{"id":13452,"date":"2025-02-03T12:24:20","date_gmt":"2025-02-03T12:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=13452"},"modified":"2025-02-03T12:26:24","modified_gmt":"2025-02-03T12:26:24","slug":"im-focus-kompakt-und-robust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/","title":{"rendered":"Im Focus \u2013 Kompakt und robust"},"content":{"rendered":"<p>Mit New Edge Design und standfesten Motoren kam im Herbst 1998 der Ford Focus nach Europa. Wer hat ihn noch auf dem Schirm? Ab diesem Jahr ist es mit dem Modell vorbei.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/#Der_der_mal_ein_Escort_war\" >Der, der mal ein Escort war<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/#Mehr_Focus_braucht_der_Alltag_nicht\" >Mehr Focus braucht der Alltag nicht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/#Benzin_oder_Diesel_%E2%80%93_eine_Glaubensfrage\" >Benzin oder Diesel &#8211; eine Glaubensfrage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/#aukasten_mit_ausreichendem_Fahrkomfort\" >aukasten mit ausreichendem Fahrkomfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/im-focus-kompakt-und-robust\/#Heute_aktuell_morgen_vorbei\" >Heute aktuell, morgen vorbei<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_der_mal_ein_Escort_war\"><\/span>Der, der mal ein Escort war<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In den 90ern war die automobile Welt vielleicht nicht in Ordnung (denn damals, anders als immer wieder behauptet, war nicht wirklich alles besser) \u2013 aber sie war eindeutig bescheidener und \u00fcbersichtlicher. Der seit 1967 gebaute Ford Escort sollte mit dem ganz neuen Focus einen w\u00fcrdigen, unkaprizi\u00f6sen Nachfolger bekommen, der sich in die New Edge Designlinie einf\u00fcgte. Auf den ersten Blick sah er aus wie ein <a href=\"\/ersatzteile\/ford\/\">Ford<\/a> Ka, den man auf die Streckbank gespannt hatte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13442\" aria-describedby=\"caption-attachment-13442\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13442\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02.jpg\" alt=\"Scheinwerfer\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_02-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13442\" class=\"wp-caption-text\">New Edge. Schr\u00e4g, aber stimmig<\/figcaption><\/figure>\n<p>Auf den zweiten Blick stand hier zwar ein Auto mit (immer noch) gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftiger Optik, aber einem tapferen Herzen. Die klassische Schr\u00e4ghecklimousine mit drei (DBW) oder f\u00fcnf (DAW) T\u00fcren bekam wenige Monate nach dem Verkaufsstart noch eine in Spanien gefertigte viert\u00fcrige Stufenheckversion (DFW) und einen Turnier (DNW, bei Ford hei\u00dfen Kombis klassisch \u201eTurnier\u201c) nachgelegt. Die \u00fcberschaubare Welt der kompakten Alltagshelden war somit f\u00fcr den Ottonormalverbraucher komplett, und die Kundschaft griff beherzt zu.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13443\" aria-describedby=\"caption-attachment-13443\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13443\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03.jpg\" alt=\"Focus\" width=\"1300\" height=\"872\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-768x515.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-696x467.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-1068x716.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_03-626x420.jpg 626w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13443\" class=\"wp-caption-text\">Dieser Name wird ab 2025 keinen Nachfolger mehr haben<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mehr_Focus_braucht_der_Alltag_nicht\"><\/span>Mehr Focus braucht der Alltag nicht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Focus-Familie ist noch immer sehr pr\u00e4sent, in Deutschland sind allein von der MK1 genannten ersten Serie aktuell \u00fcber 700 Fahrzeuge im Angebot. Einige davon befinden sich allerdings in einem fragw\u00fcrdigen Zustand. Erwartet man mindestens ein paar Monate HU und eine grunds\u00e4tzliche Fahrbereitschaft, sind es immerhin noch 160 