{"id":11654,"date":"2023-09-08T07:07:15","date_gmt":"2023-09-08T07:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=11654"},"modified":"2023-09-18T12:00:51","modified_gmt":"2023-09-18T12:00:51","slug":"passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/","title":{"rendered":"Der nach dem Nasenb\u00e4ren"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"\/ersatzteile\/vw\/\">Volkswagen<\/a> bewies in den sp\u00e4ten 80er Jahren Mut und gestaltete den damals neuen <a href=\"\/ersatzteile\/g\/vw\/passat\/\">Passat<\/a> B3 nach dem Vorbild des \u201eAuto 2000\u201c \u2013 was den K\u00e4ufern und der Presse ein L\u00e4cheln ins Gesicht trieb. Der Nachfolger Passat B4 sollte ab 1993 gef\u00e4lliger und besser werden. Was vor allem der riesige \u201eVariant\u201c heute noch kann, sehen wir uns in einem kleinen Test einmal an.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Die_konservative_Mittelklasse\" >Die konservative Mittelklasse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Passat_B4_%E2%80%93_alles_sollte_besser_werden\" >Passat B4 \u2013 alles sollte besser werden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Quasi_ein_Oldtimer\" >Quasi ein Oldtimer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Gross_und_bieder\" >Gro\u00df und bieder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Platz_fuer_5_und_Gepaeck\" >Platz f\u00fcr 5 und Gep\u00e4ck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Diesel_verstossen_aber_nicht_vergessen\" >Diesel, versto\u00dfen aber nicht vergessen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/passat-b4-der-nach-dem-nasenbaeren\/#Alter_versus_Zuverlaessigkeit\" >Alter versus Zuverl\u00e4ssigkeit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_konservative_Mittelklasse\"><\/span><strong>Die konservative Mittelklasse<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In den 90er Jahren war ein Volkswagen tats\u00e4chlich noch so etwas wie ein Wagen f\u00fcr\u2019s Volk. Die Wolfsburger Modellpalette galt durch die Bank weg als robust, grunds\u00e4tzlich zuverl\u00e4ssig und f\u00fcr viele Geldbeutel erschwinglich. Der Passat, schon seit 1973 der etwas gr\u00f6\u00dfere <a href=\"\/ersatzteile\/g\/vw\/golf\/\">Golf<\/a> f\u00fcr die Mittelklasse, sorgte in keiner Baureihe f\u00fcr sonderliche Schlagzeilen. Er war einfach da, funktionierte, bot eine Menge Platz und hatte nicht vor, mit irgendeinem Fahrzeug in Nachbars Garten zu konkurrieren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11645\" aria-describedby=\"caption-attachment-11645\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11645\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02-300x200.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02-631x420.jpg 631w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_02.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11645\" class=\"wp-caption-text\">Die klassische Kante der 90er Jahre<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die damals ungew\u00f6hnliche Front des von 1988 bis 1993 gebauten B3 hatte keinen K\u00fchlergrill. Die Luft kam durch Schlitze unter dem Sto\u00dff\u00e4nger, die Ansaugluft f\u00fcr die Verbrennung zogen die Triebwerke durch das mittig angebrachte VW-Zeichen. Dieses im Volksmund als \u201eNasenb\u00e4r\u201c bezeichnete Aussehen bereinigte die gro\u00dfe \u00dcberarbeitung des B4, die Blinker wanderten in die <a href=\"\/produkte\/stossfaenger-12006\/\">Sto\u00dff\u00e4nger<\/a> und ein freundlich l\u00e4chelnder K\u00fchlergrill und viele andere optische Ver\u00e4nderungen brachten das Fahrzeug zur\u00fcck auf die konservative Schiene.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11646\" aria-describedby=\"caption-attachment-11646\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11646\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-300x219.jpg\" alt=\"K\u00fchlergrill\" width=\"300\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-768x561.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-696x509.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-575x420.jpg 575w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03-324x235.jpg 324w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_03.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11646\" class=\"wp-caption-text\">Bitte l\u00e4cheln! Der B4 hatte wieder einen K\u00fchlergrill.