{"id":12822,"date":"2024-07-26T08:15:24","date_gmt":"2024-07-26T08:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=12822"},"modified":"2024-07-26T08:18:00","modified_gmt":"2024-07-26T08:18:00","slug":"ein-polo-fuer-alle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/","title":{"rendered":"Ein Polo f\u00fcr alle"},"content":{"rendered":"<p>Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Ab 1994 gab der Konzern den ver\u00e4nderten Kundenw\u00fcnschen nach und pumpte den Kleinwagen m\u00e4chtig auf. Das Ergebnis sind wir mal eine Runde \u00fcber die D\u00f6rfer gefahren.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#Ein_Polo_wie_ein_Golf\" >Ein Polo wie ein Golf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#GTI_und_Harlekin\" >GTI und Harlekin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#Die_ueblichen_Problemchen\" >Die \u00fcblichen Problemchen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#Die_besonderen_Probleme\" >Die besonderen Probleme<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#Fahrspass_wie_ein_Grosser\" >Fahrspa\u00df wie ein Gro\u00dfer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#Kleinfamilien-Van\" >Kleinfamilien-Van<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Polo_wie_ein_Golf\"><\/span><strong>Ein Polo wie ein Golf<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nach 13 Bauzeit wurde der Verkaufsschlager Polo 86c vom Polo III (oder auch Polo 6N) abgel\u00f6st. Erstmals konnten Kunden den kleinen H\u00fcpfer nun auch als 5-T\u00fcrer kaufen, ein Jahr sp\u00e4ter als Limousine und ab 1997 sogar als Variant! Was nach toller Vielfalt klingt stie\u00df den Puristen Mitte der 90er zun\u00e4chst aber sauer auf. Der neue Polo war nun fast so gro\u00df wie ein Golf! Den Gebrauchtwagenk\u00e4ufer heute freit es allerdings, der Kleine bietet vergleichsweise viel Platz und ist unschlagbar g\u00fcnstig in den <a href=\"\/s\/lp-ersatzteile\/\">Ersatzteilen<\/a>. <a href=\"\/ersatzteile\/vw\/\">Volkswagen<\/a> hat hier vor rund 30 Jahren das plattform\u00fcbergreifende Baukastenprinzip angewandt, der Polo 6N teilt sich die Elektrik und viele Baugruppen mit dem Golf III und dem <a href=\"\/ersatzteile\/g\/seat\/ibiza\/\">Seat Ibiza<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12814\" aria-describedby=\"caption-attachment-12814\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12814\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-300x197.jpg\" alt=\"Polo\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-696x458.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-1068x702.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-639x420.jpg 639w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02-741x486.jpg 741w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_02.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12814\" class=\"wp-caption-text\">Es gibt ihn auch als Vier\/F\u00fcnft\u00fcrer<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GTI_und_Harlekin\"><\/span><strong>GTI und Harlekin<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mit dem Polo III durfte auch erstmals ein Nicht-Golf den begehrten Zusatz GTI tragen. Die 110 PS dr\u00fccken den kleinen Krawalli sauber nach vorn, sind aber aus heutiger Sicht nicht weltbewegend. Interessierte Kleinwagenpiloten k\u00f6nnen aus einer Vielzahl von Benzin- und TDI Motoren ausw\u00e4hlen und sich \u00fcber diverse Sondermodelle und Ausstattungslinien freuen, allen voran der \u201eHarlekin\u201c.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12815\" aria-describedby=\"caption-attachment-12815\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12815\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-300x225.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_03.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12815\" class=\"wp-caption-text\">Da passt sogar richtig was rein!<\/figcaption><\/figure>\n<p>Was haben wir gelacht, als das bunte Ding in der Werbung auftauchte. Weil dieses Sondermodell ab Werk aussah wie unsere alten, mit fremden (bunten) Blechteilen am Leben gehaltenen Karren, wegen der wir aber immer bel\u00e4chelt wurden. Ha. Es blieb nicht bei den 20 geplanten Werbetr\u00e4gern, Volkswagen kloppte mehr als 3.000 Harlekin Sondermodelle raus, bei denen der Zufall entschied, welche Farbkombination man als Kunde bekam. Bestellen lie\u00df sich das nicht, einzige Vorgabe war: keine zwei gleichen Farben nebeneinander.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12816\" aria-describedby=\"caption-attachment-12816\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12816\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-300x193.jpg\" alt=\"Polo\" width=\"300\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-768x494.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-696x447.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-1068x686.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04-654x420.jpg 654w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_04.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12816\" class=\"wp-caption-text\">Bei dem hier spielt Rost keine Rolle.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_ueblichen_Problemchen\"><\/span><strong>Die \u00fcblichen Problemchen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>H\u00f6rt man sich in der Szene um, dann begegnen einem beim Polo 6N die klassischen \u201eMacken\u201c der 90er Jahre. Neben m\u00f6glichem Rost an allen Falzen und Kanten und teils schlechtem Lack machen bei den Benzinern die <a href=\"\/produkte\/katalysatoren-12113\/\">Katalysatoren<\/a>, <a href=\"\/produkte\/zuendspulen-11001\/\">Z\u00fcndspulen<\/a> und <a href=\"\/produkte\/luftmengenmesser-11816\/\">Luftmassenmesser<\/a> gern die Gr\u00e4tsche. Im Inneren greift sich der Softlack auf Schaltern und Armaturen unsch\u00f6n ab, die Gurte rollen sich nicht mehr richtig auf und die elektrischen Fensterheber sind schwerg\u00e4ngig, wenn sie denn \u00fcberhaupt funktionieren. Irgendwann bricht der Griff vom Handschuhfach ab. Immer. Aber das alles ist keine \u201eErfindung\u201c von VW.