{"id":13300,"date":"2024-12-09T09:40:34","date_gmt":"2024-12-09T09:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=13300"},"modified":"2024-12-09T10:15:19","modified_gmt":"2024-12-09T10:15:19","slug":"ein-gsi-wie-schmidts-katze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/","title":{"rendered":"Ein GSI wie Schmidts Katze"},"content":{"rendered":"<p>Einige Autos sind aus dem deutschen Stra\u00dfenbild der letzten 30 Jahre nicht wegzudenken. Der Dauerl\u00e4ufer <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/ersatzteile\/opel\/\">Opel<\/a> Kadett geh\u00f6rt noch immer dazu.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Ein_Auto_fuer_die_Massen\" >Ein Auto f\u00fcr die Massen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Der_Opel_Kadett_als_Wandlungswunder\" >Der Opel Kadett als Wandlungswunder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Wenn_nur_der_Rost_nicht_waere\" >Wenn nur der Rost nicht w\u00e4re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Die_Naehmaschinen_unter_den_Kompakten\" >Die N\u00e4hmaschinen unter den Kompakten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Laeuft_wie_auf_Schienen\" >L\u00e4uft wie auf Schienen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Opel_Kadett_GSI_als_sportliches_Spitzenmodell\" >Opel Kadett GSI als sportliches Spitzenmodell<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Helmut_Schmidt_hatte_Geschmack\" >Helmut Schmidt hatte Geschmack<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-gsi-wie-schmidts-katze\/#Ersatzteile_sind_gut_zu_bekommen\" >Ersatzteile sind gut zu bekommen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Auto_fuer_die_Massen\"><\/span>Ein Auto f\u00fcr die Massen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als 1984 der Opel Kadett E seinen kantigen Vorg\u00e4nger D abl\u00f6ste, mussten sich die Augen der Kunden erst einmal an einige wirklich ungewohnte Rundungen und einen seltsamen, in den Sto\u00dff\u00e4nger runtergezogenen Plastikgrill gew\u00f6hnen. Nicht allen fiel das leicht, mein j\u00fcngeres Ich geh\u00f6rte zu diesen Zweiflern. Die Presse nannte den in \u00fcber 1200 Stunden im Windkanal optimierten Wagen \u201eWindei\u201c, honorierte aber den guten CW-Wert von 0,32. Nach dem Facelift 1989 sah die Front ein bisschen gef\u00e4lliger aus. Der kompakte Fronttriebler war \u2013 so oder so &#8211; im Herzen ein echter Opel, technisch nicht viel anders als sein beliebter und ausgereifter Vorg\u00e4nger und vor allem in Sachen Vielseitigkeit unschlagbar.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13285\" aria-describedby=\"caption-attachment-13285\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13285 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"903\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-768x533.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-696x483.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-1068x742.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-605x420.jpg 605w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_02-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13285\" class=\"wp-caption-text\">Beim GSI gab\u2019s dezente Spoiler.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Opel_Kadett_als_Wandlungswunder\"><\/span>Der Opel Kadett als Wandlungswunder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bei seiner Vorstellung kam der Opel Kadett E gem\u00e4\u00df dem Zeitgeist als typische Schr\u00e4ghecklimousine mit drei oder f\u00fcnf T\u00fcren oder als Kombi, der in R\u00fcsselsheim traditionell \u201eCaravan\u201c genannt wird. Auch den gab es nur mit drei T\u00fcren, was heute nicht ganz uncool ist. Der dreit\u00fcrige Caravan kam auch auf Wunsch als Lieferwagen ohne hintere Seitenscheiben mit genug Platz f\u00fcr die eigene Firmenbeschriftung. Auf dieser Basis fertigte Opel zwischen 1986 und 1994 parallel den \u201eCombo\u201c mit h\u00f6herem Dach, Blattfedern und einer Heckt\u00fcr. 1985 wurde ein f\u00fcnft\u00fcriges Stufenheck (\u201eFormheck\u201c) nachgelegt. Ab 1987 gab es das bei Bertone gebaute Cabriolet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13286\" aria-describedby=\"caption-attachment-13286\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13286 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_03-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13286\" class=\"wp-caption-text\">Innen der spr\u00f6de Charme der 90er<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wenn_nur_der_Rost_nicht_waere\"><\/span>Wenn nur der Rost nicht w\u00e4re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie fast alle Autos der 80er und 90er Jahre steckte auch beim Opel Kadett der Korrosionsschutz noch in den Kinderschuhen. Auf nassen deutschen Stra\u00dfen wurde im Winter mit Salz nicht gegeizt, und diese \u00e4tzende Mischung setzte sich besonders beim E-Kadett in einigen Ecken besonders gern fest. So fand man schon nach wenigen Jahren hintere Radl\u00e4ufe, die einfach rausrosteten. Die vorderen Lampent\u00f6pfe erwiesen sich als Wasserfallen, die Aufh\u00e4ngung des hinteren Sto\u00dff\u00e4ngers rostete im Spritzwasser etwas l\u00e4nger unbemerkt. Die vorderen Schweller und die Unterkanten der T\u00fcren l\u00f6sten sich f\u00f6rmlich auf.