{"id":11326,"date":"2023-05-16T13:45:29","date_gmt":"2023-05-16T13:45:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=11326"},"modified":"2023-09-12T10:55:43","modified_gmt":"2023-09-12T10:55:43","slug":"kleiner-renner-vom-opel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/","title":{"rendered":"Opels kleiner Renner"},"content":{"rendered":"<p>Zum Beginn des neuen Jahrtausends stand da unerwartet eine kleine Fahrmaschine mit dem Blitz auf der Nase. Tester waren voll des Lobs \u00fcber den Opel Speedster Turbo mit den Fahreigenschaften eines Supersportwagens und dem Preis eines Familienvans. Inzwischen ist er schon ein &#8222;Youngtimer&#8220; &#8211; ein rebellisches Motorrad mit vier R\u00e4dern.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#250_Newtonmeter_an_nur_930kg\" >250 Newtonmeter an nur 930kg<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#Ein_wirklich_flaches_Ding\" >Ein wirklich flaches Ding<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#47_Kilogramm_pro_PS\" >4,7 Kilogramm pro PS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#Purismus_als_Fahrmaschine\" >Purismus als Fahrmaschine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#Eine_besondere_Erfahrung\" >Eine besondere Erfahrung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Opel wollte es nach dem GT und dem Manta noch einmal wissen. Und da seinerzeit auch noch die kleine Sportwagenschmiede Lotus zu GM geh\u00f6rte, pr\u00e4sentierte man der Welt auf Basis der Lotus Elise einen limitierten, wendigen Flitzer mit Mittelmotor. Im englischen Hethel wurden 2001 die ersten Renner in Handarbeit gefertigt. Rund drei Tage brauchte ein Opel Speedster, bis er fertig f\u00fcr die Auslieferung war.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11314\" aria-describedby=\"caption-attachment-11314\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11314\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-300x200.jpg\" alt=\"Sportwagen\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/02-Speedster-Totale-07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11314\" class=\"wp-caption-text\">Sportwagenflair aus Handarbeit.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"250_Newtonmeter_an_nur_930kg\"><\/span><strong>250 Newtonmeter an nur 930kg<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Drehte unter der kleinen Haube im Nacken der maximal zwei Insassen anfangs noch ein 2,2 Liter Sauger mit 147 PS, wurde ab 2003 der 2,0 Liter ECOTEC Turbo angeboten, den es auch im Zafira und Astra gab. Im Speedster zog sein Drehmoment von immerhin 250 NM aber an nur 930 Kilogramm, und das war eine klare Ansage!<\/p>\n<figure id=\"attachment_11320\" aria-describedby=\"caption-attachment-11320\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11320\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-300x200.jpg\" alt=\"Turbomotor\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-04.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11320\" class=\"wp-caption-text\">Der Turbomotor dreht im Nacken der Passagiere<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der kleine Neuank\u00f6mmling hat ein Chassis aus Aluminium, was geschraubt, genietet und geklebt ist und damit steifer daherkommt als die geschwei\u00dfte Varianten herk\u00f6mmlicher Autos. Der Unterboden ist vollst\u00e4ndig glatt und ohne Sicken. Die nicht selbsttragende GFK Karosserie ziert nach oben ein Stoffdach oder ein optionales Hardtop.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11315\" aria-describedby=\"caption-attachment-11315\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11315\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-300x200.jpg\" alt=\"Opel Speedster\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/03-Speedster-Details-01.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11315\" class=\"wp-caption-text\">Eigenst\u00e4ndiges Design \u2013 heute sehr angenehm.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_wirklich_flaches_Ding\"><\/span><strong>Ein wirklich flaches Ding<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das silbergraue Ding, was hier vor uns im einsetzenden schw\u00e4bischen Nieselregen steht, ist definitiv alles andere als erwachsen. Ausgereift ja, aber noch immer jung und wild. Auf der anderen Seite ist es allerdings auch nicht gr\u00f6\u00dfer geworden. Auch wenn das so gewollt war \u2013 einem durchschnittlichen Norddeutschen geht der Opel Speedster Turbo gerade mal bis zur G\u00fcrtelschnalle. Man blickt auf ihn herab, und auf dem Zebrastreifen tritt man gern mal auf ihn drauf. Das Einsteigen ist unterhaltsam. Strecken, falten und ein paar knackende Gelenke ignorieren \u2013 und drinsitzen. Das ist gar nicht mal so unbequem, aber wirklich tief, sehr tief unten. Das ist ein Opel?<\/p>\n<figure id=\"attachment_11317\" aria-describedby=\"caption-attachment-11317\" style=\"width: 521px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11317\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-300x200.jpg\" alt=\"Sandmann\" width=\"521\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-06.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 521px) 100vw, 521px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11317\" class=\"wp-caption-text\">Wenn man erstmal drin ist\u2026<\/figcaption><\/figure>\n<p>Es gibt sogar einen Startknopf, sowas erwartet man nicht pauschal bei so einem Auto. Der Motor schreit von hinten kurz auf und r\u00f6chelt dann aus zwei \u00fcbereinanderliegenden Rohren. Die Sounddesigner hatten sich damals schon M\u00fche gegeben, den Motor nicht wie einen Vierzylinder klingen zu lassen. Das ist ihnen gelungen. Wenn das Wastegate vom Turbo beim Gas wegnehmen laut aufzischt, k\u00f6nnten Klang und Form des silbrigen Bodendeckers auch den Eindruck eines 10 Mal so teuren Supersportwagens erwecken.