{"id":11250,"date":"2023-04-12T13:04:57","date_gmt":"2023-04-12T13:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=11250"},"modified":"2023-11-21T15:50:09","modified_gmt":"2023-11-21T15:50:09","slug":"einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/","title":{"rendered":"Da ist Druck drauf!"},"content":{"rendered":"<p>Leistungsverlust und ein seltsames Nebenger\u00e4usch aus dem Motorraum? Irgendwie zischelnd, sprotzelnd. Pf Pf Pf wenn der alte Diesel vor sich hin tuckert. Wie so oft bringt ein beherzter Blick unter die Motorhaube schon eine erste Klarheit: Beim guten alten Daimler F\u00fcnfzylinder leckt eine defekte Einspritzd\u00fcse, und nebenbei sind auch diverse Dieselleitungen por\u00f6s oder schon ganz abgefallen. Da m\u00fcssen wir mal ran. Macht ihr mit?<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Vorsorge\" >Vorsorge:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Einspritzduesen_oder_Injektoren\" >Einspritzd\u00fcsen oder Injektoren?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Das_Grauen_unter_dem_Deckel\" >Das Grauen unter dem Deckel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Alle_Leitungen_muessen_neu\" >Alle Leitungen m\u00fcssen neu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Wenig_Zauberei\" >Wenig Zauberei<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Alles_neu_was_poroes_ist\" >Alles neu was por\u00f6s ist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/einspritzduese-wechseln-da-ist-druck-drauf\/#Probelauf_und_Dichtheitskontrolle\" >Probelauf und Dichtheitskontrolle<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_11240\" aria-describedby=\"caption-attachment-11240\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11240\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-300x200.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_02.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11240\" class=\"wp-caption-text\">Stark verkokt. Die muss raus.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span><strong>Vorsorge:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Reparaturen am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst euer Fahrzeug von einer Fachwerkstatt warten und instand setzen. Diesel brennt zwar nicht einfach so wie Benzin, aber Undichtigkeiten sind dennoch gef\u00e4hrlich und k\u00f6nnen die Umwelt verschmutzen. Au\u00dferdem gibt es Systeme, auf denen ein gef\u00e4hrlicher Druck ist, der euch erheblich verletzen kann. Kl\u00e4rt nach diesen Einblicken hier ganz genau, worauf es bei eurem Fahrzeug im Detail ankommt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11241\" aria-describedby=\"caption-attachment-11241\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11241\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-300x197.jpg\" alt=\"Plan\" width=\"300\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-696x457.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-1068x702.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-639x420.jpg 639w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03-741x486.jpg 741w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_03.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11241\" class=\"wp-caption-text\">Einen Plan haben ist immer gut.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einspritzduesen_oder_Injektoren\"><\/span><strong>Einspritzd\u00fcsen oder Injektoren?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein Einspritzventil oder eine Einspritzd\u00fcse ist genaugenommen einfach nur das Ding, was beim Benziner in der Nach-Vergaser-\u00c4ra dem Motor die richtige Menge Kraftstoff zur Z\u00fcndung bereitstellt. Verschiedene Systeme haben verschiedene Bezeichnungen. W\u00e4hrend man bei Benzinern von Einspritzventilen spricht, nennt man die Dinger bei Direkteinspritzern Einspritzd\u00fcse. Bei \u00e4lteren Dieseln mit Pumpensystem sind es auch Einspritzd\u00fcsen. Neuere Dieselsysteme mit elektronisch gesteuerter Einspritzung und CommonRail System nutzen sogenannte Injektoren. Davon lasse ich heute die Finger.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11242\" aria-describedby=\"caption-attachment-11242\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11242\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-300x224.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse wechseln\" width=\"300\" height=\"224\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-768x574.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-1068x798.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-562x420.jpg 562w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_04.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11242\" class=\"wp-caption-text\">Kein Hexenwerk \u2013 reine Mechanik.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span><strong>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Euer ben\u00f6tigtes Werkzeug h\u00e4ngt nun ganz von eurem Auto und der Art der Einspritzd\u00fcsen ab. Bei meinem alten F\u00fcnfzylinder Diesel mit normaler Pumpe reicht ein herk\u00f6mmlicher Steckschl\u00fcsselsatz, au\u00dferdem ein wenig Fett. Also in meinem Fall<\/p>\n<ul>\n<li>Schraubendrehersatz<\/li>\n<li>Steckschl\u00fcsselsatz mit Verl\u00e4ngerung<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_11243\" aria-describedby=\"caption-attachment-11243\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11243\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-300x200.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_05.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11243\" class=\"wp-caption-text\">In dem Loch steckt die Einspritzd\u00fcse.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Grauen_unter_dem_Deckel\"><\/span><strong>Das Grauen unter dem Deckel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Je neuer ein Fahrzeug ist, desto mehr wird unter der Haube der Motor gekapselt und unter Plastikabdeckungen versteckt. Das ist zum einen schade, denn so ein Motor kann tats\u00e4chlich ganz cool aussehen. Zum anderen verstecken diese Plastikdeckel auch schleichende Sch\u00e4den vor den neugierigen Blicken des Besitzers. Ist der also mal runter, finden sich hier nicht nur Nagetierf\u00e4kalien und Laub, sondern auch vormals nicht erkannte Defekte.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11244\" aria-describedby=\"caption-attachment-11244\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11244\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-300x200.