{"id":10943,"date":"2023-03-09T13:41:11","date_gmt":"2023-03-09T13:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=10943"},"modified":"2023-11-22T09:33:55","modified_gmt":"2023-11-22T09:33:55","slug":"mazda-121-die-kaeseglocke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/","title":{"rendered":"Mazda 121 \u2013 Die \u201eK\u00e4seglocke\u201c"},"content":{"rendered":"<p>Das Nischendasein des Mazda 121 ist zu gleichen Teilen spannend als auch aus heutiger Sicht schade \u2013 denn wer ein spezielles, zuverl\u00e4ssiges und preiswertes Alltagsauto sucht ist mit dem Knubbel gut bedient. Leider gibt es fast keine mehr, also widmen wir ihm heute erh\u00f6hte Aufmerksamkeit. Bevor auch die letzten weg sind.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Kia_oder_Ford\" >Kia oder Ford?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Eigenentwicklung_von_Mazda\" >Eigenentwicklung von Mazda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Ein_Motor_fuer_alles\" >Ein Motor f\u00fcr alles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Im_Westen_nichts_Neues\" >Im Westen nichts Neues<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Das_meinst_du_doch_nicht_ernst\" >Das meinst du doch nicht ernst?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/mazda-121-die-kaeseglocke\/#Mazda_121_ein_kleiner_Freund\" >Mazda 121, ein kleiner Freund<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kia_oder_Ford\"><\/span><strong>Kia oder Ford?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der allgemeine K\u00e4ufer von deutschen Autos wie <a href=\"\/ersatzteile\/bmw\/\">BMW<\/a>, <a href=\"\/ersatzteile\/audi\/\">Audi<\/a>, <a href=\"\/ersatzteile\/vw\/\">Volkswagen<\/a> oder <a href=\"\/ersatzteile\/mercedes-benz\/\">Mercedes-Benz<\/a> hat nicht viele Ber\u00fchrungspunkte mit Kraftfahrzeugen aus asiatischen Regionen. Vielleicht hat man bei Arzt mal einen <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/\">ADAC<\/a> Bericht gelesen, Toyota scheint ja ganz zuverl\u00e4ssig zu sein, aber dann zieht man sich wieder zur\u00fcck in seine Blase. Deshalb kennt auch heute kaum einer noch den Mazda 121. Der hatte damals auch leichte Pers\u00f6nlichkeitsst\u00f6rungen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10923\" aria-describedby=\"caption-attachment-10923\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10923\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-300x203.jpg\" alt=\"Mazda\" width=\"300\" height=\"203\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-1024x693.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-696x471.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-1068x723.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02-620x420.jpg 620w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_02.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10923\" class=\"wp-caption-text\">Wo ist vorn, wo ist hinten?<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die erste Generation DA von 1988 bis 1991 war ein gemeinsames Projekt von <a href=\"\/ersatzteile\/kia\/\">Kia<\/a> und <a href=\"\/ersatzteile\/ford\/\">Ford<\/a> und glich dem Kia Pride (oder auch dem Ford Festiva, der aber vor allem in Nordamerika vertrieben wurde, weil er hinten quer in den Kofferraum der zeitgen\u00f6ssischen Limousinen passte). Die dritte Generation JASM und JBSM von 1996 bis 2003 wiederum war quasi ein <a href=\"\/ersatzteile\/g\/ford\/fiesta\/\">Ford Fiesta<\/a> 96. Beide gl\u00e4nzten durch schlechte Verarbeitung und wenig Eigenst\u00e4ndigkeit, deshalb beleuchten wir das Modell dazwischen!<\/p>\n<figure id=\"attachment_10926\" aria-describedby=\"caption-attachment-10926\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10926\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-300x224.jpg\" alt=\"Mazda\" width=\"300\" height=\"224\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-768x574.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-1068x798.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-562x420.jpg 562w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_03.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10926\" class=\"wp-caption-text\">Kleinwagen mit vier T\u00fcren!<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eigenentwicklung_von_Mazda\"><\/span><strong>Eigenentwicklung von Mazda<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Denn der DB, und nur der DB, wurde komplett von Mazda selbst entwickelt und ist ein eigenst\u00e4ndiges Modell. Mit allen seinen H\u00f6hen und Tiefen. Die nur 3,8 Meter lange Stufenheck-Limousine wurde au\u00dferhalb Europas als \u201eAutozam Revue\u201c verscherbelt und hatte im Designauftrag stehen: Keine Ecken und Kanten bitte. Das wurde konsequent umgesetzt, wer seinerzeit erstmals einen Mazda 121 sah glaubte, mitten in Entenhausen zu stehen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10928\" aria-describedby=\"caption-attachment-10928\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10928\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-300x225.jpg\" alt=\"Lenkrad\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_04.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10928\" class=\"wp-caption-text\">Vorn ist relativ viel Platz<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bunte Farben, schwierige Stoffmuster und optionales <a href=\"\/produkte\/zubehoer-5\/\">Zubeh\u00f6r<\/a> wie B\u00e4rchenfelgen oder bunte Klebeblumen schr\u00e4nkten den Kreis der potenziellen K\u00e4ufer schon damals heftig ein. Die meisten lachten einfach nur, ich auch. Die Presse nannte ihn \u201eDas Ei\u201c oder \u201eDie K\u00e4seglocke\u201c. 30 Jahre sp\u00e4ter ist der kleine Viert\u00fcrer irgendwie gereift und eine mehr als angenehme Erscheinung im sich wandelnden Stra\u00dfenbild voller aggressiv guckender Riesen-SUV. Er ist durch und durch freundlich.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10929\" aria-describedby=\"caption-attachment-10929\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10929\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-300x236.jpg\" alt=\"Mazda\" width=\"300\" height=\"236\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-300x236.