{"id":29439,"date":"2025-12-03T10:33:19","date_gmt":"2025-12-03T10:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=29439"},"modified":"2025-12-30T10:38:56","modified_gmt":"2025-12-30T10:38:56","slug":"mercedes-benz-ml-der-allererste-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz ML &#8211; der allererste SUV"},"content":{"rendered":"<p>Der erste ML l\u00e4utete bei Mercedes-Benz das SUV Zeitalter ein \u0336 heute sind mehr als ein Drittel aller in Deutschland neu zugelassenen Fahrzeuge Sports Utility Vehicle. Die zweite Generation der \u201eM-Klasse\u201c hat ein paar Kinderkrankheiten ihres Vorg\u00e4ngers abgelegt.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/#Made_in_Alabama\" >Made in Alabama<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/#Welcher_Motor_ist_bei_einem_Mercedes-Benz_ML_empfehlenswert\" >Welcher Motor ist bei einem Mercedes-Benz ML empfehlenswert?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/#Hobby_Horsing_oder_Trailer_King\" >Hobby Horsing oder Trailer King?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/#Oberklasse_Ja_aber%E2%80%A6\" >Oberklasse? Ja, aber\u2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mercedes-benz-ml-der-allererste-suv\/#Wie_ist_die_Ersatzteillage\" >Wie ist die Ersatzteillage?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Made_in_Alabama\"><\/span>Made in Alabama<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Im neuen Werk in Tuscaloosa, Alabama wurde vor fast drei Jahrzehnten so etwas wie eine S-Klasse auf einen massiven Leiterrahmen gebaut &#8211; mit einer Menge Luxus und einem Allradantrieb und 1997 als Mercedes-Benz Baureihe 163 auf der NAIAS vorgestellt. Ein paar Qualit\u00e4tsstandards des deutschen Mutterkonzerns blieben seinerzeit leider auf der Strecke. Die \u201eM-Klasse\u201c wurde in der Fachpresse vor allem diskutiert wegen ihres seltsames Aussehens, dramatischem Rost an v\u00f6llig unkonventionellen Stellen und einigen Elektrikproblemen. Der Nachfolger ab 2005 sollte das alles besser machen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29431\" aria-describedby=\"caption-attachment-29431\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29431\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_02-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29431\" class=\"wp-caption-text\">Der Hochsitz unter den Fahrgastzellen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Beim nachfolgenden SUV der Baureihe 164 lag die Messlatte nun seitens der vorsichtig gewordenen Kundschaft wesentlich h\u00f6her. Der antike Leiterrahmen wich einer selbsttragenden Karosserie und der 15cm l\u00e4ngere und 7cm breitere Auftritt des hochbeinigen Allradlers wirkte stimmiger als beim Vorg\u00e4nger. In der hochgelegten Fahrgastzelle f\u00fchlt es sich tats\u00e4chlich an wie in einem S-Klasse Loft: Hochwertiges Leder, metallene Applikationen und viel Entertainment machen schnell klar, dass hier kein reiner \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c unterwegs ist.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29432\" aria-describedby=\"caption-attachment-29432\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29432\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz ML\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_03-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29432\" class=\"wp-caption-text\">Drei Kinder statt vier Pferde? Kein Problem.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die zweite Generation des ML bietet eine Menge Platz f\u00fcr f\u00fcnf gro\u00dfe Menschen und deren Gep\u00e4ck. Der Beau aus Alabama teilt sich die Bodengruppe mit der R-Klasse und dem GL und l\u00e4sst auch auf langen Strecken keine Erm\u00fcdung aufkommen. Die Au\u00dfenwelt bleibt auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten drau\u00dfen und macht den ML zum luxuri\u00f6sen Langstreckengleiter.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29433\" aria-describedby=\"caption-attachment-29433\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29433\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04.jpg\" alt=\"Cockpit\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_04-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29433\" class=\"wp-caption-text\">Das Cockpit ist regelrecht sportlich gestaltet.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welcher_Motor_ist_bei_einem_Mercedes-Benz_ML_empfehlenswert\"><\/span>Welcher Motor ist bei einem Mercedes-Benz ML empfehlenswert?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das bei neueren Fahrzeugen unter der Motorhaube ein Verbrennungsmotor werkelt kann man in der Oberklasse meist weder sehen noch h\u00f6ren. Aber sp\u00fcren lassen sie sich, die \u00fcber 500 Newtonmeter an den vier angetriebenen R\u00e4dern. Der OM 642 Common-Rail Diesel aus Aluminium mit Piezoinjektoren dr\u00fcckt \u00fcber die 7G-Automatik nach vorn und ist in allen seinen Ausbaustufen ein relativ gen\u00fcgsamer, robuster Geselle. Er hat reichlich Kraft f\u00fcr alle Lebenslagen, sein einziger Haken ist, dass er ein Diesel ist. Das kann man in l\u00e4ndlichen Gegenden ignorieren, in den St\u00e4dten mit Umweltzonen und Fahrverboten kann das mehr und mehr Gewicht bekommen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29434\" aria-describedby=\"caption-attachment-29434\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29434\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05.jpg\" alt=\"Motor\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_05-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29434\" class=\"wp-caption-text\">OM 642, dir Freunde des Drehmoments.