{"id":2022,"date":"2017-02-15T11:01:07","date_gmt":"2017-02-15T11:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2022"},"modified":"2024-12-09T14:54:17","modified_gmt":"2024-12-09T14:54:17","slug":"pleuellagerschalen-wann-wird-ein-wechsel-notwendig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/pleuellagerschalen-wann-wird-ein-wechsel-notwendig\/","title":{"rendered":"Pleuellagerschalen: Wann wird ein Wechsel notwendig?"},"content":{"rendered":"

Die Pleuellagerschalen sorgen f\u00fcr eine Lagerung des hochbelasteten Pleuels. Bei einem m\u00f6glichen Defekt sollten Sie sofort handeln. Zylinder<\/a> und Kolben sind im Motor h\u00f6chsten Belastungen ausgesetzt – hier wird schlie\u00dflich die Leistung f\u00fcr den Vortrieb erzeugt. Die Kolben sind \u00fcber ein Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden, sodass die durch die Kraftstoffverbrennung erzeugte Kraft in eine Drehbewegung \u00fcbersetzt werden kann. Die hochbelastete Pleuellagerung kann Schaden nehmen, ein Wechsel der Pleuellagerschalen ist Pflicht.<\/p>\n

Hochbelastete Pleuellagerschalen<\/h2>\n

Die Pleuellagerung <\/a>weist eine besondere Problematik auf: Aufgrund der beengten Platzverh\u00e4ltnisse kann die Lagerung nicht ohne weiteres gr\u00f6\u00dfer dimensioniert werden. Insbesondere der Kolben gibt die maximale Breite in einem gewissen Rahmen vor. Aus diesem Grund werden Lagerung eingesetzt, hoch belastbar und dabei sehr verschlei\u00dffest sind. Vor einigen Jahrzehnten war es durchaus noch \u00fcblich, konventionelle W\u00e4lzlager auch bei der Pleuellagerung einzusetzen. Dies ist heute allerdings nicht mehr der Fall. Bei diesem Gleitlagern gibt man zwischen dem Pleuel und dem Kolben bzw. der Kurbelwelle einen kleinen Spalt frei, den man mit \u00d6l f\u00fcllt. Dieses \u00d6l sorgt daf\u00fcr, dass beide Metallteile nicht aufeinander reiben – sondern auf dem Gleitfilm. Mithilfe von Pleuellagerschalen wird der richtige Spalt eingestellt, damit diese Art der Lagerung auch tats\u00e4chlich seine Funktion erf\u00fcllt. K\u00e4me es zu einer Ber\u00fchrung von Lagerschale und Pleuel, w\u00e4re ein sofortiger Materialabrieb die Folge.<\/p>\n

Wie l\u00e4sst sich ein Pleuellagerschaden erkennen?<\/h2>\n

Ein Pleuellagerschaden k\u00fcndigt sich durch unspezifische Ger\u00e4usche an. Wenn der Verdacht eines solchen Lagerschadens besteht, ist ein sofortiger Werkstattaufenthalt Pflicht. Es sollten in keinem Fall weitere Fahrten unternommen werden, weil hierdurch erhebliche Sch\u00e4den zu erwarten sind. Bei einem solchen Schaden kann es dazu kommen, dass der Schmierfilm augenblicklich abrei\u00dft und es zu einem Fressen des Pleuels kommt. In einem solchen Fall ist mit erheblichen Folgesch\u00e4den zu rechnen, wohingegen sich ein einfacher Pleuellagerschaden h\u00e4ufig durch ein Wechseln der Pleuellagerschalen beheben l\u00e4sst. Ein entsprechender Fachbetrieb sollte die Instandsetzung vornehmen, weil der Eingriff umfangreich ausf\u00e4llt und zudem ein hohes Ma\u00df an Expertise erfordert.<\/p>\n

Die Ursachen von Pleuellagersch\u00e4den<\/h2>\n
\"Pleuellagerschalen\"
\u00a9 Shutterstock \/ Birak<\/figcaption><\/figure>\n

Die Ursache f\u00fcr ein solchen Schaden sind schwierig festzumachen. M\u00f6glich sind M\u00e4ngel im Schmierkreislauf, die von einem minderwertigen \u00d6l bis hin zu einem geringen \u00d6lstand reichen. Nach hohen Standzeiten ist es m\u00f6glich, dass sich an den Pleuellagerschalen Korrosion gebildet hat, welche beim wieder in Betrieb nehmen zu Abrieb f\u00fchrt. \u00dcblicherweise kann man allerdings einen Produktionsfehler bei den Pleuellagerschalen oder eine sehr hohe Laufleistung als Gr\u00fcnde f\u00fcr den Schaden ausmachen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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