{"id":13799,"date":"2025-04-30T13:08:29","date_gmt":"2025-04-30T13:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=13799"},"modified":"2025-04-30T13:16:43","modified_gmt":"2025-04-30T13:16:43","slug":"es-schnorchelt-am-tdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/","title":{"rendered":"Es schnorchelt am TDI"},"content":{"rendered":"<p>Pfeifen und Zischen aus dem Motorraum, und das vor allem beim Beschleunigen \u2013 an unserem treuen <a href=\"\/ersatzteile\/g\/audi\/a3\/\">Audi A3<\/a> ist der Ansaugschlauch vom <a href=\"\/produkte\/luftfilter-10102\/\">Luftfilter<\/a> gerissen. Johanna und Matthias machen sich mal dran und tauschen den aus. Aber nicht ganz ohne Problemchen.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Vorsorge\" >Vorsorge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Zwangsbeatmung_im_Alter\" >Zwangsbeatmung im Alter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Raus_was_poroes_ist\" >Raus, was por\u00f6s ist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Das_Neuteil_passt_%E2%80%A6_nicht_ganz\" >Das Neuteil passt \u2026 nicht ganz<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Eine_Heissluftpistole_macht_weich\" >Eine Hei\u00dfluftpistole macht weich<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/es-schnorchelt-am-tdi\/#Nachsorge\" >Nachsorge<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span>Vorsorge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Arbeiten am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst eure <a href=\"\/s\/lp-ersatzteile\/\">Ersatzteile<\/a> lieber von einem Fachbetrieb austauschen. Die hier gezeigten Arbeiten sind einfache Handgriffe, selbst wenn man den Schlauch weglie\u00dfe w\u00fcrde das Fahrzeug keinen direkten Schaden nehmen. Trotzdem befinden sich in der N\u00e4he des Ansaugschlauchs weitere fragile Bauteile, und mit einem Hei\u00dfluftf\u00f6n und den kr\u00e4ftigen Schellen kann man sich leicht verletzen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13785\" aria-describedby=\"caption-attachment-13785\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13785\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02.jpg\" alt=\"Schlauch\" width=\"1300\" height=\"823\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-1024x648.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-768x486.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-696x441.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-1068x676.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_02-663x420.jpg 663w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13785\" class=\"wp-caption-text\">L\u00f6chrig wie eine Socke, das muss neu<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zwangsbeatmung_im_Alter\"><\/span>Zwangsbeatmung im Alter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein Verbrennungsmotor braucht f\u00fcr die namensgebende Verbrennung Benzin oder Diesel &#8211; und Luft. Bei unserem klassischen 2.0 TDI Motor mit Pumpe-D\u00fcse Technik wird der Dieselkraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt und \u00fcber den <a href=\"\/produkte\/turbolader-124\/\">Turbolader<\/a> mit viel Luft versorgt, bevor das Gemisch durch den hohen Druck gez\u00fcndet wird. Ist dieses genau abgestimmte Verh\u00e4ltnis aus Kraftstoff und Luft gest\u00f6rt, kann es zu unruhigem Lauf, erh\u00f6htem Kraftstoffverbrauch oder Leistungsverlust kommen. In einem alternden Motorraum finden sich eine Menge M\u00f6glichkeiten, \u201eNebenluft\u201c zu ziehen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13786\" aria-describedby=\"caption-attachment-13786\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13786\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03.jpg\" alt=\"Werkzeug\" width=\"1300\" height=\"854\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-696x457.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-1068x702.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-639x420.jpg 639w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_03-741x486.jpg 741w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13786\" class=\"wp-caption-text\">Viel Werkzeug brauchen wir dieses Mal nicht<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Ansaugschlauch bei unserem Probanden, einem Audi A3 P8 \u00a0aus dem Jahr 2005, sitzt zwischen dem Luftfilter und dem Turbolader. Das glasfaserverst\u00e4rkte Kunststoffteil ist nach 20 Jahren por\u00f6s geworden und weist L\u00f6cher und Risse auf. Der Turbo bekommt zwar immer noch ausreichend Frischluft, er zieht diese aber am Luftfilter \u201evorbei\u201c durch die Schadstellen im Schlauch. Hier k\u00f6nnen Fremdk\u00f6rper eindringen und mittelfristig Schaden verursachen. Vordergr\u00fcndig ist der defekte Schlauch aber vor allem: nervig! Er zischt, pfeift und l\u00e4rmt wie die Blockfl\u00f6te eines Grundsch\u00fclers mit Geltungsbed\u00fcrfnis. Der Hauptgrund f\u00fcr das Schrauberpaar, den durch ein online gekauftes Neuteil zu ersetzen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13787\" aria-describedby=\"caption-attachment-13787\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13787\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04.jpg\" alt=\"Schlauch\" width=\"1300\" height=\"959\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-1024x755.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-768x567.