{"id":2427,"date":"2017-07-27T08:34:55","date_gmt":"2017-07-27T08:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2427"},"modified":"2025-07-25T08:01:41","modified_gmt":"2025-07-25T08:01:41","slug":"notwendiger-oewechsel-getriebeoel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/notwendiger-oewechsel-getriebeoel\/","title":{"rendered":"Notwendiger \u00d6lwechsel"},"content":{"rendered":"<p>W\u00e4hrend der regelm\u00e4\u00dfige Wechsel des Motor\u00f6ls kaum angezweifelt werden d\u00fcrfte, scheiden sich beim Thema Getriebe\u00f6l die Geister: unter welchen Umst\u00e4nden ist hier tats\u00e4chlich ein \u00d6lwechsel sinnvoll?<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/notwendiger-oewechsel-getriebeoel\/#Warum_Getriebeoel_langsamer_altert\" >Warum Getriebe\u00f6l langsamer altert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/notwendiger-oewechsel-getriebeoel\/#Oelwechsel_Auch_Getriebeoel_altert_%E2%80%93_Schmierfaehigkeit_verringert_sich\" >\u00d6lwechsel: Auch Getriebe\u00f6l altert &#8211; Schmierf\u00e4higkeit verringert sich<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/notwendiger-oewechsel-getriebeoel\/#In_welchen_Intervallen_ist_der_Oelwechsel_im_Getriebe_notwendig\" >In welchen Intervallen ist der \u00d6lwechsel im Getriebe notwendig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/notwendiger-oewechsel-getriebeoel\/#Wechsel_beim_Automatikgetriebe_aufwendiger\" >Wechsel beim Automatikgetriebe aufwendiger<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_Getriebeoel_langsamer_altert\"><\/span>Warum <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/getriebeoele-302\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Getriebe\u00f6l <\/a>langsamer altert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/getriebeteile-10403\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Getriebe <\/a>\u00fcbernimmt bei der Kraft\u00fcbertragung eine wichtige Funktion; ohne die Wellen und Zahnr\u00e4der w\u00e4re keine effiziente Kraft\u00fcbertragung m\u00f6glich. Tats\u00e4chlich ist der Schmierbedarf geringer als im Motor, aber dennoch vorhanden. Im Motor sind es vor allem Zylinder und Kolben die sich durch einen dauerhaften Schmierfilm niemals ber\u00fchren sollten. Auch die Nockenwelle, welche h\u00e4ufig in hydrodynamischen Lagern l\u00e4uft, ist auf einen ausreichenden \u00d6ldruck angewiesen. Im Getriebe sind es weniger die Zahnradpaare die eine besondere Schmierung ben\u00f6tigen, als vielmehr die Lager, f\u00fcr die Getriebewellen. Ein konstruktiver Vorteil des Getriebes besteht \u00fcbrigens darin, dass es im \u00d6l schwimmen kann. Anders als im Motor ist keine \u00d6lpumpe notwendig, damit der Schmierstoff in ausreichender Menge bef\u00f6rdert wird. Diese Tatsache ist f\u00fcr den Motor besonders bei einem Kaltstart problematisch, weil das \u00d6l dann einige Zeit braucht, bis die wichtigen Schmierstellen erreicht werden. Au\u00dferdem landen im Getriebe\u00f6l nat\u00fcrlich keine Verbrennungsr\u00fcckst\u00e4nde, weil zu den Brennr\u00e4umen \u00fcberhaupt keine Verbindung besteht. Ist das Getriebe dicht, bringt auch keine Feuchtigkeit zum Schmiermittel vor. Aus diesem Grund k\u00f6nnte angenommen werden, dass ein Wechsel dieses Schmiermittel tats\u00e4chlich niemals notwendig wird &#8211; was Fachleute allerdings nicht best\u00e4tigen w\u00fcrden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oelwechsel_Auch_Getriebeoel_altert_%E2%80%93_Schmierfaehigkeit_verringert_sich\"><\/span>\u00d6lwechsel: Auch <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/getriebeoele-302\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Getriebe\u00f6l <\/a>altert &#8211; Schmierf\u00e4higkeit verringert sich<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Denn auch bei diesem \u00d6l kommt es zu einer Art Abnutzung, die zum einen auf den nat\u00fcrlichen Alterungsprozess zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, zum anderen aber auch auf die Scherkr\u00e4fte, die auf das Getriebe\u00f6l einwirken. Die ineinandergreifenden Zahnr\u00e4der &#8222;zermalmen&#8220; in gewisser Weise die langkettigen \u00d6lmolek\u00fcle moderner Synthetikschmierstoffe, wodurch sich die Viskosit\u00e4t des \u00d6l in Richtung niedrig ver\u00e4ndert. Konkret wird das \u00d6l eine so d\u00fcnnfl\u00fcssiger, wodurch sich bei hoher Belastung die Schmierf\u00e4higkeit verschlechtert. Dadurch