen von der Anh\u00e4ngerbauart und der Bremsausstattung ab.).<\/p>\n
Beispiel:<\/b> Ein kleiner PKW darf ungebremst oft nur 450 kg bei Tempo 100 ziehen. Ein Standard-750-kg-Anh\u00e4nger m\u00fcsste also auf 450 kg abgelastet werden, um die Plakette nutzen zu d\u00fcrfen.<\/p>\n<\/span>2. F\u00fchrerschein-Vorgaben (Klasse B)<\/span><\/h3>\nMit dem normalen B-F\u00fchrerschein darf das Gespann (Auto + Anh\u00e4nger) insgesamt 3.500 kg<\/b> nicht \u00fcberschreiten. Wer ein schweres Zugfahrzeug (z. B. einen gro\u00dfen SUV oder Transporter) f\u00e4hrt, kann durch das Ablasten des Anh\u00e4ngers oft verhindern, dass er die B96-Erweiterung oder den BE-F\u00fchrerschein ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/span>3. Geringe Anh\u00e4ngelast des Zugfahrzeugs<\/span><\/h3>\nBesonders bei Elektroautos oder Kleinwagen ist die ungebremste Anh\u00e4ngelast oft sehr niedrig (z. B. 400 kg). Ein normaler 750-kg-Anh\u00e4nger darf hier legal gar nicht gezogen werden, es sei denn, er wird offiziell auf den Wert des Autos abgelastet.<\/p>\n
<\/span>4. T\u00dcV-Intervalle optimieren<\/span><\/h3>\nAnh\u00e4nger mit einem zGG von \u00fcber 3,5 Tonnen m\u00fcssen j\u00e4hrlich zur Hauptuntersuchung (HU). Lastet man einen solchen Anh\u00e4nger auf 3,5 Tonnen oder weniger ab, verl\u00e4ngert sich das Intervall auf zwei Jahre. Das spart Zeit und Geb\u00fchren.<\/p>\n
<\/span>5. Maut- und Tachographenpflicht umgehen<\/span><\/h3>\nIm gewerblichen G\u00fcterkraftverkehr sind ab bestimmten Gewichtsklassen (oft ab 3,5 t Gesamtgewicht des Gespanns) EG-Kontrollger\u00e4te (Tachographen) vorgeschrieben. Dies ist vor allem im gewerblichen G\u00fcterverkehr relevant. Ob eine Tachographenpflicht besteht, h\u00e4ngt neben dem Gewicht auch von der Nutzung und Fahrzeugklasse ab.<\/p>\n
<\/span>6. LKW-\u00dcberholverbot<\/span><\/h3>\nViele \u00dcberholverbote gelten f\u00fcr LKW \u00fcber 3,5 t. Ein Gespann, das durch Ablastung unter dieser Grenze bleibt, darf in manchen Situationen flexibler agieren.<\/p>\n
<\/span>Wie l\u00e4uft die Ablastung ab und welche rechtlichen Anforderungen gibt es?<\/span><\/h2>\nDer Ablastungsprozess ist klar strukturiert und erfordert nur wenige Schritte. Entscheidend ist, dass Sie die richtigen Unterlagen mitbringen und einen anerkannten Pr\u00fcfdienst aufsuchen.<\/p>\n
Der Prozess ist unkompliziert und in drei Schritten erledigt:<\/p>\n
\n- Pr\u00fcfung beim T\u00dcV\/DEKRA:<\/b> Sie f\u00fchren den Anh\u00e4nger bei einer anerkannten Pr\u00fcforganisation vor. Der Pr\u00fcfer erstellt ein Gutachten nach \u00a719 StVZO oder \u00a713 FZV.\n
\n- Hinweis: In vielen F\u00e4llen muss der Anh\u00e4nger angemeldet sein oder zumindest eindeutig \u00fcber die Fahrgestellnummer (FIN) identifizierbar sein.<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Gang zur Zulassungsstelle:<\/b> Mit dem Gutachten und den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I & II) gehen Sie zur Zulassungsstelle. Dort wird das neue zGG offiziell eingetragen.<\/li>\n
- Typenschild anpassen:<\/b> Das Typenschild am Anh\u00e4nger muss die neuen Werte widerspiegeln. Das Typenschild muss dauerhaft und korrekt angepasst werden, z. B. durch ein neues Schild oder einen offiziell angebrachten Aufkleber. Dieser Schritt kann in der Regel vom Pr\u00fcfdienst direkt erledigt werden, eine separate Werkstatt ist hierf\u00fcr normalerweise nicht erforderlich.<\/li>\n<\/ol>\n
Kosten:<\/b> Rechnen Sie mit ca. 90 bis 120 Euro f\u00fcr das Gutachten und etwa 20 bis 40 Euro f\u00fcr die \u00c4nderung der Papiere bei der Zulassungsstelle.<\/p>\n<\/span>Besonderheiten bei der Tempo-100-Regelung<\/span><\/h2>\nDie Tempo-100-Zulassung unterliegt strengen Voraussetzungen, die \u00fcber die reine Ablastung hinausgehen. Bevor Sie die begehrte Plakette beantragen, sollten Sie pr\u00fcfen, ob Ihr Gespann alle Kriterien erf\u00fcllt.<\/p>\n
