{"id":13049,"date":"2024-10-07T08:47:40","date_gmt":"2024-10-07T08:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=13049"},"modified":"2024-10-07T08:48:47","modified_gmt":"2024-10-07T08:48:47","slug":"das-auto-was-sie-alle-hatten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/das-auto-was-sie-alle-hatten\/","title":{"rendered":"\u201eDas! Auto\u201c, was sie alle hatten"},"content":{"rendered":"<p>Kaum ein anderes deutsches Fahrzeug war und ist so erfolgreich wie <a href=\"\/ersatzteile\/g\/vw\/golf\/\">Volkswagen Golf<\/a>. Die zweite Generation von 1983-1992 ist heute ein Oldtimer, aber immer noch gut unterwegs.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/das-auto-was-sie-alle-hatten\/#Weniger_Rost_als_der_Vorgaenger\" >Weniger Rost als der Vorg\u00e4nger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/das-auto-was-sie-alle-hatten\/#Volkswagens_karges_Inneres\" >Volkswagens karges Inneres<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/das-auto-was-sie-alle-hatten\/#Volkswagen_Golf_Die_Ersatzteile_sind_billig\" >Volkswagen Golf: Die Ersatzteile sind billig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/das-auto-was-sie-alle-hatten\/#Der_Volkswagen_Golf_II_ist_noch_immer_modern\" >Der Volkswagen Golf II ist noch immer modern<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>L\u00e4nger, breiter, schwerer \u2013 Anfang der 80er sollte die zweite Generation des Golf das Erfolgskonzept seines Vorg\u00e4ngers in der Kompaktklasse nahtlos fortsetzen, allerdings vom Komfort und den Dimensionen endg\u00fcltig den 70ern entwachsen. Seine einzige Karosserieform war immer noch das Schr\u00e4gheck mit der gro\u00dfen Klappe und wahlweise zwei oder vier T\u00fcren. Volkswagen hatte seine Produktion modernisiert und lie\u00df den Golf II als erstes Fahrzeug in gro\u00dfen Teilen von Industrierobotern fertigen, was mehr Effizienz und h\u00f6here Pr\u00e4zision bedeutete.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13040\" aria-describedby=\"caption-attachment-13040\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13040\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-300x189.jpg\" alt=\"VW Golf\" width=\"300\" height=\"189\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-1024x647.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-768x485.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-696x440.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-1068x674.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02-665x420.jpg 665w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_02.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13040\" class=\"wp-caption-text\">Die klassische Golf-Linie mit zwei T\u00fcren<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Weniger_Rost_als_der_Vorgaenger\"><\/span><strong>Weniger Rost als der Vorg\u00e4nger<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Auch in der Korrosionsvorsorge legten die Wolfsburger gegen\u00fcber dem Ur-Golf noch ordentlich eins drauf. W\u00e4hrend die ersten Modelle ab 1974 noch w\u00e4hrend der Produktionszeit der Baureihe mit teilweisen Durchrostungen \u00fcberraschten, wurde das letzte Jahr der ersten Serie und der Golf II wesentlich besser konserviert. Das zeigt sich auch nach \u00fcber 30 Jahren noch. Im Inneren waren im Vergleich zum Vorg\u00e4nger, der vom Gef\u00fchl her \u00e4hnlich karg wie der K\u00e4fer daherkam (wenngleich wenigstens wassergek\u00fchlt), alle Metallfl\u00e4chen verkleidet. Der \u201eKleine\u201c konnte sich durchaus sehen lassen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13041\" aria-describedby=\"caption-attachment-13041\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13041\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-300x199.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-696x461.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-1068x707.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03-634x420.jpg 634w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_03.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13041\" class=\"wp-caption-text\">Karger Volkswagen-Charme der 80er<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mit dem Golf II zog auch erstmals Technik der sonst gehobenen Mittelklasse oder Oberklasse in die Kompaktklasse ein. Gegen Aufpreis, oder je nach Modellvariante, bekam der Kunde eine Servolenkung, eine Zentralverriegelung und sogar Sitzheizung. Ab 1987 gab\u2019s auch das damals sehr teure ABS, Airbags wiederum hatte erst der Golf III. Der konnte dann auch wieder rosten wie ein Profi, aber das ist eine andere Geschichte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13043\" aria-describedby=\"caption-attachment-13043\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13043\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-300x215.