{"id":12758,"date":"2024-06-15T13:29:28","date_gmt":"2024-06-15T13:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=12758"},"modified":"2025-01-14T12:50:08","modified_gmt":"2025-01-14T12:50:08","slug":"servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps\/","title":{"rendered":"Servo\u00f6l nachf\u00fcllen: Hinweise und Tipps"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Neben dem \u00d6l im Differenzial und dem Getriebe\u00f6l h\u00e4lt auch das Servo\u00f6l nicht unbegrenzt. Genau wie beim Motor\u00f6l muss auch hier darauf geachtet werden, dass der Stand des Servo\u00f6ls stimmt. In unserem Beitrag erkl\u00e4ren wir Ihnen, wann, wie und warum es wichtig ist, dass Sie das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen.<\/span><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps\/#Wann_Sie_das_Servooel_nachfuellen_sollten\" >Wann Sie das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen sollten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps\/#Warum_Sie_das_Servooel_nachfuellen_sollten\" >Warum Sie das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen sollten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps\/#Servooel_nachfuellen_%E2%80%93_Schritt_fuer_Schritt\" >Servo\u00f6l nachf\u00fcllen \u2013 Schritt f\u00fcr Schritt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/servooel-nachfuellen-hinweise-und-tipps\/#FAQs\" >FAQs<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wann_Sie_das_Servooel_nachfuellen_sollten\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Wann Sie das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen sollten<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Kaum ein Hersteller schreibt ein festes Intervall vor, in dem das Servo\u00f6l nachgef\u00fcllt werden sollte. Eine Faustregel ist der Kilometerstand von 80.000-100.000 km. Ist dieser Kilometerstand erreicht, sollte das Servo\u00f6l \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein weiteres Indiz darauf, dass das Servo\u00f6l nachzuf\u00fcllen ist, ist die Farbe. Neues Servo\u00f6l hat eine himbeerrote Farbe. \u00dcberaltert das Servo\u00f6l, weist es ein tr\u00fcbes Braun auf. Schuld sind das Eindringen von Fremdk\u00f6rpern, Abrieb und das Einwirken der Motorw\u00e4rme. Ein immer lauter werdendes Ger\u00e4usch an der Servopumpe ist ebenfalls ein Zeichen daf\u00fcr, dass das Servo\u00f6l \u00fcberaltert ist. Dar\u00fcber hinaus kann das Lenkrad schwerer zu drehen sein und leicht flattern.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_Sie_das_Servooel_nachfuellen_sollten\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Warum Sie das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen sollten<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Servo\u00f6l sollte gewechselt werden, um alle Komponenten der Servolenkung zu schonen und deren Lebensdauer zu schonen. Gerade bei der Servopumpe besteht das Risiko, dass diese durch die Partikel im \u00d6lstrom besch\u00e4digt wird. Die Partikel setzen sich bevorzugt in den Lagern ab und wirken dort abrasiv. Eine defekte Servopumpe zeigt sich mit einem lauten Schleifger\u00e4usch und sollte dann umgehend ausgetauscht werden, um Folgesch\u00e4den zu vermeiden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das Servo\u00f6l nachf\u00fcllen ist zudem ein guter Zeitpunkt, um auch den Zahnriemen zu wechseln. Parallel dazu kann die G\u00e4ngigkeit der Servopumpe getestet werden. Dreht sie sich noch leicht und ohne Ger\u00e4usche, ist kein Wechsel notwendig.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Servooel_nachfuellen_%E2%80%93_Schritt_fuer_Schritt\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Servo\u00f6l nachf\u00fcllen \u2013 Schritt f\u00fcr Schritt<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Da es nicht zwingend vorgeschrieben ist, das Servo\u00f6l zu wechseln, gibt es keine Standardverfahren zum Servo\u00f6l nachf\u00fcllen. Es kann daher sehr aufw\u00e4ndig sein, die Servofl\u00fcssigkeit zu wechseln.