F\u00fcr die 100-km\/h-Zulassung m\u00fcssen neben dem passenden Gewicht weitere Voraussetzungen erf\u00fcllt sein. Das Zugfahrzeug muss zwingend \u00fcber ABS verf\u00fcgen, der Anh\u00e4nger muss hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer haben (bei gebremsten Modellen) sowie Reifen m\u00fcssen mindestens den Geschwindigkeitsindex L (120 km\/h) aufweisen und d\u00fcrfen maximal sechs Jahre alt sein.<\/p>\n
Diese Regelungen gelten strikt. Wer einen Anh\u00e4nger zieht, dessen eingetragenes zGG f\u00fcr das Zugfahrzeug zu hoch f\u00fcr Tempo 100 ist, darf nur 80 km\/h fahren, auch wenn der Anh\u00e4nger komplett leer ist. Das abgelastete zGG ist eine absolute rechtliche Obergrenze. Eine \u00dcberschreitung kann Bu\u00dfgelder nach sich ziehen und den Versicherungsschutz gef\u00e4hrden.<\/p>\n
<\/span>Der Motointegrator Online-Shop<\/span><\/h2>\nBei Motointegrator finden Sie nicht nur \u00fcber 5 Millionen Ersatzteile f\u00fcr nahezu alle Automarken, sondern auch das perfekte Zubeh\u00f6r f\u00fcr Ihr Zugfahrzeug. Ob Sie nach einer leistungsf\u00e4higeren Anh\u00e4ngerkupplung, nach hochwertigen Bremsbel\u00e4gen f\u00fcr sicheres Fahren mit Anh\u00e4nger oder nach den passenden Reifen mit dem richtigen Geschwindigkeitsindex f\u00fcr die Tempo-100-Zulassung suchen, das Sortiment deckt alle Bereiche ab. Profitieren Sie von preiswerten Angeboten, Top-Qualit\u00e4t und blitzschnellem Versand.<\/p>\n
Im folgenden FAQ-Bereich finden Sie Antworten auf die h\u00e4ufigsten Fragen, von den Kosten \u00fcber die zul\u00e4ssige Beladung bis hin zur Frage, ob sich eine Ablastung wieder r\u00fcckg\u00e4ngig machen l\u00e4sst.<\/p>\n
<\/span>Anh\u00e4nger ablasten \u2013 FAQ<\/span><\/h2>\n<\/span>Was kostet die Ablastung eines Anh\u00e4ngers?<\/span><\/h3>\nDie Kosten f\u00fcr die Ablastung beim T\u00dcV, DEKRA oder einem anderen Pr\u00fcfdienst liegen in der Regel zwischen 90 und 120 Euro. Hinzu kommen die Geb\u00fchren der Zulassungsstelle f\u00fcr die Umschreibung der Fahrzeugpapiere. Insgesamt sollten Sie mit Gesamtkosten von etwa 130 bis 160 Euro rechnen.<\/p>\n
<\/span>Darf ich den Anh\u00e4nger trotzdem noch voll beladen?<\/span><\/h3>\nNein. Das neue, abgelastete Gewicht ist die rechtlich bindende Obergrenze. Eine \u00dcberladung wird auf Basis des neuen (niedrigeren) Wertes berechnet und kann teure Bu\u00dfgelder nach sich ziehen.<\/p>\n
<\/span>Kann ich die Ablastung r\u00fcckg\u00e4ngig machen?<\/span><\/h3>\nJa, der Vorgang ist voll reversibel. M\u00f6chten Sie sp\u00e4ter wieder das volle Gewicht nutzen, ist eine erneute Vorf\u00fchrung beim Pr\u00fcfdienst n\u00f6tig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wer mit seinem F\u00fchrerschein der Klasse B nur eine begrenzte Anh\u00e4ngelast ziehen darf oder mit dem Anh\u00e4nger-Gespann auf Autobahnen 100 km\/h fahren m\u00f6chte, st\u00f6\u00dft schnell an rechtliche Grenzen. Die L\u00f6sung f\u00fcr viele dieser Situationen hei\u00dft: Anh\u00e4nger ablasten. Dieser Eingriff, oft ohne technische \u00c4nderungen am Fahrzeug, senkt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht (zGG) des Anh\u00e4ngers auf dem Papier […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":29690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[641,508],"tags":[2826,4623],"class_list":["post-29689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-karussell","category-ratgeber","tag-anhaenger","tag-anhaenger-ablasten"],"yoast_head":"\n
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