{"id":1600,"date":"2016-09-19T11:35:12","date_gmt":"2016-09-19T11:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/at\/\/?p=1600"},"modified":"2025-06-05T19:10:33","modified_gmt":"2025-06-05T19:10:33","slug":"achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/","title":{"rendered":"Achsmanschetten &#8211; Sicherheitsfaktor und Kostentreiber"},"content":{"rendered":"<p>Insbesondere bei frontgetriebenen Fahrzeugen erfolgt die Kraft\u00fcbertragung \u00fcber <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/antriebshalbwellen-1040503\/\">Antriebswellen<\/a>. An den Enden der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/antriebswellen-gelenke-achswellen-10405\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Antriebswellen<\/a> befinden sich die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/achsmanschetten-1040504\/\">Achsmanschetten<\/a>. Diesen Antriebswellenmanschetten muss bei Wartung und Pflege besondere Aufmerksamkeit zukommen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/#Die_Kraftuebertragung_vom_Motor_bis_zu_den_Raedern\" >Die Kraft\u00fcbertragung vom Motor bis zu den R\u00e4dern<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/#Der_mechanische_Verschleiss_der_Antriebswellen_als_hauptsaechlicher_Defekt\" >Der mechanische Verschlei\u00df der Antriebswellen als haupts\u00e4chlicher Defekt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/#Die_Loesung_die_Kreuzgelenke_muessen_dauerhaft_geschmiert_werden\" >Die L\u00f6sung: die Kreuzgelenke m\u00fcssen dauerhaft geschmiert werden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/#Regelmaessiges_Ueberpruefen_der_Achsmanschetten\" >Regelm\u00e4\u00dfiges \u00dcberpr\u00fcfen der Achsmanschetten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/achsmanschetten-sicherheitsfaktor-und-kostentreiber\/#Maximale_Sicherheit_und_unnoetige_Kosten_vermeiden\" >Maximale Sicherheit und unn\u00f6tige Kosten vermeiden<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Kraftuebertragung_vom_Motor_bis_zu_den_Raedern\"><\/span>Die Kraft\u00fcbertragung vom Motor bis zu den R\u00e4dern<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Der Motor erzeugt die Bewegungsenergie, die mit der Getriebe\u00fcbersetzung bzw. Untersetzung angepasst wird. An die Hinterachse wird die Kraft \u00fcber Kardanwelle und Achsdifferenzial \u00fcbertragen. Bei frontgetriebenen Fahrzeugen erfolgt die Kraftabnahme direkt am Getriebe, bei SUVs und Gel\u00e4ndewagen \u00fcber das Verteilergetriebe. Bei durchgehenden Achsen befindet sich im Innern der Achse die sogenannte Steckachse, also eine Antriebswelle, die starr im Achsk\u00f6rper l\u00e4uft. Hier wird sie an den Verbindungspunkten mit Schmier\u00f6l versorgt. Explizit beim Frontantrieb ist dieser Aufbau jedoch nicht m\u00f6glich, da die R\u00e4der gelenkt sind. Hier m\u00fcssen gelenkige Antriebswellen zum Einsatz kommen.<\/p>\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_mechanische_Verschleiss_der_Antriebswellen_als_hauptsaechlicher_Defekt\"><\/span>Der mechanische Verschlei\u00df der<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/antriebswellen-gelenke-achswellen-10405\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Antriebswellen<\/a> als haupts\u00e4chlicher Defekt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<figure id=\"attachment_1605\" aria-describedby=\"caption-attachment-1605\" style=\"width: 603px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-1605\" style=\"margin-bottom: 0px;\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/shutterstock_209921920.jpg\" alt=\"Achsmanschetten\" width=\"603\" height=\"403\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/shutterstock_209921920.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/shutterstock_209921920-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/shutterstock_209921920-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/shutterstock_209921920-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 603px) 100vw, 603px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1605\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Dejan Lazarevic<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>In der Folge erh\u00f6ht sich die Lebensdauer der Gelenke erheblich, was zu einer deutlichen Kosteneinsparung f\u00fchrt, da die Kreuzgelenke der Antriebswellen weniger h\u00e4ufig ausgetauscht werden m\u00fcssen. Keinesfalls zu untersch\u00e4tzen ist das einhergehende Sicherheitsrisiko von ausgeschlagenen Achsgelenken. Die Spur kann beeinflusst werden und f\u00fcr \u00fcberm\u00e4\u00dfiges einseitiges Abfahren des Reifenprofils verantwortlich sein. Auf glatter Fahrbahn und bei Aquaplaning kann das Fahrzeug unkontrolliert ausbrechen.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Loesung_die_Kreuzgelenke_muessen_dauerhaft_geschmiert_werden\"><\/span>Die L\u00f6sung: die Kreuzgelenke m\u00fcssen dauerhaft geschmiert werden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Schmiernippel wie an gro\u00dfen Kardanwellen, um die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/kreuzgelenke-der-antriebswelle-1040514\/\">Kreuzgelenke<\/a> von innen heraus zu schmieren, sind durch die geringe Gr\u00f6\u00dfe bedingt und nur schwierig umzusetzen, au\u00dferdem wartungsintensiv. Wird nun eine Gummimanschette \u00fcber das Kreuzgelenk gezogen und an den Abschl\u00fcssen abgedichtet, gibt es so gut wie keinen Wartungsaufwand mehr, da das Fett nicht entweichen kann. Dennoch sind nat\u00fcrlich auch diese Gummimanschetten stark belastet. Um beim Einlenken, Ein- und Ausfedern elastischer reagieren zu k\u00f6nnen, sind die Manschetten wie eine Ziehharmonika oder Feder wellenf\u00f6rmig aufgebaut. Das erh\u00f6ht die Lebensdauer der Faltenb\u00e4lge. Dennoch kommt es auch an den Antriebswellenmanschetten zu Sch\u00e4den:<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>Verschlei\u00df durch Alter (die Weichmacher entweichen, der Gummi wird hart und por\u00f6s)\r\n\r\n<\/li>\r\n<li>seltene Materialfehler\r\n\r\n<\/li>\r\n<li>gerissene Manschetten durch Fremdeinwirkung oder mechanische \u00dcberbelastung\r\n\r\n<\/li>\r\n<li>Einsatz unter Extrembedingungen (hei\u00df, kalt, nass, trocken usw.)