<\/span><\/p>\n<p><b>Das wird ben\u00f6tigt:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Reifenkeile<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Absaugpumpe<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Wagenheber<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Unterstellb\u00f6cke<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Auffangbeh\u00e4lter, z.B. alte K\u00fcchensch\u00fcssel oder aufgeschnittene Scheibenwischwasserkanister<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Frisches Servo\u00f6l<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Neuer Ausgleichsbeh\u00e4lter<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Einen Helfer<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>So gehen Sie vor:<\/b><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Wagen aufbocken und die Hinterr\u00e4der sichern: Die Vorderr\u00e4der m\u00fcssen sich frei drehen k\u00f6nnen, damit die Servoanlage entl\u00fcftet wird.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Altes Servo\u00f6l entfernen: Positionieren Sie den Auffangbeh\u00e4lter in der N\u00e4he des Ausgleichsbeh\u00e4lters, um ein Versickern des Servo\u00f6ls in den Boden zu vermeiden. Entnehmen Sie dann das Servo\u00f6l mit einer Absaugspritze direkt am Ausgleichsbeh\u00e4lter und f\u00fcllen Sie dieses sofort in den Auffangbeh\u00e4lter.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Restmengen auspumpen: Bauen Sie den Ausgleichsbeh\u00e4lter so weit aus, dass Sie an die Schl\u00e4uche kommen. Ziehen Sie den Zulaufschlauch zum Ausgleichsbeh\u00e4lter ab und halten Sie diesen in den Auffangbeh\u00e4lter. Danach verstopfen Sie die Zulauf\u00f6ffnung mit Klebeband und sch\u00fctten etwas frisches Hydraulik\u00f6l in den Beh\u00e4lter. Ihr Helfer startet den Motor und bewegt den Lenker abwechselnd nach links und rechts bis zum Anschlag. Achten Sie darauf, das Servo\u00f6l permanent nachzuf\u00fcllen.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ausgleichsbeh\u00e4lter tauschen: Da der Ausgleichsbeh\u00e4lter einen integrierten Filter besitzt, der nicht ausgebaut werden kann, muss grunds\u00e4tzlich der ganze Ausgleichsbeh\u00e4lter gewechselt werden. Pr\u00fcfen Sie dabei die Dichtigkeit der Schl\u00e4uche und auf Bissspuren von Mardern. Schneiden Sie den Zu- und Ablaufschlauch am Ausgleichsbeh\u00e4lter unterhalb vom Stutzen ab und schlie\u00dfen Sie den neuen Ausgleichsbeh\u00e4lter mit neuen Schraubstellen an.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Servo\u00f6l nachf\u00fcllen: Der Helfer startet nun wieder den Motor und schl\u00e4gt erneut die Lenkung abwechselnd nach links und rechts ein. Dadurch wird das Hydrauliksystem entl\u00fcftet. Stoppen Sie den Einf\u00fcllvorgang, wenn das Servo\u00f6l am Ausgleichsbeh\u00e4lter stehen bleibt. Legen Sie anschlie\u00dfend den Deckel lose auf den Ausgleichsbeh\u00e4lter und heben Sie ihn wieder an. Lesen Sie den \u00d6lstand nun am integrierten Messstab ab.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das passende Servo\u00f6l und den Ausgleichsbeh\u00e4lter finden Sie im Online-Shop von Motointegrator zu einem g\u00fcnstigen Preis. In unserem Sortiment mit ca. 5 Millionen Ersatzteilen und Zubeh\u00f6r finden Sie zudem weitere Ersatzteile und Zubeh\u00f6r von Top-Marken und Premium-Herstellern. \u00dcberzeugen Sie sich selbst davon.<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQs\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">FAQs<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Kann man Servo\u00f6l einfach nachf\u00fcllen?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es gibt keine Standardverfahren zum Nachf\u00fcllen des Servo\u00f6ls. Daher ist es aufw\u00e4ndig, das Servo\u00f6l nachzuf\u00fcllen.<\/span><\/p>\n<p><b>Was passiert, wenn man zu wenig Servo\u00f6l hat?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ist zu wenig Servo\u00f6l vorhanden, l\u00e4sst sich das Lenkrad schwerer bewegen. Unter Umst\u00e4nden ist ein Pfeifton beim Lenken zu h\u00f6ren.<\/span><\/p>\n<p><b>Wo f\u00fcllt man Servo\u00f6l nach?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Servo\u00f6l f\u00fcllen Sie am Ausgleichsbeh\u00e4lter nach. Im Benutzerhandbuch des Handbuchs k\u00f6nnen Sie nachschlagen, wo sich der Ausgleichsbeh\u00e4lter befindet.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neben dem \u00d6l im Differenzial und dem Getriebe\u00f6l h\u00e4lt auch das Servo\u00f6l nicht unbegrenzt. Genau wie beim Motor\u00f6l muss auch hier darauf geachtet werden, dass der Stand des Servo\u00f6ls stimmt. 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