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11318\" aria-describedby=\"caption-attachment-11318\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11318\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-300x200.jpg\" alt=\"Formel 1\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11318\" class=\"wp-caption-text\">Formel 1 Feeling f\u00fcr die Stra\u00dfe.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"47_Kilogramm_pro_PS\"><\/span><strong>4,7 Kilogramm pro PS<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gang einlegen, <a href=\"\/produkte\/kupplungen-10401\/\">Kupplung<\/a> kommen lassen und los. Zweiten Gang einlegen und weiter. Dritten Gang einlegen und weg. Der Speedster dr\u00fcckt voran wie ein Hubraumriese und klebt in Kurven am Boden wie ein Kart. 4,7 Kilo pro PS sind Oberklasse, unter der Glasfaserkarosserie steckt echte Renntechnik. Die Verbindung zur Stra\u00dfe erfolgt \u00fcber eine eher ungew\u00f6hnliche Reifenkombination: Vorn 175\/55 R17, hinten 225\/45 R17. Damit untersteuert der Speedster bei zu schnell gefahrenen Kurven, ein herk\u00f6mmlicher Mittelmotorflitzer neigt eher zum \u00dcbersteuern. Beim Kurvenr\u00e4ubern saugt der gut versteckte 16-Ventiler durch die seitlichen Kiemen hinter den T\u00fcren seine Frischluft an, die Abw\u00e4rme dr\u00fcckt der angesaugte Fahrtwind durch den tief liegenden Grill und den dar\u00fcber flach liegenden K\u00fchler nach oben aus der Motorhaube wieder raus.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11316\" aria-describedby=\"caption-attachment-11316\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11316\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-300x200.jpg\" alt=\"Opel Speedster\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/04-Speedster-Interieur-01.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11316\" class=\"wp-caption-text\">Kein Pl\u00fcsch im Speedster.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Purismus_als_Fahrmaschine\"><\/span><strong>Purismus als Fahrmaschine<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Beim Kurbeln am kleinen, sehr direkten Lenkrad wird man von nichts \u00dcberfl\u00fcssigem abgelenkt. Hier drin ist alles weggelassen worden, was Gewicht hat und nicht unbedingt ben\u00f6tigt wird. Einen pl\u00fcschigen Teppich gibt&#8217;s nicht. Es dominieren Kunststoff, Karbon, ein wenig Leder und blankes Aluminium. Zwei Rundinstrumente und ein paar Schalter &#8211; ein echtes Kart hat auch nicht weniger Instrumente als dieser Opel. Aber er ist auch nicht f\u00fcr den gem\u00fctlichen Sonntagsausflug gebaut worden, allein weil in den &#8222;Kofferraum&#8220; maximal eine Kulturtasche passt. Also \u00e4hnlich wie beim <a href=\"\/motorrader\/\">Motorrad<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11319\" aria-describedby=\"caption-attachment-11319\" style=\"width: 498px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-11319\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/06-Speedster-Kofferraum-Motor-02.jpg\" alt=\"Opel Speedster Kofferraum\" width=\"498\" height=\"332\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11319\" class=\"wp-caption-text\">Verzicht kann asketisch sein.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Der Speedster Turbo ist eine reine Fahrmaschine, ein Auto zum Spa\u00df haben, und daran ist absolut nichts verwerflich. Bei seiner Pr\u00e4sentation haben viele gel\u00e4chelt. Ich auch. Jetzt, drau\u00dfen auf der \u00dcberlandstra\u00dfe, \u00fcbernimmt Respekt die Regie. Von 80km\/h auf 120km\/h braucht der getarnte Lotus nur 5 Sekunden, was holten die Ingenieure blo\u00df aus diesem kleinen Motor raus? Ein L\u00e4mpchen leuchtet auf, wenn geschaltet werden soll. Formel 1 Feeling mit Stra\u00dfenzulassung.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11321\" aria-describedby=\"caption-attachment-11321\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11321\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-300x200.jpg\" alt=\"Opel Speedster\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/07-Speedster-Driveby-11.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11321\" class=\"wp-caption-text\">Klein, aber wirklich flott!<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ein Opel Speedster ist einzigartig. Einzigartig flach, einzigartig eng und einzigartig schnell. Der Wind zerrt laut an den Scheiben den holmlosen T\u00fcren, aber der Motor und das Fahrwerk arbeiten, verzeihen Sie die abgelutschte Redewendung, wie eine N\u00e4hmaschine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eine_besondere_Erfahrung\"><\/span><strong>Eine besondere Erfahrung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der kleine Rebell war mit 10.000 Exemplaren geplant, es griffen aber nur etwas mehr als 7.200 Kunden nach dem preiswerten Understatement-Rennwagen, den es schon f\u00fcr rund 36.000 Euro gab. Jeder hat seine eigene, individuelle Nummer, die auf einer Plakette am Armaturenbrett eingeschlagen ist. Sehr exklusiv. Und einen Opel Speedster zu fahren ist definitiv eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers tats\u00e4chlich nicht ganz einfach ist. Man klettert gef\u00fchlt aus der kleinen \u00d6ffnung in einer kleinen Kiste ans Tageslicht. Leicht gefaltet, aber gl\u00fccklich. Und darauf kommt es doch an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Opel Speedster Turbo<\/strong><\/p>\n<p>Baujahr: 2003<br \/>\nMotor: Vierzylinder Reihe<br \/>\nHubraum: 1.998 ccm<br \/>\nLeistung: 147 KW (200 PS) bei 5500\/s<br \/>\nMax. Drehmoment: 250 Nm bei 1950\/s<br \/>\nGetriebe: Viergang Schaltung<br \/>\nAntrieb: Hinterr\u00e4der<br \/>\nL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 3786\/1708\/1117mm<br \/>\nLeergewicht: 930 kg<br \/>\nBeschleunigung 0-100 km\/h: 4,9s<br \/>\nTop Speed: 243 km\/h<br \/>\nWert 2023: ca. 25.000 Euro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum Beginn des neuen Jahrtausends stand da unerwartet eine kleine Fahrmaschine mit dem Blitz auf der Nase. Tester waren voll des Lobs \u00fcber den Opel Speedster Turbo mit den Fahreigenschaften