{"id":13637,"date":"2025-03-04T15:20:30","date_gmt":"2025-03-04T15:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=13637"},"modified":"2025-03-04T15:22:41","modified_gmt":"2025-03-04T15:22:41","slug":"steuern-und-regeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/","title":{"rendered":"Steuern und regeln"},"content":{"rendered":"<p>Heute widmen wir uns mal einem fachlich heiklen Thema, bei dem es auf gute Vorbereitung und Fingerspitzengef\u00fchl ankommt: Das Instandsetzen der Steuerger\u00e4te mit \u00fcberschaubaren, bekannten Fehlern in Heimarbeit. Let\u2019s go!<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Vorsorge\" >Vorsorge:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Steuergeraete_ersetzen_mechanische_Regler\" >Steuerger\u00e4te ersetzen mechanische Regler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Dioden_Kondensatoren_und_Transistoren\" >Dioden, Kondensatoren und Transistoren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Diskret_aufgebaut\" >Diskret aufgebaut<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Loeten_kann_man_lernen\" >L\u00f6ten kann man lernen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/steuern-und-regeln\/#Nachsorge\" >Nachsorge<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span>Vorsorge:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Arbeiten am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst eure Elektronik lieber von einem Spezialisten reparieren. Die hier gezeigten Arbeiten sind einfache Handgriffe an einem simpel aufgebauten Steuerger\u00e4t, trotzdem k\u00f6nnen Fehler zu Kurzschl\u00fcssen, Ausfall der Elektronik und einer Havarie des Fahrzeugs f\u00fchren. Grundkenntnisse beim L\u00f6ten und ein grunds\u00e4tzliches Verst\u00e4ndnis elektronischer Bauteile sind hilfreich.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13627\" aria-describedby=\"caption-attachment-13627\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13627\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02.jpg\" alt=\"Steuerger\u00e4t\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_02-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13627\" class=\"wp-caption-text\">Hier verstecken sich ECU und Hydractiv Steuerger\u00e4t<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Steuergeraete_ersetzen_mechanische_Regler\"><\/span>Steuerger\u00e4te ersetzen mechanische Regler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Steuerger\u00e4te sind in modernen Autos nicht mehr wegzudenken, egal ob man das mag oder nicht. Sie ersetzen seit den 80er Jahren nach und nach mechanische oder elektromechanische Schalter wie z.B. \u00a0Relais und b\u00fcndeln komplizierte, mechanische Regeleinrichtungen oder Messwertgeber in kleinen, kompakten Bauteilen. Anf\u00e4nglich ersetzten sogenannte Transistorz\u00fcndungen die alte, mechanische Z\u00fcndung, bei der im Verteiler ein sich drehender, mechanisch mit dem Motor verbundener Finger die Hochspannung der <a href=\"\/produkte\/zuendspulen-11001\/\">Z\u00fcndspule<\/a> auf die vier, sechs oder acht Kontakte der Verteilerkappe abgab, die \u00fcber Kabel mit den <a href=\"\/produkte\/zuendkerzen-11005\/\">Z\u00fcndkerzen<\/a> verbunden waren. Dieses System war anf\u00e4llig f\u00fcr Verschlei\u00df, gro\u00dfe Toleranzen und starke Temperaturschwankungen sowie Feuchtigkeit. \u00c4ltere Zeitgenossen werden sich erinnern.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13629\" aria-describedby=\"caption-attachment-13629\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13629\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04.jpg\" alt=\"Steuerger\u00e4te\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_04-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13629\" class=\"wp-caption-text\">Klick, klack und raus damit<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bei einer Transistorz\u00fcndung \u00fcbernimmt ein elektrisch gesteuerter Schalter, ein Leistungstransistor, die Funktion des Verteilers. Legt man an einen seiner Pole eine Spannung an, schaltet er rein elektrisch die Hochspannung f\u00fcr die jeweilige Z\u00fcndkerze durch. Das passiert verschlei\u00dffrei, ohne mechanische Zeitverz\u00f6gerung und energetisch viel effizienter. Andere Steuerger\u00e4te sammeln Daten von F\u00fchlern und regeln entsprechend zum Beispiel das Motormanagement, die Schaltvorg\u00e4nge des Automatikgetriebes oder auch nur die W\u00e4rmeverteilung im Innenraum. Sind diese Ger\u00e4te noch geschraubt und ihre Platine nicht in Kunstharz eingegossen, kann man hier durchaus etwas reparieren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13630\" aria-describedby=\"caption-attachment-13630\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13630\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05.jpg\" alt=\"Werkzeug\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_05-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13630\" class=\"wp-caption-text\">Beim