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-696x513.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-1068x788.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-569x420.jpg 569w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_04-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13787\" class=\"wp-caption-text\">Der Schlauch ist ab, darunter wird sauber gemacht<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Je nachdem, an was f\u00fcr einem Fahrzeug der Ansaugschlauch (auch liebevoll \u201eSchnorchel\u201c genannt) getauscht werden soll, kommt man an den Kandidaten mehr oder weniger gut ran. Beim klassischen Audi\/<a href=\"\/ersatzteile\/vw\/\">VW<\/a> Vierzylinder TDI sitzt er gut zug\u00e4nglich oben seitlich am Triebwerk. Wenn alles flutscht, ben\u00f6tigen wir nur einen Schraubendreher oder einen kleinen Bitkasten und eine Wasserpumpenzange. Wenn nicht alles gut geht zus\u00e4tzlich einen Hei\u00dfluftf\u00f6n und etwas Haftfett. In unserem Fall\u2026 ben\u00f6tigen wir diesen F\u00f6n \ud83d\ude0a<\/p>\n<figure id=\"attachment_13788\" aria-describedby=\"caption-attachment-13788\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13788\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05.jpg\" alt=\"Motorraum\" width=\"1300\" height=\"923\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-1024x727.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-696x494.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-1068x758.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-592x420.jpg 592w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_05-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13788\" class=\"wp-caption-text\">Gleitmittel und Rostvorsorge \u2013 Haftfett geht immer<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Raus_was_poroes_ist\"><\/span>Raus, was por\u00f6s ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Da die Schl\u00e4uche auf dieser Seite des Turboladers nicht sonderlich durch Druck beansprucht werden, bestehen sie nur aus verst\u00e4rktem Kunststoff und werden mit gro\u00dfen Schraubschellen oder Klemmschellen an den Stutzen befestigt. Diese Schellen lassen sich normalerweise schnell l\u00f6sen, dazu ben\u00f6tigt ihr entweder einen Schraubendreher oder einen kleinen Bitaufsatz, meistens 10er oder 11er. L\u00e4sst sich das alte Bauteil nicht gleich vom Stutzen abziehen, hilft Kriech\u00f6l oder \u2013 wenn es schnell gehen soll \u2013 ein Cutter oder Messer. Beim L\u00f6sen darauf achten, dass die Schellen nicht in den Motorraum fallen. Da findet man sie schlecht wieder und sie machen sp\u00e4ter komische Sachen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13790\" aria-describedby=\"caption-attachment-13790\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13790\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07.jpg\" alt=\"Motorraum\" width=\"1300\" height=\"998\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-1024x786.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-768x590.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-696x534.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-1068x820.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-547x420.jpg 547w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_07-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13790\" class=\"wp-caption-text\">Sowas gibt es nicht nur f\u00fcr die Haare.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Neuteil_passt_%E2%80%A6_nicht_ganz\"><\/span>Das Neuteil passt \u2026 nicht ganz<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nun k\u00f6nnte man denken, der neu bestellte Schlauch wird einfach wieder mit neuen Schellen auf die beiden Stutzen vom Luftfilter und vom Lader gesteckt und festgezogen. Nach 10 Minuten w\u00e4re alles fertig. Aber wer \u00f6fter an Autos schraubt kennt die Problematik \u201eich mach schnell mal kurz\u2026\u201c. Das dauert dann normalerweise bis sp\u00e4t in die Nacht und gibt zu Hause \u00c4rger, weil die Ausreden unplausibel sind. In diesem Fall ist das leider auch so. Die Passgenauigkeit von Ersatzteilen \u00e4ndert sich von Hersteller zu Hersteller. Auch durch Lagerung k\u00f6nnen sich Kunststoffe verziehen oder die Aufnahmen im Motorraum in den Jahren leicht ihre Position ver\u00e4ndern. Nur \u00c4rger zu Hause gibt\u2019s nicht. Johanna und Matthias sind beide involviert.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13791\" aria-describedby=\"caption-attachment-13791\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13791\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08.jpg\" alt=\"Schlauch\" width=\"1300\" height=\"1060\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-300x245.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-1024x835.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-768x626.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-696x568.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-1068x871.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_08-515x420.jpg 515w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13791\" class=\"wp-caption-text\">Sieht schon gut aus, passt aber noch nicht.