{"id":2016,"date":"2017-03-16T08:50:12","date_gmt":"2017-03-16T08:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=2016"},"modified":"2025-02-20T14:01:39","modified_gmt":"2025-02-20T14:01:39","slug":"fragen-rund-um-den-achsschenkel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/fragen-rund-um-den-achsschenkel\/","title":{"rendered":"Fragen rund um den Achsschenkel"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/achsschenkel-11517\/\">Achsschenkel sind ein wichtiger Bestandteil<\/a> der Einzelradlenkung, welche an den meisten Fahrzeugen zumindest an der Vorderachse zum Einsatz kommt. Sie sind einer hohen Belastung ausgesetzt, sind aber meist recht langlebig, steht ein Austausch an, gilt es fachm\u00e4nnisch vorzugehen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/fragen-rund-um-den-achsschenkel\/#Wie_erkennt_man_einen_defekten_Achsschenkel\" >Wie erkennt man einen defekten Achsschenkel?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/fragen-rund-um-den-achsschenkel\/#Kann_man_den_Achsschenkel_lackieren\" >Kann man den Achsschenkel lackieren?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/fragen-rund-um-den-achsschenkel\/#Wie_kann_man_den_Zustand_des_Achsschenkels\" >Wie kann man den Zustand des Achsschenkels?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/fragen-rund-um-den-achsschenkel\/#Den_Achsschenkel_selbst_reparieren\" >Den Achsschenkel selbst reparieren?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_erkennt_man_einen_defekten_Achsschenkel\"><\/span>Wie erkennt man einen defekten Achsschenkel?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Eines untr\u00fcgliches Zeichen f\u00fcr einen defekten Radtr\u00e4ger an der Vorderachse ist ein Flattern der Vorderr\u00e4der und des Lenkrades w\u00e4hrend einer Kurvenfahrt. Ist das Flattern sp\u00fcrbar, ist der Verschlei\u00df zumindest eines Achsschenkels oder Achsschenkellagers bereits weit fortgeschritten. Die Lenkung reagiert zudem nur noch verz\u00f6gert, mit Spiel und das Fahrverhalten ist schwammig. Etwas schwieriger zu lokalisieren sind ein Poltern oder Klopfger\u00e4usche, die w\u00e4hrend der Fahrt auf unebenen Fahrbahnen oder beim Bremsen auftreten und ebenfalls von einem defekten Radtr\u00e4ger an der Vorder- oder Hinterachse verursacht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kann_man_den_Achsschenkel_lackieren\"><\/span>Kann man den Achsschenkel lackieren?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Je nachdem, um welchen Fahrzeugtyp es sich handelt und wie der Einsatzbereich ist, kann es zu Absch\u00fcrfungen kommen. Meist ist dies im <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/off-road-fahrwerk-801\/\">Off-Road<\/a> Bereich der Fall, bei Fahrten \u00fcber Randsteine oder bei steileren Anstiegen. Die Abnutzung zeigt sich besonders im vorderen Rahmenbereich, wo die Achsschenkel liegen. Um diese besser zu konservieren, k\u00f6nnen Sie lackiert werden. Idealerweise geht das mit Hammerit oder hochwertigem Industrie-Lack oder Zinkstaublack. Vor der Endbehandlung sollte man die Teile gr\u00fcndlich mit Reiniger s\u00e4ubern und den Rost entfernen. Chemische Behandlung ist nicht unbedingt empfehlenswert.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_kann_man_den_Zustand_des_Achsschenkels\"><\/span>Wie kann man den Zustand des Achsschenkels?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure style=\"width: 518px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/12\/achsschenkel-korea-300x300.jpg.webp\" alt=\"Achsschenkel\" width=\"518\" height=\"518\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">\u00a9 motointegrator.at \/ Achsschenkel, Radaufh\u00e4ngung KOREA JZ0015D<\/figcaption><\/figure>\n<p>Besteht der Verdacht, dass ein Radtr\u00e4ger defekt ist und ein defektes <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a> oder andere Sch\u00e4den sollen als Ursache f\u00fcr unbekannte Ger\u00e4usche ausgeschlossen werden, \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Zustand der Radaufh\u00e4ngung