{"id":2503,"date":"2017-08-16T09:45:38","date_gmt":"2017-08-16T09:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2503"},"modified":"2025-09-09T09:34:21","modified_gmt":"2025-09-09T09:34:21","slug":"motoroel-wie-finde-ich-das-richtige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/motoroel-wie-finde-ich-das-richtige\/","title":{"rendered":"Motor\u00f6l &#8211; wie finde ich das richtige? Alles zu API, ACEA und Euro-Normen"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">Der Kauf von Motor\u00f6l bereitet vielen Autofahrern Kopfzerbrechen. Was bedeuten die vielen Abk\u00fcrzungen und welche Motor\u00f6le erf\u00fcllen die Vorgaben der aktuellen Euro-Normen?<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/motoroel-wie-finde-ich-das-richtige\/#SAE_API_und_ACEA\" >SAE, API und ACEA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/motoroel-wie-finde-ich-das-richtige\/#Die_API_Klassifikation\" >Die API Klassifikation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/motoroel-wie-finde-ich-das-richtige\/#Die_ACEA_Klassifikation\" >Die ACEA Klassifikation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/motoroel-wie-finde-ich-das-richtige\/#Motoroele_und_Euro-Normen\" >Motor\u00f6le und Euro-Normen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SAE_API_und_ACEA\"><\/span>SAE, API und ACEA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Die Bezeichnungen und Formeln auf den Gebinden von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/motoroele-301\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Motor\u00f6len <\/a>stiften oft f\u00fcr Verwirrung. Besonders gro\u00df und deutlich ist die SAE-Spezifikation dargestellt. Ein SAE-Code wie 10W-40 gibt Auskunft zur Flie\u00dff\u00e4higkeit des Mehrbereichs\u00f6ls bei niedrigen und hohen Temperaturen. Mit dieser Angabe sind die meisten Autofahrer noch vertraut. Doch mit Angaben wie ACEA C3 oder API SN\/CF k\u00f6nnen selbst Vielfahrer oft wenig anfangen. Bei API und ACEA handelt es sich um Verb\u00e4nde von Herstellern. Dabei steht API steht f\u00fcr American Petroleum Institute, den amerikanischen Verband der \u00d6lhersteller. Hinter ACEA verbirgt sich der Verband der europ\u00e4ischen Automobilhersteller. So weit, so einfach. Doch was bedeutet eine Klassifikation wie API CK-4 oder ACEA A3\/B4?<\/p>\r\n<figure id=\"attachment_2509\" aria-describedby=\"caption-attachment-2509\" style=\"width: 582px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2509 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_347527349.jpg\" alt=\"\u00a9 Golubovy \/ Shutterstock\" width=\"582\" height=\"327\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_347527349.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_347527349-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_347527349-100x56.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 582px) 100vw, 582px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2509\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Golubovy \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_API_Klassifikation\"><\/span>Die API Klassifikation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Beim API-System wird zwischen <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/oele-fluessigkeiten-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00d6len <\/a>f\u00fcr Benziner und Diesel unterschieden. Motor\u00f6le f\u00fcr Benzinmotoren tragen hinter der Abk\u00fcrzung API den Buchstaben S als Abk\u00fcrzung f\u00fcr &#8218;Spark&#8216; (Z\u00fcndfunke). Die Motoren\u00f6le f\u00fcr Dieselmotoren sind mit dem Buchstaben C f\u00fcr Kompression gekennzeichnet. Hinter dem S oder dem C folgt ein weiterer Buchstabe, der zur Leistungsf\u00e4higkeit des \u00d6ls Auskunft gibt. Je weiter dieser Buchstabe im Alphabet vorger\u00fcckt ist, desto besser ist die Qualit\u00e4t. F\u00fcr Benziner stellt ein Motor\u00f6l mit der Spezifikation API SN das h\u00f6chste Entwicklungsniveau dar. Bei Dieselmotoren ist die Klasse API CK-4 das derzeit leistungsf\u00e4higste \u00d6l. Im Detail: &#8218;C&#8216; steht f\u00fcr Diesel. Der Buchstabe &#8218;K&#8216; f\u00fcr die momentan beste Qualit\u00e4t bei Diesel-\u00d6len. Die Zahl &#8218;4&#8216; weist das Motor\u00f6l als Schmiermittel f\u00fcr Viertakter aus.