{"id":11846,"date":"2023-10-11T13:15:48","date_gmt":"2023-10-11T13:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=11846"},"modified":"2024-04-23T06:58:05","modified_gmt":"2024-04-23T06:58:05","slug":"audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/","title":{"rendered":"Der Kleine mit den vier Ringen"},"content":{"rendered":"<p>In den 90er Jahren wurde es auch f\u00fcr Premium Hersteller hip, ein kompaktes Modell im Portfolie zu haben. <a href=\"\/ersatzteile\/audi\/\">Audi<\/a> stellte 1996 den A3 vor, der ab 1997 beweisen konnte, dass auch er ein echter Audi ist.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Der_bessere_Golf\" >Der bessere Golf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Dieses_Audi-Gefuehl\" >Dieses Audi-Gef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Ich_seh%E2%80%98_rot\" >Ich seh\u2018 rot!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Durstig_aber_langlebig\" >Durstig, aber langlebig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Fuer_jeden_was_dabei\" >F\u00fcr jeden was dabei<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Die_ueblichen_Verdaechtigen\" >Die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/audi-a3-der-kleine-mit-den-vier-ringen\/#Viel_Kompaktklasse_fuers_Geld\" >Viel Kompaktklasse f\u00fcr\u2019s Geld<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_bessere_Golf\"><\/span><strong>Der bessere Golf<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein Hoch auf das Baukastenprinzip, mit dem <a href=\"\/ersatzteile\/vw\/\">Volkswagen<\/a> und Audi auch schon in den 90ern munter ihre Komponenten mischten. Die Ingolst\u00e4dter schufen mit der PQ34 Plattform eine Grundlage f\u00fcr eine Menge kommender Modelle, neben dem ganz neuen Audi A3 und dem TT stellte sie auch das System f\u00fcr den Golf IV und seine Ableger Jetta und Bora, den New Beetle, Seat Leon und <a href=\"\/ersatzteile\/g\/skoda\/octavia\/\">Skoda Octavia<\/a>. Ebenfalls vom angek\u00fcndigten Golf IV \u00fcbernahm man die meisten Vierzylinder und verpackte alles in ein auditypisches Ambiente \u2013 fertig war das Erfolgsmodell.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11836\" aria-describedby=\"caption-attachment-11836\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11836\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-300x169.jpg\" alt=\"Audi A3\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-696x392.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03-747x420.jpg 747w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_03.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11836\" class=\"wp-caption-text\">Anfangs gab es den A3 nur als Dreit\u00fcrer<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dass der kleine, sportlich abgestimmte Audi auch heute noch nicht so aussieht, als w\u00fcrde er stramm auf die 30 zugehen, hat mehrere Gr\u00fcnde. Zum einen wurden \u00fcber die Jahre in verschiedenen Standorten rund 913.000 St\u00fcck produziert, das den Kompaktwagen im Stra\u00dfenbild recht pr\u00e4sent gehalten hat. Zum anderen haben eine gute Verarbeitung und der Einsatz von Aluminium und GFK ein langlebiges Fahrzeug entstehen lassen, dass sich auch nach \u00fcber 20 Jahren noch frisch und \u201ewie ein Audi\u201c anf\u00fchlt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11837\" aria-describedby=\"caption-attachment-11837\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11837\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-300x221.jpg\" alt=\"ein kleiner A8\" width=\"300\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-1024x753.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-768x564.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-696x512.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-1068x785.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-571x420.jpg 571w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_04.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11837\" class=\"wp-caption-text\">Von vorn fast ein kleiner A8<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dieses_Audi-Gefuehl\"><\/span><strong>Dieses Audi-Gef\u00fchl<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wie genau sich ein Audi \u201eanf\u00fchlt\u201c k\u00f6nnen wohl alle beschreiben, die vor rund 30 Jahren die neuen Generationen gegen die Konkurrenz ausprobieren durften. W\u00e4hrend heute fast alle neuen Autos irgendwie leise, komfortabel und wertig erscheinen, gab es damals gewaltige Unterschiede. Der A3 kam zun\u00e4chst nur als Dreit\u00fcrer, um dem ein Jahr sp\u00e4ter deb\u00fctierenden Golf IV keine interne Konkurrenz zu machen. Auch wenn die Ausstattung bei anderen Herstellern klassisch besser war als bei VW und Audi \u2013 nach dem Einsteigen f\u00fchlte man sich quasi zu Hause. Straffe, bequeme Sitze und ein wertiges Interieur vermittelten schon im Stand das Gef\u00fchl, in einem guten Auto zu sitzen. Man hatte das allerdings auch teuer bezahlt, es war \u201eschon immer etwas teurer, einen Audi zu fahren\u201c, wie der Volksmund sagt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11838\" aria-describedby=\"caption-attachment-11838\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11838\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-300x198.jpg\" alt=\"Audi A3\" width=\"300\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-1024x674.