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passat_B4_%E2%80%93_alles_sollte_besser_werden\"><\/span><strong>Passat B4 \u2013 alles sollte besser werden<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Im Inneren wurden die Polster und Stoffe \u00fcberarbeitet, die Armaturen und Schalter ge\u00e4ndert und auch die als sehr hakelig geltende Seilzugschaltung verbessert. Airbags mit Gurtstraffern sowie ABS wurden Serienausstattung, und mit dem 1.9 Liter TDI Motor kam erstmals im Konzern ein Diesel Direkteinspritzer mit Turboaufladung unter die Haube, der ein bisher nie dagewesen g\u00fcnstiges Verh\u00e4ltnis aus brutalem Drehmoment und geringem Verbrauch zauberte. Mit einer Vielzahl von Sondermodellen in den buntesten Farben und Ausstattungen buhlte Volkswagen um die K\u00e4ufergunst. H\u00f6chst erfolgreich, wie sich herausstellen sollte. Von den B\u00e4ndern in Emden rollten w\u00e4hrend der Bauzeit mehr als 990.000 Fahrzeuge.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11647\" aria-describedby=\"caption-attachment-11647\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11647\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04-300x200.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_04.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11647\" class=\"wp-caption-text\">Nicht sch\u00f6n, aber sagenhaft viel Platz<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quasi_ein_Oldtimer\"><\/span><strong>Quasi ein Oldtimer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Auch wenn in den g\u00e4ngigen B\u00f6rsen allein in Deutschland noch immer rund 100 Fahrzeuge der Typen B3 und B4 angeboten werden \u2013 selbst die j\u00fcngeren Modelle erreichen bald die magische Marke von 30 Jahren. Damit steigen die Preise, denn viele entdecken jetzt \u201edas Auto ihrer Jugend\u201c wieder und finden mit dem Passat B4 (intern Typ 3A genannt) einen alltagstauglichen, aber nicht mehr ganz allt\u00e4glichen Begleiter f\u00fcr um die 2.000 \u20ac. Und dass diese Baureihe nicht mit Platz oder Alltagstauglichkeit geizt, zeigt ihre noch immer gro\u00dfe Pr\u00e4senz im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11648\" aria-describedby=\"caption-attachment-11648\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11648\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-300x225.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_05.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11648\" class=\"wp-caption-text\">Fertig f\u00fcr die Reise in den Urlaub<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gross_und_bieder\"><\/span><strong>Gro\u00df und bieder<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ist man aktuelles Design und aktuelle Automodelle gewohnt, springt einen die Sachlichkeit im Inneren eines VW Passat B4 regelrecht ins Gesicht. Auch wenn unser Sondermodell \u201ePacific\u201c mit wei\u00dfen Tachoscheiben und einer <a href=\"\/produkte\/lueftungs-und-klimaanlagen-122\/\">Klimaanlage<\/a> versucht, einen Hauch Weltgewandtheit in die graue Plastiklandschaft zu zaubern, es gelingt ihm nur mit viel Wohlwollen seitens der Insassen. Das ist bei der heutigen Flut von Displays und Informationen wahrhaft nicht schlimm und schon gar kein Manko, man muss sich allerdings erst daran gew\u00f6hnen, WIE bieder es hier einhergeht. Tank, Temperatur, Tacho und Drehzahl. Schluss.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11650\" aria-describedby=\"caption-attachment-11650\" style=\"width: 341px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11650\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_07.jpg\" alt=\"Armaturenbrett\" width=\"341\" height=\"227\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11650\" class=\"wp-caption-text\">Aufger\u00e4umte Armaturen, beim \u201ePacific\u201c sogar in wei\u00df<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ein pixeliges Display gibt Aufschluss \u00fcber die Laufleistung (wenn man es noch lesen kann, die geben gern im Alter mal auf) und mit einigen dicken Schaltern lassen sich diverse Lampen und Verbraucher einschalten, L\u00fcftungssituationen regeln oder Gewichte heben. Zumindest optisch. F\u00fcr die einen ist die Landschaft aus grauem Kunststoff beleidigend schlicht, f\u00fcr die anderen angenehm entschleunigend. Zumindest ist da nicht viel, was kaputt gehen kann.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11649\" aria-describedby=\"caption-attachment-11649\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11649\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06-300x200.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_06.