<\/p>\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_ACEA_Klassifikation\"><\/span>Die ACEA Klassifikation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\r\n<figure id=\"attachment_2510\" aria-describedby=\"caption-attachment-2510\" style=\"width: 564px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2510 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_146001584.jpg\" alt=\"Motor\u00f6l\" width=\"564\" height=\"434\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_146001584.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_146001584-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/08\/shutterstock_146001584-100x77.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 564px) 100vw, 564px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2510\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Sergio Stakhnyk<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>In der ACEA-Klassifikation gibt es vier Typen von Schmiermittel:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>A &#8211; Motor\u00f6l f\u00fcr Benziner<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>B &#8211; Motor\u00f6l f\u00fcr Dieselfahrzeuge ohne Abgasnachbehandlung<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>C &#8211; Motor\u00f6l f\u00fcr PKW Diesel mit Katalysator und Partikelfilter<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>E &#8211; Motor\u00f6l f\u00fcr LKW Diesel<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>In der Klasse A f\u00fcr Benziner bieten die Hersteller folgende \u00d6le an:<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>1 &#8211;\u00a0 Leichtlauf\u00f6le<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>2 &#8211;\u00a0 Standard\u00f6le<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>3 &#8211; Premium Motor\u00f6le<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>4 &#8211; Premium Leichtlauf\u00f6le<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Beispielsweise kennzeichnet ein Motor\u00f6l mit der Spezifikation ACEA A1 ein Leichtlauf\u00f6l f\u00fcr Benziner.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Motoren\u00f6le f\u00fcr Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung sind nach ACEA in vier Klassen von C1 bis C4 eingestuft. Ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Klassifizierung von \u00d6len f\u00fcr Dieselmotoren ist der Gehalt an Sulfatasche und weiterer Anteile wie Phosphor und Schwefel. Da diese Stoffe den Verschlei\u00df von Katalysator und Partikelfilter f\u00f6rdern, ist ihr Anteil bei modernen \u00d6len nur noch gering. Motoren\u00f6le f\u00fcr Dieselmotoren mit geringen Asche-Anteilen werden auch als Low SAPS \u00d6le beworben. Die Abk\u00fcrzung SAPS steht f\u00fcr Sulfat-Asche, Phosphor und Schwefel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motoroele_und_Euro-Normen\"><\/span>Motor\u00f6le und Euro-Normen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Die Euro-Normen machen keine Vorgaben f\u00fcr Motor\u00f6le. Ma\u00dfgeblich ist allein der Schadstoffaussto\u00df des Fahrzeugs, den moderne Schmiermittel verringern helfen. Die meisten gro\u00dfen \u00d6l-Hersteller entwickeln ihre Schmierstoffe in Kooperation mit\u00a0 Automobilherstellern. Die Zusammenarbeit gew\u00e4hrleistet die Erf\u00fcllung der aktuellen Euro-Normen. Eine saubere und m\u00f6glichst r\u00fcckstandsfreie Verbrennung spielt bei Motor\u00f6len eine immer wichtigere Rolle, denn im Fahrbetrieb werden neben dem Treibstoff unvermeidlich geringe Mengen \u00d6l mitverbrannt. Nur durch Zugabe von Additiven lassen sich die zunehmend strikten Vorgaben des Gesetzgebers erf\u00fcllen. Der Autofahrer kann jedoch gelassen bleiben und sich bei der Wahl des Motor\u00f6ls an den Freigaben des Autoherstellers orientieren. Mit einem vom Fahrzeughersteller freigegebenen Motor\u00f6l h\u00e4lt er die Grenzwerte der jeweiligen Schadstoffklasse sicher ein.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Kauf von Motor\u00f6l bereitet vielen Autofahrern Kopfzerbrechen. Was bedeuten die vielen Abk\u00fcrzungen und welche Motor\u00f6le erf\u00fcllen die Vorgaben der aktuellen Euro-Normen? SAE, API und ACEA Die Bezeichnungen und Formeln auf den Gebinden von Motor\u00f6len stiften oft f\u00fcr Verwirrung. Besonders gro\u00df und deutlich ist die SAE-Spezifikation dargestellt. 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