erh\u00f6ht sich die Reibung und in der Folge Kraftstoffverbrauch und Verschlei\u00df. Zudem kann sich diese verringerte Schmierf\u00e4higkeit negativ auf die Schaltbarkeit auswirken; ein typisches Zeichen f\u00fcr einen f\u00e4lligen Getriebe\u00f6lwechsel ist ein nur widerwillig einzulegender 1. oder 2. Gang. An dieser Stelle sei aber erw\u00e4hnt, dass eine schlechte Schaltbarkeit durchaus auch andere Ursachen haben kann, darunter ein Defekt oder eine falsche Einstellung des Schaltgest\u00e4nges, f\u00fcr einige Modelle bekannt sind. Problematisch ist bei dieser Entwicklung aber, dass sie schleichend eintritt und vom Fahrer wom\u00f6glich gar nicht bemerkt wird. Aus diesem Grund wird der eigentlich zumindest bei einem Schaltgetriebe einfache Wechsel unterlassen, auch die Werkst\u00e4tten verzichten h\u00e4ufig auf dieser Arbeit.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2433\" aria-describedby=\"caption-attachment-2433\" style=\"width: 636px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2433 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_600237737.jpg\" alt=\"\u00a9 MR.TEERASAK KHEMNGERN \/ Shutterstock\" width=\"636\" height=\"425\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_600237737.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_600237737-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_600237737-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_600237737-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2433\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 MR.TEERASAK KHEMNGERN \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_welchen_Intervallen_ist_der_Oelwechsel_im_Getriebe_notwendig\"><\/span>In welchen Intervallen ist der \u00d6lwechsel im Getriebe notwendig?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Frage lautet jetzt nat\u00fcrlich, in welchen Intervallen das Getriebe\u00f6l gewechselt werden sollte. Viele Hersteller machen in dieser Hinsicht keine Vorgaben, dann sollte der Wechsel nach maximal 80.000 km erfolgen. Insbesondere bei neueren Modellen wird h\u00e4ufig auch sogenanntes &#8222;Lifetime-Getriebe\u00f6l&#8220; verwendet. Wie der Name bereits erkennen gibt, brauchen Sie dieses \u00d6l das gesamte Fahrzeugleben lang nicht zu wechseln. In diesem Zusammenhang sollte allerdings beachtet werden, dass die Hersteller f\u00fcr ein Autoleben je nach Fahrzeugkategorie etwa 8 bis 12 Jahre einkalkulieren. Die meisten Autos k\u00f6nnen heute aber problemlos l\u00e4nger genutzt werden. Ist diese Zeit also verstrichen und das Auto noch im Einsatz, sollte ein Wechsel der Schmiermittel in jedem Fall erfolgen. Die Kosten belaufen sich bei einem Schaltgetriebe \u00fcblicherweise auf ca. 50 Euro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechsel_beim_Automatikgetriebe_aufwendiger\"><\/span>Wechsel beim Automatikgetriebe aufwendiger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Anders verh\u00e4lt sich der \u00d6lwechsel allerdings bei einem Automatikgetriebe. Zum einen sind hier eindeutige Vorschriften der Hersteller \u00fcblich, weil die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls bei der klassischen Wandlerautomatik einen gro\u00dfen Einfluss nimmt auf die Dauer der Schaltvorg\u00e4nge. Zum anderen ist der \u00d6lwechsel eine Automatik aufwendiger, weil sich das gesamte \u00d6l nicht durch ein einfaches Herausschrauben einer Ablassschraube aus dem Getriebe bef\u00f6rdern l\u00e4sst. Konstruktiv bedingt ist es notwendig, dass das Alt\u00f6l mit einem sogenannten Sp\u00fcl\u00f6l herausgefordert wird &#8211; was die Kosten eines solchen \u00d6lwechsels auf mindestens 200-400 Euro ansteigen l\u00e4sst. Verzichtet werden sollte darauf trotzdem nicht: wenn Sie den Komfort Ihres sanft schaltend Automatikwagens zu sch\u00e4tzen wissen, sollten Sie diese Investition t\u00e4tigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00e4hrend der regelm\u00e4\u00dfige Wechsel des Motor\u00f6ls kaum angezweifelt werden d\u00fcrfte, scheiden sich beim Thema Getriebe\u00f6l die Geister: unter welchen Umst\u00e4nden ist hier tats\u00e4chlich ein \u00d6lwechsel sinnvoll? Warum Getriebe\u00f6l langsamer altert Das Getriebe \u00fcbernimmt bei der Kraft\u00fcbertragung eine wichtige Funktion; ohne die Wellen und Zahnr\u00e4der w\u00e4re keine effiziente Kraft\u00fcbertragung m\u00f6glich. 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