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"215\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-300x215.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-1024x734.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-768x551.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-696x499.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-1068x766.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05-586x420.jpg 586w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_05.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13043\" class=\"wp-caption-text\">Das Raumgef\u00fchl ist im Golf 2 erstaunlich gut<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagens_karges_Inneres\"><\/span><strong>Volkswagens karges Inneres<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die n\u00fcchternen Modellbezeichnungen hie\u00dfen, wie man das damals bei Volkswagen kannte, C oder CL, GL oder gar GLX und GTD. Die neue Rakete mit 16 Ventilen war wieder der GTI, der wie schon nach dem Vorg\u00e4nger erwartet auch heute zu den teuersten Modellen z\u00e4hlt. Allerdings gl\u00e4nzte VW in den 80ern nicht als heller Stern der Pl\u00fcschigkeit. Selbst ein voll ausgestatteter Golf II kommt immer noch sachlicher und karger r\u00fcber als jeder beliebige Ford aus dieser Zeit. Aber genau das kann nat\u00fcrlich auch ein Reiz sein, manchmal ist weniger auch mehr und lenkt nicht so sehr vom Stra\u00dfenverkehr ab.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13044\" aria-describedby=\"caption-attachment-13044\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13044\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-300x225.jpg\" alt=\"VW Golf\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_06.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13044\" class=\"wp-caption-text\">Hier k\u00f6nnen Tats\u00e4chlich Erwachsene sitzen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Vierzylinder werden \u00fcber <a href=\"\/produkte\/zahnriemen-1070108\/\">Zahnriemen<\/a> gesteuert und gelten allesamt als unkompliziert. Gab es anfangs sogar noch Varianten mit Vergaser, sind besonders die sparsamen Diesel oder die fast unzerst\u00f6rbaren Turbodiesel heute sehr begehrt. Wer hat nicht auf einem Golf II TDI seinen F\u00fchrerschein gemacht und sich damals schon \u00fcber die 350.000 Kilometer auf dem Tacho gewundert? Das Volkswagen Baukastenprinzip garantiert auch heute noch viele originale <a href=\"\/s\/lp-ersatzteile\/\">Ersatzteile<\/a> oder Vergleichsnummern, die mindestens eine genau so gute Qualit\u00e4t haben. Golf fahren kostet auch im Jahr 2024 quasi \u2013 nichts.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13045\" aria-describedby=\"caption-attachment-13045\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13045\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-300x214.jpg\" alt=\"der Motor\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-1024x729.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-768x547.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-696x496.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-1068x761.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-590x420.jpg 590w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13045\" class=\"wp-caption-text\">Die Motoren sind unkaprizi\u00f6s und langlebig<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das hat auch Patrick festgestellt, der diesen tizianroten CL von 1989 vor f\u00fcnf Jahren mit nur 100.000 Kilometern auf dem Tacho f\u00fcr 200\u20ac in dem Autohaus gekauft hat, in dem er damals seine Ausbildung absolvierte. Zierliche 1,3 Liter Hubraum, aus denen aber mit der K-Jetronic und Saugrohreinspritzung immerhin 54PS geholt werden \ud83d\ude0a Patrick hat \u00fcber die Jahre viel gemacht, aber nicht viel investieren m\u00fcssen, weil die Ersatzteile wirklich unfassbar preiswert sind. F\u00fcr das Fahrwerk wurden 50\u20ac f\u00e4llig, die originalen GT Felgen gab\u2019s f\u00fcr 20\u20ac.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13046\" aria-describedby=\"caption-attachment-13046\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13046\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-300x201.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-768x515.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-696x467.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-1068x716.