{"id":2411,"date":"2017-07-16T17:31:52","date_gmt":"2017-07-16T17:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2411"},"modified":"2025-02-13T14:05:04","modified_gmt":"2025-02-13T14:05:04","slug":"gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts\/","title":{"rendered":"Gl\u00fchkerzen richtig testen, aus- und einbauen &#8211; so geht&#8217;s"},"content":{"rendered":"<p>Wer ein Fahrzeug mit einem Diagnosesystem besitzt, dass auch die Gl\u00fchkerzen \u00fcberwacht, hat es leicht, eine defekte Gl\u00fchkerze zu entdecken. Bei allen anderen Fahrzeugen k\u00f6nnen Sie sowohl mit dem richtigen Werkzeug als auch der folgenden Anleitung die Gl\u00fchkerzen ganz einfach selbst testen und gegebenenfalls austauschen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts\/#Der_1_Schritt_%E2%80%93_Gesamtstromaufnahme_aller_Gluehkerzen_messen\" >Der 1. Schritt &#8211; Gesamtstromaufnahme aller Gl\u00fchkerzen messen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts\/#Der_2_Schritt_%E2%80%93_Ausbauen\" >Der 2. Schritt &#8211; Ausbauen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts\/#Der_3_Schritt_%E2%80%93_Pruefen_der_einzelnen_Gluehkerzen\" >Der 3. Schritt &#8211; Pr\u00fcfen der einzelnen Gl\u00fchkerzen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/gluehkerzen-richtig-testen-aus-und-einbauen-so-gehts\/#Der_4_Schritt_%E2%80%93_Einbauen\" >Der 4. Schritt &#8211; Einbauen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_1_Schritt_%E2%80%93_Gesamtstromaufnahme_aller_Gluehkerzen_messen\"><\/span>Der 1. Schritt &#8211; Gesamtstromaufnahme aller Gl\u00fchkerzen messen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kann kein Diagnosesystem f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung genutzt werden, wird zun\u00e4chst die Gesamtstromaufnahme der Gl\u00fchkerzen w\u00e4hrend des Vorgl\u00fchens mit einem Zangenamperemeter (Stromzange) gemessen. Man misst an der Hauptstromverbindung. Bei einem Motor mit 6 Gl\u00fchkerzen und einer Stromaufnahme von 5 Ampere je Gl\u00fchkerze muss aber die gesamte Stromaufnahme 30 Ampere betragen. Wird ein geringerer Wert gemessen, ist sehr wahrscheinlich eine defekt. Die Hersteller empfehlen, bei einem defekten einer Gl\u00fchkerze den gesamten Gl\u00fchkerzensatz auszutauschen. Soll man nur die tats\u00e4chlich defekte Gl\u00fchkerze auswechseln, muss man alle einzeln messen und daf\u00fcr zun\u00e4chst ausbauen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_2_Schritt_%E2%80%93_Ausbauen\"><\/span>Der 2. Schritt &#8211; Ausbauen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Den Motor vor dem Ausbau der Gl\u00fchkerzen m\u00f6glichst warm fahren. Sie l\u00f6sen bei einem betriebswarmen Motor leichter. Gl\u00fchkerzen haben ein genau definiertes Bruchdrehmoment, das man beim Ausdrehen nicht \u00fcberschreiten darf. L\u00e4sst sich eine Gl\u00fchkerze nicht mit maximal diesem Drehmoment l\u00f6sen, kann der Gewindeansatz mit einem Rostl\u00f6semittel eingespr\u00fcht werden. Nach einer Wartezeit von 5 bis 10 Minuten ist dann ein weiterer Ausdrehversuch m\u00f6glich. Damit es nicht vergessen wird, sollten nicht nur das Gewinde und der Gl\u00fchkerzenkanal, sondern auch der Dichtsitz im <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zylinderkoepfe-1070204\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Zylinderkopf <\/a>von R\u00fcckst\u00e4nden ges\u00e4ubert werden. Verkokungen lassen sich bei Zylinderk\u00f6pfen mit einem 10-mm-Gewinde am gr\u00fcndlichsten mit einer speziellen Reibahle f\u00fcr Gl\u00fchkerzen entfernen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_3_Schritt_%E2%80%93_Pruefen_der_einzelnen_Gluehkerzen\"><\/span>Der 3. Schritt &#8211; Pr\u00fcfen der einzelnen Gl\u00fchkerzen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Test erfolgt am Besten mit einem Ohmmeter. Der Widerstand wird zwischen der Anschlussmutter und dem Metallgeh\u00e4use der Gl\u00fchkerze gemessen. Zeigt das Messger\u00e4t einen unendlichen Widerstand (<span class=\"style113\">\u221e<\/span>\u00a0\u03a9), ist die Gl\u00fchkerze defekt. Bei einer funktionst\u00fcchtigen Gl\u00fchkerze liegt der Widerstand bei unter 5 (\u00a05 \u03a9). Einwandfreie Keramikgl\u00fchkerzen haben meist einen Widerstand, der unter 1 (\u00a01 \u03a9) liegt. Praktisch Helfer bei der \u00dcberpr\u00fcfung sind im Fachhandel erh\u00e4ltliche Gl\u00fchkerzentestger\u00e4te, die den Test einzelner Gl\u00fchkerzen und den Vergleich zwischen den Gl\u00fchkerzen im eingebauten Zustand erm\u00f6glichen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_4_Schritt_%E2%80%93_Einbauen\"><\/span>Der 4. Schritt &#8211; Einbauen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_2415\" aria-describedby=\"caption-attachment-2415\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2415 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_581344474.jpg\" alt=\"\u00a9 LEVCHENKO HANNA \/ Shutterstock\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_581344474.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_581344474-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_581344474-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/07\/shutterstock_581344474-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2415\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 LEVCHENKO HANNA \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die getesteten und eventuell getauschten Gl\u00fchkerzen werden zun\u00e4chst von Hand soweit es geht in den <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zylinderkoepfe-1070204\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Zylinderkopf <\/a>eingeschraubt und anschlie\u00dfend mit einem Drehmomentschl\u00fcssel festgezogen. Stellen Sie dazu den Drehmomentschl\u00fcssel auf das vorgegebenen Drehmoment ein. Die Nuss sollte aber gerade auf der Gl\u00fchkerze sitzen und der Schl\u00fcssel genau fluchten. Ziehen Sie die Gl\u00fchkerze mit einer gleichm\u00e4\u00dfigen und nicht zu schnellen Bewegung bis zum Erreichen des eingestellten Drehmomentes fest. Wenn sie einen Schraubanschluss haben, m\u00fcssen Sie die Anschlussmuttern mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsdrehmoment festschrauben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer ein Fahrzeug mit einem Diagnosesystem besitzt, dass auch die Gl\u00fchkerzen \u00fcberwacht, hat es leicht, eine defekte Gl\u00fchkerze zu entdecken. Bei allen anderen Fahrzeugen k\u00f6nnen Sie sowohl mit dem richtigen Werkzeug als auch der folgenden Anleitung die Gl\u00fchkerzen ganz einfach selbst testen und gegebenenfalls austauschen. Der 1. 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