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13287\" aria-describedby=\"caption-attachment-13287\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13287 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04.jpg\" alt=\"Opel Kadett\" width=\"1300\" height=\"794\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-768x469.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-696x425.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-1068x652.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_04-688x420.jpg 688w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13287\" class=\"wp-caption-text\">So stellte man sich in den 80ern die Zukunft vor<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Naehmaschinen_unter_den_Kompakten\"><\/span>Die N\u00e4hmaschinen unter den Kompakten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In der Szene frotzelt man immer wieder liebevoll \u00fcber Opels fr\u00fcheste Vergangenheit, als Adam Opel vor rund 160 Jahren noch N\u00e4hmaschinen fertigte. Inzwischen waren die Herzen des damals gr\u00f6\u00dften deutschen Automobilkonzerns aus Stahl und verbrannten Benzin \u2013 und das taten sie sehr zuverl\u00e4ssig. Die Vierzylindermotoren des Kadett E reichen vom kleinen 1.2S mit 55PS bis zum 2.0 GSI 16V mit 150PS, die Dieselmotoren vom 1.6D mit 54PS bis zum 1.7TD mit 82PS, wobei die Turbodiesel eine Entwicklung von Isuzu sind. Allen Motoren sagt man eine biblische Laufleistung auch unter rauen Bedingungen nach, nur der opeltypische \u00d6lverlust mit zunehmendem Alter ist \u00fcberall zu finden. Aber die meisten Modelle lagen da schon durchgerostet auf dem Autofriedhof.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13291\" aria-describedby=\"caption-attachment-13291\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13291 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_08-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13291\" class=\"wp-caption-text\">Quer eingebaute und fast unzerst\u00f6rbare Motoren<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Laeuft_wie_auf_Schienen\"><\/span>L\u00e4uft wie auf Schienen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das Fahrwerk des Opel Kadett E wurde mehr oder weniger vom Vorg\u00e4nger \u00fcbernommen. Die Einzelradaufh\u00e4ngung an MacPherson-Federbeinen mit unteren Querlenkern vorne und eine Verbundlenkerachse hinten waren robust und hatten sich bew\u00e4hrt. F\u00fcr das Vorankommen wurden handgeschaltete Vier- und F\u00fcnfgang-Fahrzeuggetriebe an die Motoren geh\u00e4ngt. Mit einigen Motoren konnte ein GM Dreigang-Automatikgetriebe (THM 125) geordert werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13288\" aria-describedby=\"caption-attachment-13288\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-13288 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05.jpg\" alt=\"Autoradio\" width=\"1300\" height=\"816\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-768x482.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-696x437.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-1068x670.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_05-669x420.jpg 669w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13288\" class=\"wp-caption-text\">Sound aus Radio und Kassette, noch ohne RDS<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opel_Kadett_GSI_als_sportliches_Spitzenmodell\"><\/span>Opel Kadett GSI als sportliches Spitzenmodell<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als Schr\u00e4gheck und Cabriolet stand der GSI (Grand Sport Injection) als direkter Konkurrent dem Golf II GTI gegen\u00fcber. Selbst mit dem anfangs verbauten 1.8 Liter Motor war das leichte Fahrzeug schon eine kleine Rakete, mit den 2.0 Motoren (C20NE mit, 20SEH ohne Kat) ab Modelljahr 1987 war er ein kleiner Rennwagen. Wegen der tieferen Sch\u00fcrzen und der optimierten Spoiler kam der kleine Sportler sogar auf einen noch besseren CW Wert von 0,3 und knackte entspannt die damals magische 200 km\/h Marke. Au\u00dferdem lockt der GSI mit dem heute sehr coolen, damals sehr umstrittenen Digitalinstrument und einigen schicken Goodies im Interieur.