Focusse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13444\" aria-describedby=\"caption-attachment-13444\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13444\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04.jpg\" alt=\"Ford Focus\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_04-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13444\" class=\"wp-caption-text\">Schr\u00e4ges Design, aber bequem und \u00fcbersichtlich<\/figcaption><\/figure>\n<p>Rund um die Jahrtausendwende war der Ford Focus das meistverkaufte Fahrzeug der Welt, im Jahr 2005 z\u00e4hlte der Konzern den 10millionsten produzierten Kompakten (Escort und Focus zusammen genommen). Da bleibt was von \u00fcbrig, das bedeutet als Folge preiswerte <a href=\"\/s\/lp-ersatzteile\/\">Ersatzteile<\/a> und vor allem eine gute und gro\u00dfe Auswahl. Selbst der perfekteste Focus mit der geringsten Laufleistung kostet heute nicht mehr als 4.000\u20ac.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13445\" aria-describedby=\"caption-attachment-13445\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13445\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05.jpg\" alt=\"Ford\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_05-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13445\" class=\"wp-caption-text\">Auch hinten finden drei Personen einigerma\u00dfen Platz<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Benzin_oder_Diesel_%E2%80%93_eine_Glaubensfrage\"><\/span>Benzin oder Diesel &#8211; eine Glaubensfrage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>F\u00fcr die Ottonormalverbraucher: Der Focus ist in allen Varianten \u00fcbersichtlich zu reparieren. Es gibt vier \u201enormale\u201c Benziner mit Saugrohreinspritzung und zwei mit mehr Bumms, den ST und den RS. Alle haben einen <a href=\"\/produkte\/zahnriemen-1070108\/\">Zahnriemen<\/a> und die typischen Problemchen. Thermostatgeh\u00e4use werden undicht, das Leerlaufregelventil verdreckt und sorgt f\u00fcr einen unrunden Motorlauf, <a href=\"\/produkte\/zuendspulen-11001\/\">Z\u00fcndspulen<\/a> sterben im Alter eher und die Abgaskr\u00fcmmer zischen seitlich aus der Dichtung.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Rudolfselbstz\u00fcnder: Bei den aufgeladenen Dieselmotoren k\u00f6nnt ihr euch zwischen Direkteinspritzung und Common-Rail entscheiden. Die Einspritzpumpen und Nockenwellensensoren k\u00f6nnen Probleme machen, ein defekter <a href=\"\/produkte\/turbolader-124\/\">Turbolader<\/a> oder ein kaputtes AGR k\u00f6nnen einem schon mal die Laune verderben. Wenn das leidige <a href=\"\/produkte\/zweimassenschwungraeder-1040110\/\">Zweimassenschwungrad<\/a> kaputt geht, ist schnell der Preis f\u00fcr die Anschaffung \u00fcberstiegen. Das kennt man auch von anderen Herstellern.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13449\" aria-describedby=\"caption-attachment-13449\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13449\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09.jpg\" alt=\"Benziner\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_09-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13449\" class=\"wp-caption-text\">Der ZETEC Benziner, keine \u00dcberraschungen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Allen Triebwerken sagt man nach, dass sie bei einem minimalen Wartungsaufwand sehr hohe Laufleistungen erzielen und robust, aber recht durstig sind. Fahrkomfort und Ger\u00e4uschentwicklung sind auf dem normalen Kompaktwagenniveau \u2013 im Ma\u00dfstab der anfangenden 2000er. Aber das ist okay. Wer sich heute einen Ford Focus kauft erwartet keinen <a href=\"\/ersatzteile\/lexus\/\">Luxus<\/a>, sondern einen preiswerten Lastesel f\u00fcr jeden Tag, der einen nicht mit piependen Assistenzsystemen patronisiert.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13450\" aria-describedby=\"caption-attachment-13450\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13450\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10.jpg\" alt=\"Kompaktwagen \" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_10-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13450\" class=\"wp-caption-text\">F\u00fcr einen Kompaktwagen geht hier ganz gut was rein<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"aukasten_mit_ausreichendem_Fahrkomfort\"><\/span>aukasten mit ausreichendem Fahrkomfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der frontgetriebene Tausendsassa steht auf einem ausgereiften <a href=\"\/produkte\/fahrwerk-115\/\">Fahrwerk<\/a> mit einzeln aufgeh\u00e4ngten Hinterr\u00e4dern. ABS, vier Airbags und elektrische <a href=\"\/produkte\/fensterheber-12031\/\">Fensterheber<\/a> vorn waren Serie, zus\u00e4tzlich lie\u00dfen sich noch weitere Goodies wie Tempomat, Sitzheizung (herrlich\u2026), Bordcomputer und Klimaanlage ordern. Bei dem Gebrauchtwagenangebot kann heute also jeder entspannt definieren, wo genau die Priorit\u00e4ten liegen.