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Da verwundert es nicht, dass ein ML gern als Zugfahrzeug genutzt wurde. Auch bei einer Anh\u00e4ngerlast von mehr als zwei Tonnen sp\u00fcrt man vorn kaum einen Unterschied. Und dieser Kraftschub der Dieseltriebwerke erkl\u00e4rt auch, warum in Deutschland nur verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig wenige Benziner ausgeliefert wurden. Den kleinen Benziner gibt es als Sechszylinder und als Hybrid, das ist dann wohl Geschmackssache. Die V8 Triebwerke stehen in Kraft und Leistung den Dieseln kaum nach, sind aber entsprechend durstiger.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29435\" aria-describedby=\"caption-attachment-29435\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29435\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz ML\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_06-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29435\" class=\"wp-caption-text\">Der Haken an der Sache. F\u00fcr Zugbetrieb.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hobby_Horsing_oder_Trailer_King\"><\/span>Hobby Horsing oder Trailer King?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Im heutigen Stra\u00dfenbild ist gef\u00fchlt alles SUV, gro\u00df wie klein. Das wirkt irgendwie einfallslos und austauschbar, aber es gibt hier und da durchaus Anwendungsbereiche. F\u00fcr echte Landwirte oder Waldarbeiter kommt wohl eher eine G-Klasse in Frage, die ein echter Gel\u00e4ndewagen ist und sich auch offiziell so benimmt.<br \/>\nDer ML hat zwar auch permanenten Allradantrieb und Features wie zum Beispiel eine Bergabfahrhilfe &#8211; das echte Gel\u00e4ndepaket muss man hier aber optional buchen. Differentialsperren, Reduktionsgetriebe und Unterfahrschutz braucht man auf den gut ausgebauten Stra\u00dfen der westlichen Zivilisation in aller Regel nicht. Daf\u00fcr macht der SUV sich aber eben auch vor dem Opernhaus oder dem 5-Sterne-Restaurant eine gute Figur.<\/p>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<figure id=\"attachment_29436\" aria-describedby=\"caption-attachment-29436\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29436\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07.jpg\" alt=\"Armaturenbrett\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_07-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29436\" class=\"wp-caption-text\">Schicke Analoginstrumente und \u00fcbersichtliche Displays.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oberklasse_Ja_aber%E2%80%A6\"><\/span>Oberklasse? Ja, aber\u2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es sind oft Kleinigkeiten, die in einem Luxusgleiter Sorgen machen. Die Qualit\u00e4t der Baureihe 164 ist gut, aber die schiere Menge an Bauteilen macht Fehler in der Elektrik im h\u00f6heren Alter wahrscheinlich. Die Technik ist robust, und wenn sie regelm\u00e4\u00dfig gewartet wurde macht sie nicht mehr Probleme als bei anderen SUV auch. Es gibt begeisterte Mercedes ML Fahrer, die ihren Zugschlitten schon \u00fcber 500.000 Kilometer sorgenfrei bewegen. Andere haben nach drei Motoren und f\u00fcnf Havarien die Schnauze voll. Irgendwas ist ja immer.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29437\" aria-describedby=\"caption-attachment-29437\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29437\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz ML\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/12\/ML_08-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-29437\" class=\"wp-caption-text\">Freunde von Kn\u00f6pfen kommen hier auf ihre Kosten.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_ist_die_Ersatzteillage\"><\/span>Wie ist die Ersatzteillage?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Markentypisch ist f\u00fcr einen Mercedes-Benz ML alles zu bekommen \u2013 aber nicht alles ist preiswert. W\u00e4hrend Bremskomponenten oder Nebenaggregate in normalen Dimensionen rangieren, gibt es zum Beispiel die <a href=\"\/produkte\/auspuffanlage-121\/\">Abgasanlage<\/a> nur original. Und das kostet richtig Geld. Elektrische Komponenten sind im Netz gebraucht zu bekommen, wen es ernst meint kann sich auch ein paar Pr\u00fcfger\u00e4te kaufen. Es ist nie verkehrt, einem elektrischen Fehlerchen selbst auf die Spur zu kommen.<br \/>\nDie zu erwartende Zuverl\u00e4ssigkeit eines Mercedes-Benz ML h\u00e4ngt eng mit seiner Historie zusammen. Regelm\u00e4\u00dfig gewartete Alltags-SUV fahren problemlos. Rest-T\u00dcV Laster aus vierter Hand mit 300.000 Kilometern Anh\u00e4ngerbetrieb k\u00f6nnen einen in den Ruin treiben. Bei allen aber gilt wie immer: Es ist eine Oberklasse. Die Preise der <a href=\"\/s\/lp-ersatzteile\/\">Ersatzteile<\/a> waren, sind und bleiben Oberklasse, die Werkstattkosten waren, sind und bleiben Oberklasse. Das wird auch immer so bleiben. Einen g\u00fcnstig gekauften ML f\u00e4hrt man auf Dauer nicht f\u00fcr billig. Punkt.<\/p>\n<p>Mercedes-Benz ML (W 164)<br \/>\nBauzeitraum: 2005-2011<br \/>\nKarosserien: SUV<br \/>\nBenzinmotoren: 3,5 Liter \u2013 6,2 Liter (3,5 Liter auch als Hybrid)<br \/>\nDieselmotoren: 3,0 Liter \u2013 4.0 Liter<br \/>\nProduktion: Tuscaloosa, Alabama<br \/>\nPreise 2025: 3.000\u20ac &#8211; 20.000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der erste ML l\u00e4utete bei Mercedes-Benz das SUV Zeitalter ein \u0336 heute sind mehr als ein Drittel aller in Deutschland neu zugelassenen Fahrzeuge Sports Utility Vehicle. Die zweite Generation der \u201eM-Klasse\u201c hat ein paar Kinderkrankheiten ihres Vorg\u00e4ngers abgelegt. 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