eines Supersportwagens und dem Preis eines Familienvans. Inzwischen ist er schon ein &#8222;Youngtimer&#8220; &#8211; ein rebellisches Motorrad mit vier R\u00e4dern. &nbsp; Opel wollte es nach [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":11313,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2340],"tags":[24,650,2512,2347],"class_list":{"0":"post-11326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-fun-facts","8":"tag-ersatzteile","9":"tag-opel","10":"tag-opel-speedster","11":"tag-sandmann"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Kleiner Renner vom Opel<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de-AT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kleiner Renner vom Opel\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.at Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-05-16T13:45:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-09-12T10:55:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"867\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Adrian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adrian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Adrian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"headline\":\"Opels kleiner Renner\",\"datePublished\":\"2023-05-16T13:45:29+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-12T10:55:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/\"},\"wordCount\":991,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2023\\\/05\\\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg\",\"keywords\":[\"Ersatzteile\",\"Opel\",\"opel speedster\",\"sandmann\"],\"articleSection\":[\"Auto Fun Facts\"],\"inLanguage\":\"de-AT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/\",\"name\":\"Kleiner Renner vom Opel\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2023\\\/05\\\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg\",\"datePublished\":\"2023-05-16T13:45:29+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-12T10:55:43+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"description\":\"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-AT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-AT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2023\\\/05\\\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/7\\\/2023\\\/05\\\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg\",\"width\":1300,\"height\":867,\"caption\":\"Bereit f\u00fcr die linke Spur am Samstag Abend.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/kleiner-renner-vom-opel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Opels kleiner Renner\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.at Blog\",\"description\":\"Reifenquietschen, Benzinduft, Siegesgeist, Sportwagen hautnah erleben, nach Kindheitstr\u00e4umen greifen, genau dies ist Motointegrator.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-AT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\",\"name\":\"Adrian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-AT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Adrian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.at\\\/blog\\\/author\\\/adi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kleiner Renner vom Opel","description":"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/","og_locale":"de-AT","og_type":"article","og_title":"Kleiner Renner vom Opel","og_description":"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/","og_site_name":"Motointegrator.at Blog","article_published_time":"2023-05-16T13:45:29+00:00","article_modified_time":"2023-09-12T10:55:43+00:00","og_image":[{"width":1300,"height":867,"url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Adrian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Adrian","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"7 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/"},"author":{"name":"Adrian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"headline":"Opels kleiner Renner","datePublished":"2023-05-16T13:45:29+00:00","dateModified":"2023-09-12T10:55:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/"},"wordCount":991,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg","keywords":["Ersatzteile","Opel","opel speedster","sandmann"],"articleSection":["Auto Fun Facts"],"inLanguage":"de-AT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/","name":"Kleiner Renner vom Opel","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg","datePublished":"2023-05-16T13:45:29+00:00","dateModified":"2023-09-12T10:55:43+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"description":"Einen Opel Speedster zu fahren ist eine Erfahrung der ganz besonderen Art, auch wenn das Verlassen des Flitzers nicht ganz einfach ist.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-AT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-AT","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/05\/01-Speedster-Aufmacher-01.jpg","width":1300,"height":867,"caption":"Bereit f\u00fcr die linke Spur am Samstag Abend."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kleiner-renner-vom-opel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Opels kleiner Renner"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/","name":"Motointegrator.at Blog","description":"Reifenquietschen, Benzinduft, Siegesgeist, Sportwagen hautnah erleben, nach Kindheitstr\u00e4umen greifen, genau dies ist Motointegrator.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-AT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b","name":"Adrian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-AT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","caption":"Adrian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/author\/adi\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11326"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11328,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326\/revisions\/11328"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}