<\/p>\n<p>Die \u00fcblichen Ersatzteile wie <a href=\"\/produkte\/bremsanlagen-114\/\">Bremsen<\/a>, <a href=\"\/produkte\/auspuffanlage-121\/\">Abgasanlage<\/a>, <a href=\"\/produkte\/antriebswelle-1040503\/\">Antriebswellen<\/a> oder <a href=\"\/produkte\/zahnriemensaetze-1070119\/\">Zahnriemenkits<\/a> sind wie bei solchen Millionensellern \u00fcblich preiswert, auch viele Teile des Interieurs gibt es entweder noch neu oder beim Verwerter bzw. in Onlineb\u00f6rsen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13447\" aria-describedby=\"caption-attachment-13447\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13447\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07.jpg\" alt=\"Ford Focus\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_07-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13447\" class=\"wp-caption-text\">Auch besch\u00e4digtes Interieur ist noch zu bekommen<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Heute_aktuell_morgen_vorbei\"><\/span>Heute aktuell, morgen vorbei<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zu einem Ford Focus kann man aus heutiger Sicht immer noch sagen: L\u00e4uft \ud83d\ude0a Der Wagen bringt einen z\u00fcgig von a nach b, l\u00e4sst sich intuitiv fahren und bedienen und stellt seinen Besitzer nicht vor unl\u00f6sbare R\u00e4tsel. Wir waren ein paar Tage mit dem viert\u00fcrigen Schr\u00e4gheck unterwegs, und am Ende hat der richtig Spa\u00df gemacht. Autos, die einfach nur funktionieren, entspannen einen wirklich nachhaltig. Wer also Spa\u00df am Selbstschrauben hat und nicht viel Geld ausgeben will, bekommt mit dem Ford Focus einen treuen und gen\u00fcgsamen Begleiter f\u00fcr fast alle Lebenssituationen. Umso trauriger ist es, dass dieses Modell, genau wie schon der Ford Fiesta, auslaufen wird. Die neuen Ford Modelle werden von den USA aus geplant, die Elektrifizierung wird weiter vorangetrieben und mit dem Millionenseller Ford Focus endet 2025 vermutlich auch das Werk in Saarlouis, wo er aktuell noch gebaut wird. Holt euch noch schnell einen!<\/p>\n<figure id=\"attachment_13451\" aria-describedby=\"caption-attachment-13451\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13451\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11.jpg\" alt=\"Ford Focus\" width=\"1300\" height=\"941\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-300x217.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-1024x741.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-768x556.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-696x504.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-1068x773.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-580x420.jpg 580w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2025\/02\/Ford_Focus_11-324x235.jpg 324w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13451\" class=\"wp-caption-text\">Auch ein R\u00fccken kann entz\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Ford Focus 1.4<\/strong><br \/>\nBaujahr: 2003<br \/>\nMotor: R4 Benzin<br \/>\nHubraum: 1.388ccm<br \/>\nLeistung: 75PS bei 5.000\/min<br \/>\nMax. Drehmoment: 123NM bei 3.500\/min<br \/>\nGetriebe: 5-Gang Schaltgetriebe<br \/>\nAntrieb: Vorderr\u00e4der<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4200\/1702\/1450mm<br \/>\nLeergewicht: 1150kg<br \/>\nBeschleunigung: 0-100 in 15,1s<br \/>\nTop Speed: 171km\/h<br \/>\nWert: 1.000\u20ac &#8211; 3.000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit New Edge Design und standfesten Motoren kam im Herbst 1998 der Ford Focus nach Europa. Wer hat ihn noch auf dem Schirm? Ab diesem Jahr ist es mit dem Modell vorbei. 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