am besten auf einer Hebeb\u00fchne. Eine zweite Person zur Unterst\u00fctzung ist hierbei erforderlich. Wenn das Fahrzeug angehoben ist, drehen Sie das betreffende Rad von Hand. Dreht sich das Rad ruhig, ohne schleifende oder mahlende Ger\u00e4usche, ist das Radlager aller Wahrscheinlichkeit nach in Ordnung. Als N\u00e4chstes versuchen Sie das Rad zu verkannten, in dem Sie das Rad oben und unten halten und daran wackeln. Hierbei sollte die zweite Person die Gelenke des Radtr\u00e4gers und der \u00fcbrigen Aufh\u00e4ngung im Auge behalten. L\u00e4sst sich das Rad mit viel Spiel bewegen, wird Ihr Helfer schnell sehen, welches Gelenk die Bewegung erm\u00f6glicht.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Den_Achsschenkel_selbst_reparieren\"><\/span>Den Achsschenkel selbst reparieren?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn die Lager der Achsschenkel ausgeschlagen sind, ist eine Reparatur mit einem g\u00fcnstigen Reparatursatz m\u00f6glich. Der Austausch der Lager oder des ganzen Radtr\u00e4gers erfordert allerdings zum Teil Spezialwerkzeug und meist auch eine hydraulische Werkstattpresse, \u00fcber die nicht jeder Hobbyschrauber verf\u00fcgt. Abhilfe und fachm\u00e4nnischen Rat f\u00fcr die Reparatur in Eigenregie erhalten Sie in Selbsthilfewerkst\u00e4tten. In den Selbsthilfewerkst\u00e4tten stehen auch Hebeb\u00fchnen f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung und eine sichere Reparatur zur Verf\u00fcgung. Die Fahrwerksgeometrie muss nach einer Reparatur an den Radtr\u00e4gern ebenfalls \u00fcberpr\u00fcft und, falls erforderlich korrigiert werden. Die \u00dcberpr\u00fcfung der defekten Achsschenkel ist nur mit einer Hebeb\u00fchne m\u00f6glich, da die R\u00e4der auf Spiel getestet werden. Ist ein Radtr\u00e4ger gebrochen, kann dies unter Umst\u00e4nden einen Unfall verursachen. Nach dem Austausch der Achsschenkel muss ist die Spur neu einzustellen. Gehen Sie am besten wie folgt vor: Ist das Auto angehoben, sichern Sie es vor dem weg rollen. Danach werden die Radmuttern und anschlie\u00dfend das Rad entfernt. L\u00f6sen Sie die Befestigungsschrauben am <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremsleitungen-11425\/\">Bremsschlauch<\/a> und am Bremsschatten, entfernen Sie Rad-Drehmesser und <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremssattel-1140104\/\">Bremssattel<\/a>. Nun ist der Verriegelungsbolzen anzuheben, im n\u00e4chsten Schritt entfernt man die Nabenmutter. L\u00f6sen Sie die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/bremsscheiben-1140103\/\">Bremsscheiben<\/a>-Schrauben und entfernen diese, weiterhin entfernen Sie den Splint, das Schenkelgelenk und die Muttern des Kugelgelenks. Im n\u00e4chsten Schritt schrauben Sie die selbst haltenden Muttern und D\u00e4mpferbolzen fest und entfernen das \u00e4u\u00dfere Gelenk an der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/antriebshalbwellen-1040503\/\">Antriebswelle<\/a> und zum Schluss den Schenkel. Nach dem Einbau der neuen Achsschenkel gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2020\" aria-describedby=\"caption-attachment-2020\" style=\"width: 334px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2020 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/03\/shutterstock_578640751.jpg\" alt=\"Achsschenkel\" width=\"334\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/03\/shutterstock_578640751.jpg 334w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/03\/shutterstock_578640751-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2017\/03\/shutterstock_578640751-67x100.jpg 67w\" sizes=\"(max-width: 334px) 100vw, 334px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2020\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Vereshchagin Dmitry<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Achsschenkel sind ein wichtiger Bestandteil der Einzelradlenkung, welche an den meisten Fahrzeugen zumindest an der Vorderachse zum Einsatz kommt. 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