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11649\" class=\"wp-caption-text\">Der Passat B4 f\u00e4hrt sich gro\u00dfartig<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Platz_fuer_5_und_Gepaeck\"><\/span><strong>Platz f\u00fcr 5 und Gep\u00e4ck<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der VW Passat B4 kann etwas, was heute kaum ein moderner SUV hinbekommt: Er sieht nicht nur recht gro\u00df aus \u2013 er ist es von innen auch. So langweilig das Gest\u00fchl auch daherkommt, man sitzt auch mit 1,90 Metern bequem und ausgestreckt und bietet auch den Fondpassagieren zus\u00e4tzlich regelrecht epischen Platz. Das zus\u00e4tzliche Raumangebot im Variant, wie bei VW traditionell der Kombi hei\u00dft, ist wie gemacht f\u00fcr lange Urlaubsreisen mit der ganzen Familie. Ich selbst bin in dem Modell zum Beispiel von Kiel aus an die C\u00f4te d\u2019Azur und in den Norden Finnlands gefahren, immer mit viel Platz und ohne Probleme.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11651\" aria-describedby=\"caption-attachment-11651\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11651\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08-300x200.jpg\" alt=\"TDI\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08-631x420.jpg 631w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_08.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11651\" class=\"wp-caption-text\">Der erste TDI! Zuverl\u00e4ssig und sparsam.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diesel_verstossen_aber_nicht_vergessen\"><\/span><strong>Diesel, versto\u00dfen aber nicht vergessen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Neben den robusten Benzinmotoren ist vor allem der TDI-Motor inzwischen sowas wie eine Legende. Erst mit 90 PS, sp\u00e4ter auch mit 110 PS bringt er diesen kernigen, aber nicht aufdringlichen Nagelsound, der blindes Vertrauen assoziiert. Mit der 5-Gang Schaltung erreicht der Wagen gute Geschwindigkeiten, zieht kraftvoll aus dem Keller durch und begn\u00fcgt sich bei moderater Fahrweise mit 5 Litern auf 100 Kilometern. Ich stieg von einem versoffenen W 124 Sechszylinder auf den TDI um und begann, nach \u00fcber 1.000 gefahrenen Kilometern auf der Tankuhr rumzuklopfen. Noch immer viertel voll? Geht das? Ja, das geht. Der Motor ist heute auch beliebt bei VW T3 Bulli Umbauten, wer also einen hat, gibt ihn lieber nicht mehr her.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11652\" aria-describedby=\"caption-attachment-11652\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11652\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09-300x200.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09-631x420.jpg 631w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_09.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11652\" class=\"wp-caption-text\">Nicht spektakul\u00e4r, aber inzwischen echt ein Gesicht in der Menge<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alter_versus_Zuverlaessigkeit\"><\/span><strong>Alter versus Zuverl\u00e4ssigkeit<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kraftfahrzeuge sind nicht daf\u00fcr konstruiert worden, mehr als 30 Jahre durch die Welt zu fahren. Deshalb ist auch ein VW Passat B4 kein niemals kaputt gehendes Wunderauto. Allerdings sind Verschlei\u00dfteile wie Bremsen, <a href=\"\/produkte\/radlager-113\/\">Radlager<\/a> und Koppelstangen unschlagbar preiswert. Bei den Abgasanlagen wird das Angebot langsam d\u00fcnn, und je nach Pflegezustand sollte man auch jemanden kennen, der schwei\u00dfen kann. Untenrum gammeln die Fahrzeuge in den Radk\u00e4sten und an den Falzn\u00e4hten gern mal im Verborgenen weg.<\/p>\n<p>Aber Hand auf\u2019s Herz \u2013 nie war der damals so biedere Volkswagen cooler als jetzt! Und er ist noch nicht zu alt, um t\u00e4glich gefahren zu werden. Ein zuverl\u00e4ssiges, preiswertes Statement gegen den Einheitsbrei aktueller Modelle. Greift zu, jetzt oder nie!<\/p>\n<figure id=\"attachment_11653\" aria-describedby=\"caption-attachment-11653\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11653\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10-300x200.jpg\" alt=\"Passat B4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10-632x420.jpg 632w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/09\/Passat_35i_10.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11653\" class=\"wp-caption-text\">Blick zur\u00fcck<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>VW Passat B4<\/strong><br \/>\nKarosserieversionen: Limousine, Kombi<br \/>\nOttomotoren: 1,6\u20132,9 Liter (55\u2013135 kW)<br \/>\nDieselmotoren: 1,9 Liter (55\u201381 kW)<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 4605\/1720\/1450 mm<br \/>\nLeergewicht: 1300 kg<br \/>\nProduktionszeitraum (D): 1993\u20131998<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagen bewies in den sp\u00e4ten 80er Jahren Mut und gestaltete den damals neuen Passat B3 nach dem Vorbild des \u201eAuto 2000\u201c \u2013 was den K\u00e4ufern und der Presse ein L\u00e4cheln ins Gesicht trieb. 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