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Unser Neuteil sieht super aus \u2013 ist aber etwas zu kurz und in der Kr\u00fcmmung nicht exakt, dass die beiden es nicht einfach so angeflanscht bekommen. Johanna spr\u00fcht die Stutzen noch mit Fett ein, damit der Kunststoff gut \u00fcber das Metall gleiten kann, aber das gen\u00fcgt nicht. Eine Hilfe ist hier ein behutsam eingesetzter Hei\u00dfluftf\u00f6n. Hier ist Vorsicht geboten. Anders als der normale Haartrockner kann eine solche \u201ePistole\u201c bis zu 600 Grad hei\u00dfe Luft erzeugen. Dabei besteht Verbrennungsgefahr an den H\u00e4nden und Armen und nicht zuletzt auch an den Kunststoffteilen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13792\" aria-describedby=\"caption-attachment-13792\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13792\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09.jpg\" alt=\"Motorraum\" width=\"1300\" height=\"865\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_09-631x420.jpg 631w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13792\" class=\"wp-caption-text\">Bondgirl Johanna f\u00f6hnt weiter<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eine_Heissluftpistole_macht_weich\"><\/span>Eine Hei\u00dfluftpistole macht weich<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gezielt und immer in Bewegung ist so eine Hei\u00dfluftpistole aber gut dazu geeignet, den Kunststoff des Ansaugschlauchs fl\u00e4chig zu erw\u00e4rmen und damit weich und dehnbar zu machen, ohne dass das Bauteil rei\u00dft. Die folgenden 45 Minuten verbringen Johanna und Matthias abwechseln mit der Erw\u00e4rmung und dem schrittweisen Ziehen und Anpassen des Schlauches. Die Biegung ist schon gut, nur die L\u00e4nge muss leicht korrigiert werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13793\" aria-describedby=\"caption-attachment-13793\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13793\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10.jpg\" alt=\"Schlauch\" width=\"1300\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-1024x788.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-768x591.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-696x535.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-1068x822.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_10-546x420.jpg 546w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13793\" class=\"wp-caption-text\">Perfekt. So wird keine Nebenluft mehr gezogen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>W\u00e4hrend der Arbeiten k\u00f6nnen parallel alle unter dem Bauteil verborgen liegenden anderen Schl\u00e4uche und F\u00fchrungen inspiziert und gereinigt werden. So oft kommt man hier ja nicht ran. Johanna erweist sich als die gef\u00fchlvollere Pistolennutzerin, und mit Bond-Girl Pose feiert sie die finale Passgenauigkeit. Eine Alternative w\u00e4re das Zur\u00fccksenden und neu Bestellen des Schlauches gewesen. Aber ob der dann besser passt wei\u00df man vorher nicht. Und so haben die beiden einen Beitrag zum nachhaltigen Ersatzteilschrauben geleistet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13794\" aria-describedby=\"caption-attachment-13794\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13794\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11.jpg\" alt=\"Motor\" width=\"1300\" height=\"956\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-1024x753.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-768x565.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-696x512.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-1068x785.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-571x420.jpg 571w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_11-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13794\" class=\"wp-caption-text\">Nichts vergessen? Dann Haube zu.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachsorge\"><\/span>Nachsorge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Ansaugschlauch ist an seiner Position, die beiden Schellen sind festgezogen und alle umliegenden Bauteile sind wieder eingesteckt und vollst\u00e4ndig? Dann kann ein kurzer Probelauf erfolgen. Nichts zischt oder pfeift mehr, der leicht manipulierte Kunststoffschlauch sitzt passgenau und ist dicht. Der metaphorische Grundsch\u00fcler mit der Blockfl\u00f6te macht Pause und bereitet sich auf die Weihnachtsfeier vor. Klasse. Ein letzter Blick, ob noch Werkzeug oder alte Bauteile wie Schellen und Schlauchst\u00fccke im Motorraum liegen, dann kann die Motorhaube geschlossen und der Wagen von der Hebeb\u00fchne geholt werden.<br \/>\nAllzeit gute Fahrt!<\/p>\n<p>\ud83d\udcf8 Johanna und Matthias<\/p>\n<figure id=\"attachment_13795\" aria-describedby=\"caption-attachment-13795\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13795\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12.jpg\" alt=\"Audi A3\" width=\"1300\" height=\"836\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-1024x659.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-768x494.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-696x448.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-1068x687.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/04\/Schlauch_tauschen_12-653x420.jpg 653w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13795\" class=\"wp-caption-text\">Runter von der B\u00fchne und rauf auf die Stra\u00dfe.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pfeifen und Zischen aus dem Motorraum, und das vor allem beim Beschleunigen \u2013 an unserem treuen Audi A3 ist der Ansaugschlauch vom Luftfilter gerissen. 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