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-768x506.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-696x458.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-1068x703.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-638x420.jpg 638w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05-741x486.jpg 741w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_05.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11838\" class=\"wp-caption-text\">Rost? Grunds\u00e4tzlich kein Problem.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ich_seh%E2%80%98_rot\"><\/span><strong>Ich seh\u2018 rot!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sp\u00e4testens nach dem Start der Maschine und dem Einschalten des Lichts ist auch der kleine Audi A3 bei allen Sinnen seiner Fahrer angekommen. Die durchweg rote Innenbeleuchtung muss man nicht m\u00f6gen \u2013 kann man aber. Alles ist warm und nicht aggressiv beleuchtet. Die Instrumente bauen sich ergonomisch vor einem auf, alle Schalter sind gut erreichbar und sitzen dort, wo man sie erwartet. Tacho und Drehzahlmesser dominieren das Cockpit, drumrum ist nicht viel Killefit der einen ablenkt. Schalter f\u00fcr Licht und L\u00fcftung, autofahren kann so einfach sein. Auch wenn die Materialien ein wenig schmutzanf\u00e4llig sind, unser 25 Jahre altes Fotomodell f\u00fchlt sich immer noch wertig an. Auf dem R\u00fccksitz findet man in der Kompaktklasse wie gewohnt nicht viel Platz, das \u00e4ndert auch der 1999 nachgelegte F\u00fcnft\u00fcrer nicht.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11840\" aria-describedby=\"caption-attachment-11840\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11840\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-300x223.jpg\" alt=\"Das Cockpit\" width=\"300\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-1024x760.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-768x570.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-696x517.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-1068x793.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-566x420.jpg 566w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_07.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11840\" class=\"wp-caption-text\">Das Cockpit ist klar und \u00fcbersichtlich<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Durstig_aber_langlebig\"><\/span><strong>Durstig, aber langlebig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Motorenpalette der 90er h\u00e4lt heute keine \u00dcberraschungen mehr bereit. Wer den 1.6 Liter Motor w\u00e4hlte, hat die gleichen Probleme mit herausfallenden Nieten wie die zeitgen\u00f6ssischen Golffahrer. Grunds\u00e4tzlich waren Benziner und Diesel frontgetrieben, Quattro gab es auf Wunsch oder beim sportlichen S3 serienm\u00e4\u00dfig. Alle Motoren drehten serienm\u00e4\u00dfig an einem 5-Gang Getriebe, die S3 Quattros an einem 6-Gang Getriebe. Optional bot Audi eine 4-Stufen Automatik, auch mit Tiptronic, an. Die Benziner sind aus heutiger Sicht, egal ob mit oder ohne Turboaufladung, relativ durstig. Den 1.8 Liter bewegten wir auch \u00fcber Land selten unter 9 Litern Super. Nur die inzwischen legend\u00e4ren 1.9 Liter TDI Triebwerke begn\u00fcgen sich mit 5 Litern Diesel und erreichen bei guter Wartung ein biblisches Alter. Auf den <a href=\"\/produkte\/zahnriemen-1070108\/\">Zahnriemen<\/a> muss man bei allen Varianten achten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11841\" aria-describedby=\"caption-attachment-11841\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11841\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-300x169.jpg\" alt=\"Armaturenbrett\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-696x392.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08-747x420.jpg 747w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_08.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11841\" class=\"wp-caption-text\">Rot ist sch\u00f6n. Bei VW war\u2019s damals alles blau.