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12817\" aria-describedby=\"caption-attachment-12817\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12817\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-300x225.jpg\" alt=\"Volkswagen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_05.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12817\" class=\"wp-caption-text\">Innen ist der Polo II klassisch VW<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_besonderen_Probleme\"><\/span><strong>Die besonderen Probleme<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gravierender sind Motorsch\u00e4den, die bei den Benzinmotoren im Winter durch einfrierende \u00d6lsiebe und \u00d6lr\u00fcckf\u00fchrungen entstehen. Das ist ein typisches Kurzstreckenproblem, aber genau daf\u00fcr wird dieses Fahrzeug ja leider oft genutzt. Ab und an mal ordentlich warmfahren schafft hier Abhilfe und vertreibt Kondenswasser in den \u00f6lf\u00fchrenden Bauteilen. Die Stehbolzen der Abgaskr\u00fcmmer rei\u00dfen \u00fcberdurchschnittlich h\u00e4ufig ab, was zu h\u00f6r- und riechbaren Undichtigkeiten f\u00fchrt. Das Problem haben auch die gen\u00fcgsamen Diesel, bei denen kommen noch verkokte Turbolader dazu.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12818\" aria-describedby=\"caption-attachment-12818\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12818\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-300x225.jpg\" alt=\"Kindersitze\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_06.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12818\" class=\"wp-caption-text\">F\u00fcr Kindersitze reicht\u2019s hinten auch.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Und in aller Munde sind die genieteten Schaltgetriebe. Die Nieten rei\u00dfen irgendwann unter der Last, das Getriebe versetzt auf der Achse und ein kapitaler Getriebeschaden ist das Ergebnis. Polok\u00e4ufer achten also drauf, ob schon einmal ein Austauschgetriebe verbaut wurde. Einige munkeln, das sei so alle 100.000 Kilometer n\u00f6tig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12820\" aria-describedby=\"caption-attachment-12820\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12820\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-300x225.jpg\" alt=\"Polo\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_08.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12820\" class=\"wp-caption-text\">Unter der Haube robuste Technik<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrspass_wie_ein_Grosser\"><\/span><strong>Fahrspa\u00df wie ein Gro\u00dfer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Abgesehen von diesen \u00fcberpr\u00fcfbaren M\u00e4ngeln (und davon hat jedes Modell von jedem Hersteller einige) macht der Polo III richtig Spa\u00df. Wir sind die handgeschaltete Version mit 60PS gefahren, und eigentlich fehlte es an nichts. Vorn sitzt man auch als 1,90m gro\u00dfer Norddeutscher entspannt, dann kann hinten allerdings nicht mehr die komplette Weinabend-Party mitfahren. Es ist und bleibt am Ende ein Kleinwagen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12819\" aria-describedby=\"caption-attachment-12819\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12819\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-300x225.jpg\" alt=\"Polo\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_07.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12819\" class=\"wp-caption-text\">Ab in die Sonne<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ab 1999 bekam der Polo 6N ein gro\u00dfes Facelift, seine komplette Elektrik basierte ab dann auf der Plattform des Lupo (vorher Golf III) und es wurden diverse technische und optische \u00dcberarbeitungen vorgenommen. Das sp\u00fcrt man auch im Inneren, die Armaturen sind nett, rund und angenehm blau beleuchtet. Alles sitzt da, wo man es vermuten m\u00f6chte oder wo man es aus anderen Volkswagen gewohnt war. Bis auf den GTI sind die Polos keine Rennwagen, aber das wollen sie auch nicht sein. Sie bieten ausreichend Platz und dank der Heckklappe auch recht gute M\u00f6glichkeiten der Zuladung. Sie kommen z\u00fcgig von A nach B, ohne dabei aufzufallen. Und als TDI sind sie unfassbar sparsam im Verbrauch.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12821\" aria-describedby=\"caption-attachment-12821\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12821\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-300x224.jpg\" alt=\"Polo\" width=\"300\" height=\"224\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-1024x763.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-768x572.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-696x519.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-1068x796.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-564x420.jpg 564w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_09.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12821\" class=\"wp-caption-text\">Einer f\u00fcr alle<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleinfamilien-Van\"><\/span><strong>Kleinfamilien-Van<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der Polo III geh\u00f6rt nicht zu den sichersten Autos seiner Zeit, im NCAP Test bekam er 1997 nur drei von f\u00fcnf Sternen und auch nach Verbesserungen am Ende seiner Bauzeit nur vier von f\u00fcnf Sternen. Airbags, Gurtstraffer und hintere Kopfst\u00fctzen waren anfangs noch Sonderausstattung, ab 1999 zum Facelift kam noch ESP dazu. Trotzdem bietet er eine gewisse passive Sicherheit, und auch die gef\u00fchlte Sicherheit ist okay. <a href=\"\/produkte\/kindersitz-5130501\/\">Kindersitze<\/a> haben hinten sogar einigerma\u00dfen Platz, und wenn man sich einen mit f\u00fcnf T\u00fcren kauft meistert der den Alltag wirklich gut. Die Preise f\u00fcr diesen recht alten Autos (die ersten Polo 6N werden jetzt langsam Oldtimer) rangieren zwischen 1000\u20ac und 3000\u20ac, und bei den g\u00fcnstigen Ersatzteilpreisen kann man da fast nichts falsch machen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Polo III (6N)<br \/>\n<\/strong>Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine, Kombi<br \/>\nOttomotoren: 1,0\u20131,6 Liter (33\u201392 kW)<br \/>\nDieselmotoren: 1,4-1,9 Liter Liter (42\u201391 kW)<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 3.710\/1.655\/1.420 mm<br \/>\nLeergewicht: 880-1.160 kg<br \/>\nProduktionszeitraum: 1994-2001<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Ab 1994 gab der Konzern den ver\u00e4nderten Kundenw\u00fcnschen nach und pumpte den Kleinwagen m\u00e4chtig auf. Das Ergebnis sind wir mal eine Runde \u00fcber die D\u00f6rfer gefahren. Ein Polo wie ein Golf Nach 13 Bauzeit wurde der Verkaufsschlager Polo 86c vom Polo III [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":12813,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2340],"tags":[2961,2962,998,2963],"class_list":{"0":"post-12822","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-fun-facts","8":"tag-polo","9":"tag-sandmaann","10":"tag-volkswagen","11":"tag-volkswagen-polo"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ein Polo f\u00fcr alle<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de-AT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ein Polo f\u00fcr alle\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.at Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-26T08:15:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-07-26T08:18:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1058\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Adrian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adrian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Adrian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"headline\":\"Ein Polo f\u00fcr alle\",\"datePublished\":\"2024-07-26T08:15:24+00:00\",\"dateModified\":\"2024-07-26T08:18:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/\"},\"wordCount\":989,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2024\\\/07\\\/Polo6N_01.jpg\",\"keywords\":[\"polo\",\"sandmaann\",\"volkswagen\",\"volkswagen polo\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\"],\"inLanguage\":\"de-AT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/\",\"name\":\"Ein Polo f\u00fcr alle\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2024\\\/07\\\/Polo6N_01.jpg\",\"datePublished\":\"2024-07-26T08:15:24+00:00\",\"dateModified\":\"2024-07-26T08:18:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"description\":\"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-AT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-AT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2024\\\/07\\\/Polo6N_01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2024\\\/07\\\/Polo6N_01.jpg\",\"width\":1500,\"height\":1058,\"caption\":\"F\u00fcr sein stolzes Alter sieht der 6N zeitlos aus\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/ein-polo-fuer-alle\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ein Polo f\u00fcr alle\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.at Blog\",\"description\":\"Reifenquietschen, Benzinduft, Siegesgeist, Sportwagen hautnah erleben, nach Kindheitstr\u00e4umen greifen, genau dies ist Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-AT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\",\"name\":\"Adrian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-AT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Adrian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/author\\\/adi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ein Polo f\u00fcr alle","description":"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/","og_locale":"de-AT","og_type":"article","og_title":"Ein Polo f\u00fcr alle","og_description":"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/","og_site_name":"Motointegrator.at Blog","article_published_time":"2024-07-26T08:15:24+00:00","article_modified_time":"2024-07-26T08:18:00+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1058,"url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Adrian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Adrian","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"7 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/"},"author":{"name":"Adrian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"headline":"Ein Polo f\u00fcr alle","datePublished":"2024-07-26T08:15:24+00:00","dateModified":"2024-07-26T08:18:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/"},"wordCount":989,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg","keywords":["polo","sandmaann","volkswagen","volkswagen polo"],"articleSection":["Auto Fun Facts"],"inLanguage":"de-AT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/","name":"Ein Polo f\u00fcr alle","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg","datePublished":"2024-07-26T08:15:24+00:00","dateModified":"2024-07-26T08:18:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"description":"Volkswagens Polo war immer klein und gen\u00fcgsam. Er wollte auch nie mehr sein. Jetzt mehr lesen in unserem Beitrag!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-AT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-AT","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2024\/07\/Polo6N_01.jpg","width":1500,"height":1058,"caption":"F\u00fcr sein stolzes Alter sieht der 6N zeitlos aus"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ein-polo-fuer-alle\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ein Polo f\u00fcr alle"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/","name":"Motointegrator.at Blog","description":"Reifenquietschen, Benzinduft, Siegesgeist, Sportwagen hautnah erleben, nach Kindheitstr\u00e4umen greifen, genau dies ist Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-AT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b","name":"Adrian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-AT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","caption":"Adrian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/author\/adi\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12823,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12822\/revisions\/12823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}