<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regelmaessiges_Ueberpruefen_der_Achsmanschetten\"><\/span>Regelm\u00e4\u00dfiges \u00dcberpr\u00fcfen der Achsmanschetten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Daher ist es wichtig, dass die Antriebswellenmanschetten Ihres Fahrzeugs regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden. In der Regel erfolgt dies beim Kundendienst. Bei \u00e4lteren Fahrzeugen besteht jedoch nicht selten Wartungsstau. Mechaniker, die angewiesen werden, lediglich das Notwendigste wie \u00d6lwechsel durchzuf\u00fchren, werden nicht immer Unterboden und Fahrwerk nach Sch\u00e4den einer Sichtpr\u00fcfung unterziehen. Dabei ist der tadellose Zustand der Achsmanschetten extrem wichtig.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Abh\u00e4ngig, wie intensiv ein Fahrzeug genutzt wird, entweicht binnen k\u00fcrzester Zeit das Fett, au\u00dferdem bleiben Schmutzpartikel im restlichen Fett kleben. Dadurch steigt die mechanische Belastung so stark, dass die Kreuzgelenke der Antriebswellen einem massiven Verschlei\u00df unterliegen. Innerhalb kurzer Zeit kann das Antriebswellengelenk irreparable Sch\u00e4den aufweisen und den deutlich kostspieligeren Gelenkwechsel notwendig machen.<\/p>\r\n<figure id=\"attachment_1604\" aria-describedby=\"caption-attachment-1604\" style=\"width: 1200px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/artikel\/235546-faltenbalgsatz-antriebswelle-pascal-g6w026pc\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-1604 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal.jpg\" alt=\"Achsmanschetten\" width=\"1200\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal.jpg 1200w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2016\/09\/faltenbalgsatz-pascal-260x260.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1604\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 motointegrator.at \/ Faltenbalgsatz, Antriebswelle PASCAL G6W026PC<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Daher sollten die Antriebswellenmanschetten regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden. Eine reine Sichtpr\u00fcfung alleine ist nicht immer ausreichend. Denn in der Manschette k\u00f6nnen sich Risse befinden, die so nicht zu erkennen sind. Dazu muss die Achsmanschette intensiv gepr\u00fcft werden. Schon beim geringsten Anzeichen von Schw\u00e4che sollten daher die Achsmanschetten getauscht werden. Solch ein Anzeichen w\u00e4re beispielsweise ein por\u00f6ser, rissiger Gummi.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Die inneren Manschetten (getriebeseitig) sind weniger stark beeintr\u00e4chtigt (Lenkeinschlag an der Au\u00dfenseite). Dennoch sollten auch diese Manschetten regelm\u00e4\u00dfig gepr\u00fcft werden. Ist eine \u00e4u\u00dfere Manschette gerissen, ist es daher nicht zwingend notwendig, die innere Manschette ebenfalls zu wechseln. Allerdings beugt der pr\u00e4ventive Wechsel nat\u00fcrlich vor. Zudem gibt es einen Kostenvorteil, da der erneute Ausbau der Antriebswelle nicht mehr notwendig ist.<\/p>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maximale_Sicherheit_und_unnoetige_Kosten_vermeiden\"><\/span>Maximale Sicherheit und unn\u00f6tige Kosten vermeiden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>\r\n\r\n<\/p>\r\n<p>Fazit: Defekte Achsmanschette d\u00fcrfen nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Einbaukits f\u00fcr Ihr Fahrzeug sind bereits im geringen ein- bis zweistelligen Eurobereich erh\u00e4ltlich. Die Kosten f\u00fcr eine Antriebswelle oder ein Kreuzgelenk k\u00f6nnen je nach Fahrzeug schnell mehrere hundert Euro betragen. Kontrollieren Sie Ihre Achsmanschetten also regelm\u00e4\u00dfig auf etwaige Sch\u00e4den. Je \u00e4lter das Fahrzeug und die Achsmanschetten sind, umso \u00f6fter sollten Sie pr\u00fcfen. Bitte bedenken Sie, dass auch der Achsmanschettentausch fundiertes Fachwissen erfordert. Insbesondere, wenn die Antriebswelle auch getriebeseitig ausgebaut werden soll. Je nach Modell kann es sogar sein, dass die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a> neu eingestellt werden m\u00fcssen, wenn die Welle nur au\u00dfen demontiert wird. Auf jeden Fall verl\u00e4ngern intakte Manschetten die Lebensdauer der Antriebswellen und stehen f\u00fcr Sicherheit.<\/p>\r\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Insbesondere bei frontgetriebenen Fahrzeugen erfolgt die Kraft\u00fcbertragung \u00fcber Antriebswellen. An den Enden der Antriebswellen befinden sich die Achsmanschetten. Diesen Antriebswellenmanschetten muss bei Wartung und Pflege besondere Aufmerksamkeit zukommen. Die Kraft\u00fcbertragung vom Motor bis zu den R\u00e4dern Der Motor erzeugt die Bewegungsenergie, die mit der Getriebe\u00fcbersetzung bzw. Untersetzung angepasst wird. 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