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08-626x420.jpg 626w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_08.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13046\" class=\"wp-caption-text\">Aus dem Stra\u00dfenbild des letzten Jahrtausends<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_Golf_Die_Ersatzteile_sind_billig\"><\/span><strong>Volkswagen Golf: Die Ersatzteile sind billig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dann w\u00e4ren aufzuz\u00e4hlen: Bremse Vorderachse + Hinterachse + Bremsschl\u00e4uche, die Lager der Hinterachse, eine neue Kupplung + Ausr\u00fccklager + Kupplungszug, Kurbelgeh\u00e4useentl\u00fcftung neu abdichten, Unterdruckschl\u00e4uche erneuert, Drosselklappe zum Saugrohr neu abgedichtet, Zahnriemen + <a href=\"\/produkte\/wasserpumpen-10803\/\">Wasserpumpe<\/a> erneuert, Generator mit Riemen ersetzt, <a href=\"\/produkte\/motoroele-301\/\">\u00d6l<\/a> + <a href=\"\/produkte\/filter-101\/\">Filter<\/a> + <a href=\"\/produkte\/zuendkerzen-11005\/\">Z\u00fcndkerzen<\/a>, Spurstangenk\u00f6pfe + Axialgelenk, Traggelenke sowie Z\u00fcndkabel + Verteiler. Und das alles f\u00fcr eine Handvoll Dollar. Oder Euro.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13047\" aria-describedby=\"caption-attachment-13047\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13047\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-300x210.jpg\" alt=\"VW Golf\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-1024x716.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-768x537.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-696x487.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-1068x747.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-601x420.jpg 601w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_09.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13047\" class=\"wp-caption-text\">Damit kann man sogar in den Urlaub fahren<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die meisten Sachen wurden nicht ersetzt, weil es dringend n\u00f6tig war, sondern weil ein Hauch von Perfektionismus dann das Fahrgef\u00fchl einfach besser machte. Der Golf II lief und l\u00e4uft pannen- und problemlos. Der D\u00e4mpfer der Heckklappe macht irgendwann mal schlapp, und der Kabelbaum zur selben auch. Das l\u00e4sst sich regeln. Nie gab es eine Havarie, nie wurde Patrick von seinem Golf im Stich gelassen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_13048\" aria-describedby=\"caption-attachment-13048\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13048\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-300x197.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-696x457.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-1068x702.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-639x420.jpg 639w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10-741x486.jpg 741w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/10\/Golf_II_10.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13048\" class=\"wp-caption-text\">Der Golf 2 ist w\u00fcrdig gealtert<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Volkswagen_Golf_II_ist_noch_immer_modern\"><\/span><strong>Der Volkswagen Golf II ist noch immer modern<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>54PS klingen aus heutiger Sicht sehr mager, es soll Autos geben, bei denen allein das Gebl\u00e4se mehr Leistung hat. Man darf dabei aber nicht vergessen, dass dieser Golf dabei auch nur 845kg wiegt. Die komplette, fett und schwermachende aktuelle Komfortelektromechanik fehlt ihm komplett. Er f\u00e4hrt sich regelrecht spritzig und schwimmt im Stadtverkehr selbstbewusst mit. Nur mit mehreren Personen im Auto sollten \u00dcberholvorg\u00e4nge vorausschauend geplant werden. Aber das wei\u00df man ja, wenn man so ein Auto f\u00e4hrt. Der Golf II ist immer noch erstaunlich aktuell und ist in W\u00fcrde gealtert. Wer l\u00e4sst sich mal drauf ein?<\/p>\n<p><strong>VW Golf CL (1G1)<\/strong><br \/>\nBaujahr: 1989<br \/>\nMotor: R4 Benzin<br \/>\nHubraum: 1.272ccm<br \/>\nLeistung: 54PS bei 5.500\/min<br \/>\nMax. Drehmoment: 95NM bei 3.000\/min<br \/>\nGetriebe: 4-Gang Schaltgetriebe<br \/>\nAntrieb: Vorderr\u00e4der<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 3985\/1680\/1415mm<br \/>\nLeergewicht: 845kg<br \/>\nBeschleunigung: 0-100 in 16s<br \/>\nTop Speed: 151km\/h<br \/>\nWert: 1.000\u20ac &#8211; 6.000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kaum ein anderes deutsches Fahrzeug war und ist so erfolgreich wie Volkswagen Golf. Die zweite Generation von 1983-1992 ist heute ein Oldtimer, aber immer noch gut unterwegs. 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