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_06.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11244\" class=\"wp-caption-text\">Das w\u00e4re nicht mehr lange gut gegangen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alle_Leitungen_muessen_neu\"><\/span><strong>Alle Leitungen m\u00fcssen neu<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In meinem Fall ist nicht nur eine der Einspritzd\u00fcsen defekt und undicht, sondern auch alle R\u00fccklaufleitungen por\u00f6s. Das w\u00e4re nicht mehr lange gut gegangen, also hat der Tausch der Einspritzd\u00fcse gleich ein doppelt Gutes! Ich habe mir noch eine Zeichnung der gesteckten, langen Einspritzd\u00fcse ausdrucken lassen und schon einmal ein paar Meter Gewebeschlauch gekauft. Diese Vorausschau erweist sich in Anbetracht der alten Leitungen als gut \u2013 sie zerfallen beim reinen Anfassen schon und l\u00f6sen sich ab.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11245\" aria-describedby=\"caption-attachment-11245\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11245\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-300x200.jpg\" alt=\"alte Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11245\" class=\"wp-caption-text\">Raus mit der alten Einspritzd\u00fcse.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wenig_Zauberei\"><\/span><strong>Wenig Zauberei<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Beim alten Turbodieselmotor aus der E-Klasse Baureihe 210 ist das Tauschen einer Einspritzd\u00fcse denkbar einfach \u2013 sofern sie nicht durch Korrosion irgendwie im <a href=\"\/produkte\/zylinderkopf-10702\/\">Zylinderkopf<\/a> festgehalten wird. Es wird nur der Stecker abgezogen und eine Halterung plus der Anschluss der Einspritzleitung mit einem Ringschl\u00fcssel gel\u00f6st \u2013 und schon kann man das lange Ding aus dem Motor herausziehen. Es ist ziemlich schwarz und verkokt, wie eine neue Einspritzd\u00fcse eigentlich aussehen soll zeigt das Bild. Mit etwas Spezialfett versehen schmatzt die wieder in das tiefe Loch und wird mir den richtigen Drehmomenten angezogen. Stecker drauf \u2013 fertig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11246\" aria-describedby=\"caption-attachment-11246\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11246\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-300x200.jpg\" alt=\"Neuteil\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_08.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11246\" class=\"wp-caption-text\">So sch\u00f6n kann ein Neuteil sein.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alles_neu_was_poroes_ist\"><\/span><strong>Alles neu was por\u00f6s ist<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn der Deckel \u00fcber dem Ansaugtrakt schon einmal ab ist, kann man sich auch einer erweiterten Sichtkontrolle aller Dieselleitungen widmen. Wie vorhin erkannt ist hier echter Handlungsbedarf. Die \u00dcberlaufleitungen zwischen den Einspritzd\u00fcsen tausche ich alle aus. Da auf ihnen kein Druck ist, m\u00fcssen sie nicht besonders befestigt sondern nur fest aufgesteckt werden. Der Gewebeschlauch ist als Meterware erh\u00e4ltlich, die richtige L\u00e4nge l\u00e4sst sich einfach mit einem Seitenschneider knippsen. Sch\u00f6n sieht das jetzt aus!<\/p>\n<figure id=\"attachment_11247\" aria-describedby=\"caption-attachment-11247\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11247\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-300x187.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-1024x638.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-768x479.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-696x434.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-1068x665.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09-674x420.jpg 674w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_09.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11247\" class=\"wp-caption-text\">Alles neu macht der\u2026 April.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probelauf_und_Dichtheitskontrolle\"><\/span><strong>Probelauf und Dichtheitskontrolle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bevor der Plastikdeckel wieder drauf kommt (Motorpuristen lassen den auch einfach mal weg) sollte nun ein Start des Motors mit Sicht- und Ger\u00e4uschkontrolle erfolgen J Kurz vorgl\u00fchen (ja, liebe j\u00fcngere Leser, sowas machte man damals noch) und der dicke alte F\u00fcnfzylinder springt ohne Georgel auf Anhieb an. Nichts zischelt oder sprotzelt mehr an der neuen Einspritzd\u00fcse. Nirgends tropft gar Diesel aus veralteten Leitungen, alles ist dicht und bereit f\u00fcr die n\u00e4chsten paar Hunderttausend Kilometer.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11248\" aria-describedby=\"caption-attachment-11248\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11248\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-300x200.jpg\" alt=\"Einspritzd\u00fcse\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_10.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11248\" class=\"wp-caption-text\">Nochmal alles nachziehen \u2013 passt.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ich pers\u00f6nlich finde es ein wenig schade, dass der Diesel so in Verruf geraten ist. Die einfache, robuste Technik und der geringe Verbrauch machen f\u00fcr mich dieses Triebwerk zu einem Klassiker. Aber Zeiten \u00e4ndern sich, und einige Entwicklungen sind nun einmal wie sie sind. Ich fahr den jetzt noch ein wenig weiter, und dann schauen wir mal was als n\u00e4chstes Kommt. Allzeit gute Fahrt!<\/p>\n<figure id=\"attachment_11249\" aria-describedby=\"caption-attachment-11249\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-11249\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-300x200.jpg\" alt=\"Diesel\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/04\/Diesel_Einspritz_11.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11249\" class=\"wp-caption-text\">Leb wohl, schlichtes Prinzip Diesel\u2026<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leistungsverlust und ein seltsames Nebenger\u00e4usch aus dem Motorraum? Irgendwie zischelnd, sprotzelnd. Pf Pf Pf wenn der alte Diesel vor sich hin tuckert. 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