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13289\" aria-describedby=\"caption-attachment-13289\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13289\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_06-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13289\" class=\"wp-caption-text\">4 oder 5 G\u00e4nge oder die tr\u00e4ge GM Automatik, mehr gab\u2019s nicht.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helmut_Schmidt_hatte_Geschmack\"><\/span>Helmut Schmidt hatte Geschmack<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Unser Fotoobjekt wurde von 1991 bis 1996 von Altkanzler Helmut Schmidt gefahren und ist heute bei Opel Classic in R\u00fcsselsheim zu bewundern. Mit gedeckten Farben au\u00dfen und innen kommt das ab Werk dezent verspoilerte Fahrzeug staatsm\u00e4nnisch und ob seiner Gr\u00f6\u00dfe fast bescheiden daher. Schmidt orderte das Neufahrzeug mit manuellem 5-Gang Getriebe und genoss vermutlich den dezenten Komfort und den tats\u00e4chlich vorhandenen Kofferraum. Der Opel Kadett GSI f\u00e4hrt sich auch heute noch wie ein zeitgen\u00f6ssischer Kompaktwagen mit dem Vorteil, dass er nicht ganz so viel elektronischen Killefit und ablenkende Displays hat.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13292\" aria-describedby=\"caption-attachment-13292\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13292\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_09-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13292\" class=\"wp-caption-text\">Einladende Dimensionen f\u00fcr einen Kompaktwagen<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ersatzteile_sind_gut_zu_bekommen\"><\/span>Ersatzteile sind gut zu bekommen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Vorteil eines \u201eVerbrauchsmodells\u201c, was innerhalb eines Baukastensystems mehr als 3.779.000 Mal ausgeliefert wurde, ist die auch nach 30 Jahren noch immer gute Ersatzteilversorgung. Verschlei\u00dfteile wie <a href=\"\/produkte\/bremsanlagen-114\/\">Bremsen<\/a>, <a href=\"\/produkte\/zuendkerzen-11005\/\">Z\u00fcndkerzen<\/a>, <a href=\"\/produkte\/kraftstofffilter-10103\/\">Benzinfilter<\/a> oder <a href=\"\/produkte\/luftfilter-10102\/\">Luftfilter<\/a> gibt es zuhauf, auch Anbauteile f\u00fcr alle Motoren wie Lichtmaschinen, Servopumpen oder Fahrwerkskomponenten wie <a href=\"\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a> und Traggelenke werden auch noch lange zu bekommen sein. Wenn ihr also einen im Blech gesunden E-Kadett bekommt (gibt es welche?) oder schon einen restaurierten findet \u2013 greift zu. Ein Altkanzler konnte sich nicht irren, auch wenn nicht \u00fcberliefert ist, wie seine Katze abging oder ob er \u00fcberhaupt eine hatte. Aber Opel geh\u00f6rt heute ja auch zu Stellantis.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13293\" aria-describedby=\"caption-attachment-13293\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-13293\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10.jpg\" alt=\"GSI\" width=\"1300\" height=\"895\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-1024x705.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-768x529.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-696x479.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-1068x735.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-610x420.jpg 610w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/12\/Opel_Kadett_GSI_10-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13293\" class=\"wp-caption-text\">Aus heutiger Sicht eine elegante Linie.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Opel Kadett E GSI (C20NE)<\/strong><br \/>\nBaujahr: 1991<br \/>\nMotor: R4 Benzin<br \/>\nHubraum: 1.998ccm<br \/>\nLeistung: 115PS bei 6.000\/min<br \/>\nMax. Drehmoment: 195NM bei 4.800\/min<br \/>\nGetriebe: 5-Gang Schaltgetriebe<br \/>\nAntrieb: Vorderr\u00e4der<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 3998\/1663\/1410mm<br \/>\nLeergewicht: 945kg<br \/>\nBeschleunigung: 0-100 in 7,9s<br \/>\nTop Speed: 217km\/h<br \/>\nWert: 5.000\u20ac &#8211; 9.000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einige Autos sind aus dem deutschen Stra\u00dfenbild der letzten 30 Jahre nicht wegzudenken. Der Dauerl\u00e4ufer Opel Kadett geh\u00f6rt noch immer dazu. 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