{"id":2657,"date":"2017-10-25T09:39:48","date_gmt":"2017-10-25T09:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2657"},"modified":"2025-02-25T13:43:09","modified_gmt":"2025-02-25T13:43:09","slug":"bremssattel-funktionsweise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/bremssattel-funktionsweise\/","title":{"rendered":"Bremssattel – Funktionsweise und richtiges Vorgehen bei Defekten"},"content":{"rendered":"

Als Teil der Scheibenbremsanlage <\/a>ist der Bremssattel unverzichtbar und durch seine robuste Bauweise nahezu verschlei\u00dffrei. Kommt es doch mal zu einem Defekt, stellt sich die Frage: austauschen oder reparieren?<\/p>\n

Die meisten Kraftfahrzeuge verz\u00f6gern heute mithilfe einer Scheibenbremsanlage. Elementarer Bestandteil dieses Systems ist der Bremssattel <\/a>(auch Bremszange). Die g\u00e4ngigste Bauart ist der Schwimmsattel. Seltener kommt ein Pendelsattel oder Festsattel zum Einsatz. Das aus Gusseisen, bei Sportwagen gelegentlich auch aus Aluminium gefertigte Bauteil, tr\u00e4gt die Bremsbel\u00e4ge <\/a>und positioniert sie \u00fcber der Bremsscheibe. Wenn Sie auf die Bremse treten, \u00fcbertr\u00e4gt ein hydraulisches (oder mechanisches) System den Bremsdruck auf die Bremszylinder. Diese pressen sich wiederum gegen die Bremsbel\u00e4ge, die schlie\u00dflich Druck auf die Bremsscheibe aus\u00fcben – das Auto bremst. Normalerweise sind Bremss\u00e4ttel verschlei\u00dffrei. Durch starke Beanspruchung oder \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse kann aber auch dieses Bauteil Schaden nehmen. In welchen F\u00e4llen eine Reparatur m\u00f6glich ist und wann ein Wechsel des Sattels ansteht, erfahren Sie hier.<\/p>\n

Unf\u00e4lle und schlechte Stra\u00dfen h\u00e4ufig Ursache f\u00fcr kaputte Bremss\u00e4ttel<\/h2>\n

Durch ihre solide Bauweise halten Bremss\u00e4ttel meist l\u00e4nger als das Auto, das sie bremsen sollen. Kommt es trotzdem zum Defekt, ist h\u00e4ufig ein Unfall der Ausl\u00f6ser. Durch massive Krafteinwirkung von au\u00dfen kann sich das Material des Bremssattels verformen. Die Folge: Die Bremse entfaltet nicht mehr ihre volle Wirkung oder versagt ihren Dienst komplett. In diesem Fall ist ein Austausch des Sattels unumg\u00e4nglich. Ebenso kann ein harter Schlag, beispielsweise beim versehentlichen \u00dcberfahren eines Bordsteins, zu feinen Rissen in dem gegossenen Metallk\u00f6rper f\u00fchren. In sie kann Feuchtigkeit eindringen – der ideale N\u00e4hrboden f\u00fcr Rost. Auch permanente Vibrationen durch schlechte Stra\u00dfen, eine sportliche Fahrweise oder Materialfehler k\u00f6nnen einem Bremssattel zusetzen. Im schlimmsten Fall kann er w\u00e4hrend der Fahrt platzen.<\/p>\n

Defekte an der Bremszange entwickeln sich meist schleichend<\/h2>\n

Gl\u00fccklicherweise zeigt sich ein Defekt nur selten auf derart drastische Art und Weise. Viel h\u00e4ufiger machen sich Probleme beispielsweise durch ein ungleiches Bremsverhalten, kratzende und schleifende Ger\u00e4usche oder das Ziehen des Autos zu einer Seite bemerkbar. Auch sich einseitig abnutzende Bremsbel\u00e4ge k\u00f6nnen auf einen Defekt am Bremssattel hindeuten. In all diesen F\u00e4llen ist ein gr\u00fcndlicher Check durch einen Fachbetrieb empfehlenswert. Von au\u00dfen lassen sich Fehler an dem Bauteil nicht zuverl\u00e4ssig beurteilen. Au\u00dferdem handelt es sich bei den Bremsen um sicherheitsrelevante Komponenten des Autos. Jegliche Reparaturversuche in Eigenregie verbieten sich deshalb von vornherein. Diagnostiziert die Werkstatt eine kaputte Bremszange, ist ein Austausch gegen ein neues Original- oder Identteil erforderlich. In der Regel erfolgt der Wechsel inklusive des Austauschs der relevanten Dichtungen und Fl\u00fcssigkeiten. Anschlie\u00dfend kalibriert die Werkstatt die Bremse neu und pr\u00fcft sie auf ihre Funktion.<\/p>\n

\"\u00a9
\u00a9 NONGASIMO \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

Austausch oder Reparatur? Nicht immer muss der ganze Sattel raus<\/h2>\n

Nicht in jedem Fall sind Krafteinwirkungen von au\u00dfen f\u00fcr defekte Bremss\u00e4ttel verantwortlich. Viel h\u00e4ufiger liegt die Ursache in einer mangelnden Wartung, verschlissenen Bel\u00e4gen, keinem oder dem falschen Schmiermittel oder por\u00f6sen Dichtungen. Auch Luft und Fremdk\u00f6rper im Bremssystem k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass die Bremss\u00e4ttel nicht wie gew\u00fcnscht arbeiten.<\/p>\n

Vielfach lassen sich die resultierenden Symptome ohne den Wechsel des gesamten Bauteils beheben. Dann kann es ausreichen, die besch\u00e4digten oder verschlissenen Dichtungen, F\u00fchrungsh\u00fclsen, Federn oder Kolben aus dem Sattel auszubauen und gegen neue Teile zu ersetzen. Bei Fahrzeugen, die lange gestanden haben und bei denen der Sattel fest ist, reicht oftmals das Auftragen eines geeigneten Schmiermittels, um der Bremse wieder auf die Spr\u00fcnge zu helfen. In jedem Fall sollten Sie bei unklaren Problemen an der Bremse eine Werkstatt aufsuchen und die Ursache abkl\u00e4ren lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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