L\u00f6ten sollte man auf hochwertiges Werkzeug achten<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Grundvoraussetzung f\u00fcr einfache Arbeiten an der KFZ Elektrik ist das Wissen um das, was man tut \ud83d\ude0a Au\u00dferdem brauchen wir eine L\u00f6tstation mit <a href=\"\/produkte\/zubehoer-5\/\">Zubeh\u00f6r<\/a>, Platinenlack, feine Zangen zum Kneifen und Greifen und einen Bitkasten mit verschiedenen Torx und Kreuzschlitzaufs\u00e4tzen in kleinen Gr\u00f6\u00dfen. Dar\u00fcber hinaus gibt es f\u00fcr jedes Fahrzeug im Netz Foren, in denen Fehlerbeschreibungen besprochen und L\u00f6sungen angeboten werden. Das gilt auch f\u00fcr einfach aufgebaute Steuerger\u00e4te, die bei jedem Modell im Alter oft die gleichen Fehler haben. Wenn also schon jemand das erfolgreich repariert hat, wird es eine Bauteilliste geben, vielleicht sogar eine kleine Anleitung worauf man speziell in diesem Fall achten sollte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13631\" aria-describedby=\"caption-attachment-13631\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13631\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06.jpg\" alt=\"Steuerger\u00e4te\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_06-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13631\" class=\"wp-caption-text\">Oft klebt die Dichtung dann noch fest<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dioden_Kondensatoren_und_Transistoren\"><\/span>Dioden, Kondensatoren und Transistoren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zun\u00e4chst muss das betroffene Steuerger\u00e4t aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Vorsicht, auch hier gibt es Baugruppen, die es gar nicht m\u00f6gen, aus einem Stromkreis entfernt zu werden. Einige Motorsteuerger\u00e4te m\u00fcssen nach ihrem Einbau erst wieder \u201eangelernt\u201c werden. Die ersten Bilder bis hier zeigen den Ausbau des Hydractivrechners aus dem Motorraum eines 1999er Citro\u00ebn XM. Die Metallbox mit den beiden dicken Kabelanschl\u00fcssen regelt elektronisch die H\u00e4rte des verstellbaren <a href=\"\/produkte\/fahrwerk-115\/\">Fahrwerks<\/a>, seine H\u00f6he und sein Reagieren auf die Beschaffenheit des Untergrunds. Ein typischer Defekt sind hier alternde Elektrolytkondensatoren (sogenannte ElKos), deren zwei Pole im Inneren mit einer nicht leitf\u00e4higen <a href=\"\/produkte\/oele-fluessigkeiten-3\/\">Fl\u00fcssigkeit<\/a> getrennt sind. Wenn die nach Jahren ausgetrocknet ist, entstehen Kurzschl\u00fcsse, die auch weitere Bauteile mit in den Tod rei\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13632\" aria-describedby=\"caption-attachment-13632\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13632\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07.jpg\" alt=\"Steuerger\u00e4te\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_07-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13632\" class=\"wp-caption-text\">Gleich liegt alles frei<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diskret_aufgebaut\"><\/span>Diskret aufgebaut<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dieses Hydractiv Steuerger\u00e4t l\u00e4sst sich mit ein paar Schrauben zerlegen und die Platine freilegen. Mein Auto fuhr sich zuletzt sehr \u201ehart\u201c (das ist sehr untypisch f\u00fcr einen alten Citro\u00ebn), was auf defekte Dioden in den H\u00e4rteregelventilen hindeutet. Diese lassen sich im Steuerger\u00e4t \u201enachr\u00fcsten\u201c, in dem Zusammenhang werden vorsorglich gleich zwei dieser ElKos ersetzt (denn die sterben fr\u00fcher oder sp\u00e4ter immer). Die seligen Steuerger\u00e4te aus den 90ern sind noch weitestgehend \u201ediskret\u201c aufgebaut, also mit nachvollziehbaren Leiterbahnen und aufgel\u00f6teten Bauteilen. Hier arbeiten nur wenige Integrierte Schaltkreise (ICs), je neuer desto mehr. Wenn die durch W\u00e4rme oder \u00dcberspannungen kaputt gehen, ist Ersatz schwer zu beschaffen. Die Hersteller lassen sich meistens nicht in die Karten gucken, so dass es kaum vergleichbare Universal-ICs geben wird.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13633\" aria-describedby=\"caption-attachment-13633\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13633\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08.jpg\" alt=\"Basteln\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_08-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13633\" class=\"wp-caption-text\">K\u00fcrzen, knicken, einl\u00f6ten<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Loeten_kann_man_lernen\"><\/span>L\u00f6ten kann man lernen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u00f6tarbeiten, auch einfache, solltet ihr nur durchf\u00fchren wenn ihr das einmal gelernt habt. Oder ihr bringt es euch an einem alten Bauteil bei. Wichtig ist hier vor allem das gleichm\u00e4\u00dfige Erhitzen des Bauteils und des Kontakts. Wenn das Metall zu kalt ist, verbinden sich L\u00f6tzinn und Material nicht und mal \u201eklebt\u201c oder \u201epopelt\u201c die Teile nur oberfl\u00e4chlich zusammen. Solche Verbindungen leiten den elektrischen Strom nur ungen\u00fcgend und werden hei\u00df.