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_jeden_was_dabei\"><\/span><strong>F\u00fcr jeden was dabei<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der in Deutschland bis Sommer 2003 gebaute Audi A3 8L kam in den Ausstattungen Attraction, Ambition, Ambiente und S-Line. Mit oder ohne Klimaanlage, mit oder ohne Schiebedach, diese und jene Felgen \u2013 heute sind unz\u00e4hlige Varianten auf dem Markt, die f\u00fcr jeden Geschmack und Geldbeutel was bieten. Fahrbereite, intakte Exemplare gibt es schon f\u00fcr dreistellige Betr\u00e4ge, allerdings sollte man bei einem Audi generell auf Wartungsstau achten. Die Ersatzteile geh\u00f6ren nicht zu den Superschn\u00e4ppchen, aber durch die baugleichen Komponenten bei VW, Seat und Skoda sind alle g\u00e4ngigen Verschlei\u00dfteile immer noch problemlos zu bekommen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11842\" aria-describedby=\"caption-attachment-11842\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11842\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-300x208.jpg\" alt=\"Audi A3\" width=\"300\" height=\"208\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-1024x708.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-768x531.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-696x481.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-1068x739.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-607x420.jpg 607w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_09.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11842\" class=\"wp-caption-text\">Vorn bequem, hinten eher nicht.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_ueblichen_Verdaechtigen\"><\/span><strong>Die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aktuell sind in Deutschland mehr als 500 Fahrzeuge des Audi A3 8L auf dem Markt. Seine typischen Schwachstellen gleichen denen der Baukasten-Geschwister. Bei allen Motoren neigen die Wasserpumpen und Lichtmaschinen zu vorzeitigem Verschlei\u00df, auch sind defekte Luftmassenmesser (LMM) manchmal der Grund f\u00fcr unrunden Motorlauf. Die Spurstangenk\u00f6pfe der Vorderachse poltern, wenn sie ausgeschlagen sind. Auch die Hinterachse rumpelt gern nach hohen Laufleistungen in ihren Lagern. Elektrisch spinnen die Z\u00fcndschl\u00f6sser und die Zentralverriegelung gern im h\u00f6heren Alter, und die elektrischen Fensterheber verweigern ihren Dienst. Aber das kennt man ja alles von anderen Fahrzeugen auch.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11843\" aria-describedby=\"caption-attachment-11843\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11843\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-300x187.jpg\" alt=\"der Motor\" width=\"300\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-1024x637.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-768x478.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-696x433.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-1068x665.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10-675x420.jpg 675w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_10.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11843\" class=\"wp-caption-text\">Keine \u00dcberraschungen bei den Motoren.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Viel_Kompaktklasse_fuers_Geld\"><\/span><strong>Viel Kompaktklasse f\u00fcr\u2019s Geld<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Als Fazit kann man ganz oberfl\u00e4chlich zusammenfassen: Wer ein robustes, wertiges Kompaktmodell ohne gro\u00dfe All\u00fcren und ohne nennenswerte Rostprobleme sucht, ist mit einem Audi A3 der Baureihe 8L gut beraten. Nachdem auch die letzten Baujahre inzwischen \u201eYoungtimer\u201c Status erreicht haben und die ersten bald schon ein Oldtimer sind, wird sich der Markt sicher noch weiter ausd\u00fcnnen. Ein Audi A3 ist unspektakul\u00e4r und verrichtet seine Arbeit so wie er soll. Und er ist noch immer einen Hauch cooler als die zeitgen\u00f6ssischen Modelle von VW, allein schon wegen der roten Cockpitbeleuchtung. Lasst euch mal drauf ein. Wenn man sich auf aktuelle Kompaktwagen einl\u00e4sst, die aussehen wie Insekten nach einem Unfall und im Inneren mit Hurrat\u00fcten-Ambiente punkten \u2013 ist so ein Erstserien-Audi A3 irgendwie angenehm unaufgeregt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11835\" aria-describedby=\"caption-attachment-11835\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11835\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-300x213.jpg\" alt=\"Audi A3\" width=\"300\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-696x494.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-1068x757.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-592x420.jpg 592w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/10\/AudiA3_02.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11835\" class=\"wp-caption-text\">Der Audi A3 ist unkaprizi\u00f6s und robust<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Audi A3 (Typ 8L)<br \/>\n<\/strong>Karosserieversionen: Kombilimousine<br \/>\nOttomotoren: 1,6\u20131,8 Liter (74\u2013165 kW)<br \/>\nDieselmotoren: 1,9 Liter (66\u201396 kW)<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4152\/1735\/1420 mm<br \/>\nLeergewicht: 1.100 kg<br \/>\nProduktionszeitraum (D): 1996\u20132003<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den 90er Jahren wurde es auch f\u00fcr Premium Hersteller hip, ein kompaktes Modell im Portfolie zu haben. 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