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13634\" aria-describedby=\"caption-attachment-13634\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13634\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09.jpg\" alt=\"Steuerger\u00e4t\" width=\"1300\" height=\"896\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-1024x706.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-768x529.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-696x480.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-1068x736.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-609x420.jpg 609w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_09-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13634\" class=\"wp-caption-text\">Nicht einatmen, das ist ungesund<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wir haben jetzt die zwei Elektrolytkondensatoren gegen neue ersetzt (das sind die kleinen, aufrecht stehenden Zylinder) und mit Harz gegen Vibrationen gesichert. Die beiden Shottky-Dioden sind die kleinen grauen T\u00f6nnchen mit den langen Drahtbeinen. Ihr Job ist, Strom nur in eine Richtung durchzulassen und\/oder extrem schnelle Schaltvorg\u00e4nge weiterzugeben. Solche Bauteile bekommt man &#8211; wenn es sowas noch in eurer Stadt gibt \u2013 im Elektronikfachhandel. Oder im Netz, hier sollte man vor allem seltene Bauteile bei namhaften Versendern bestellen. Es ist viel Fake-Mist aus Fernost unterwegs. Sitzt alles an seinem Platz? Dann etwas Platinenlack zur Konservierung \u2013 und wir k\u00f6nnen den Kasten wieder zusammenbauen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13635\" aria-describedby=\"caption-attachment-13635\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13635\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10.jpg\" alt=\"Die Dichtung\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_10-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13635\" class=\"wp-caption-text\">Die Dichtung muss erneuert werden<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachsorge\"><\/span>Nachsorge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Steuerger\u00e4te, vor allem die im Motorraum, sind Wind und Wetter und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Feuchtigkeit ist der Killer der Elektronik, deshalb muss vor dem Zusammenbau die oft verh\u00e4rtete Dichtung zwischen den Geh\u00e4useh\u00e4lften entweder erneuert oder durch eine entsprechende Dichtmasse erg\u00e4nzt werden. Wenn alles soweit zusammengebaut ist wird der Metallkasten wieder eingebaut und verkabelt. Ein erster vorsichtiger Versuch auf dem Hof \u2013 Motor starten \u2013 keine Warnlampen? Nein. Dann eine umsichtige Probefahrt. In meinem Fall war die Reparatur sehr erfolgreich, der Franzose gleitet wieder wie der sprichw\u00f6rtliche fliegende Teppich!<\/p>\n<figure id=\"attachment_13636\" aria-describedby=\"caption-attachment-13636\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13636\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11.jpg\" alt=\"Auto\" width=\"1300\" height=\"843\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-1024x664.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-768x498.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-696x451.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-1068x693.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/03\/Steuergeraete_11-648x420.jpg 648w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13636\" class=\"wp-caption-text\">Da schwebt er wieder<\/figcaption><\/figure>\n<p>Seht diese Anleitung als Inspiration, auch solche Arbeiten einmal selbst anzugehen. Das ist sauberer als <a href=\"\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a> wechseln und man kann es im warmen Wohnzimmer machen. Und das Gef\u00fchl, dass die b\u00f6se b\u00f6se Elektronik nicht in allen Teilen irreparabel ist macht doch auch Spa\u00df.<br \/>\nAllzeit gute Fahrt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute widmen wir uns mal einem fachlich heiklen Thema, bei dem es auf gute Vorbereitung und Fingerspitzengef\u00fchl ankommt: Das Instandsetzen der Steuerger\u00e4te mit \u00fcberschaubaren, bekannten Fehlern in Heimarbeit. Let\u2019s go! Vorsorge: Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Arbeiten am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. 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