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-1024x805.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-768x603.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-696x547.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-1068x839.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05-535x420.jpg 535w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_05.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10929\" class=\"wp-caption-text\">Polster wie ostdeutsche Hotelteppiche<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_Motor_fuer_alles\"><\/span><strong>Ein Motor f\u00fcr alles<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der 1.4 Liter Vierzylinder ist ein robuster, aber rauer Gesell. Mit seinen 53PS bewegt er den 800kg-Floh gut durch den Alltag, mit den alternativen 72PS ist er in Kombination mit f\u00fcnf handgeschalteten G\u00e4ngen regelrecht flott. Aber \u00fcber 100km\/h ist die Ger\u00e4uschentwicklung schon recht deutlich im Kleinwagensektor der 90er Jahre angesiedelt. Auch der Durst ist der Gr\u00f6\u00dfe nicht angemessen, unter 8 Litern Super geht da nichts. Doch wen st\u00f6rt das bei so einem individuellen Auto?<\/p>\n<figure id=\"attachment_10935\" aria-describedby=\"caption-attachment-10935\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10935\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-300x225.jpg\" alt=\"Vierzylinder\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_08.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10935\" class=\"wp-caption-text\">Der Vierzylinder ist klein, krakeelig und robust<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Im_Westen_nichts_Neues\"><\/span><strong>Im Westen nichts Neues<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wer nach der Wende den Charme der frisch renovierten Hotels in den neuen Bundesl\u00e4ndern mochte, wird sich im Mazda 121 rundrum wohl f\u00fchlen. Die Sitze sind straff und bequem, sehen aber aus wie die Teppiche in den Hotelfluren bei Chemnitz oder Dresden. Statt Kirschholz finden wir ansonsten n\u00fcchternes Plastik, was aber nett gestaltet ist und rundherum funktionierende Technik beheimatet. Ja, es gibt vier T\u00fcren und eine R\u00fccksitzbank. Meine kleinen Kinder sa\u00dfen da auch gut, aber es ist und bleibt nat\u00fcrlich ein Kleinwagen. In dem man aber auch mit 1,90 Metern Gr\u00f6\u00dfe vorn bequem sitzen kann, auch wenn das coole elektrische Canvas Top geschlossen ist.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10932\" aria-describedby=\"caption-attachment-10932\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10932\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-300x192.jpg\" alt=\"Mazda\" width=\"300\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-768x490.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-696x444.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-1068x682.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06-658x420.jpg 658w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_06.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10932\" class=\"wp-caption-text\">Alles gut im Blick<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Eigenentwicklung brilliert vor allem durch eine hohe Zuverl\u00e4ssigkeit. Unser Fotomodell hat sagenhafte 400\u20ac gekostet, und alles funktioniert tadellos. Mazda halt. Ersatzteile wie <a href=\"\/produkte\/bremsscheiben-1140103\/\">Bremsscheiben<\/a> oder <a href=\"\/produkte\/bremsbelaege-1140102\/\">Bremskl\u00f6tze<\/a>, <a href=\"\/produkte\/bremsleitungen-11425\/\">Bremsschl\u00e4uche<\/a>, W\u00e4rmetauscher oder <a href=\"\/produkte\/wasserkuehler-10812\/\">Wasserk\u00fchler<\/a> sind noch problemlos zu bekommen. Nach 30 Jahren nagt auch V\u00e4terchen Rost an der Karosserie, das h\u00e4lt sich aber bei minimaler Pflege in Grenzen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10933\" aria-describedby=\"caption-attachment-10933\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10933\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-300x191.jpg\" alt=\"Mazda\" width=\"300\" height=\"191\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-1024x650.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-768x488.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-696x442.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-1068x678.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07-661x420.jpg 661w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_07.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10933\" class=\"wp-caption-text\">Man KANN diese Form lieben!<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_meinst_du_doch_nicht_ernst\"><\/span><strong>Das meinst du doch nicht ernst?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Was einen Mazda 121 DB heute aber vor allem ausmacht sind nicht seine Zuverl\u00e4ssigkeit oder seine interessante Ausstattung \u2013 es ist seine Form. Er ist die vielleicht kleinste, viert\u00fcrige Stufenhecklimousine mit einem richtigen Kofferraumdeckel, die ich je gefahren bin. Und in den Kofferraum gehen immerhin 290 Liter rein. Die Leute reagieren durchweg freundlich, wenn sie einen 121 sehen. Sie heben an der Ampel den Daumen oder sprechen einen an der Tankstelle an.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10936\" aria-describedby=\"caption-attachment-10936\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10936\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-300x204.jpg\" alt=\"Kofferraum\" width=\"300\" height=\"204\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-1024x698.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-768x523.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-696x474.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-1068x728.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09-616x420.jpg 616w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_09.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10936\" class=\"wp-caption-text\">F\u00fcr das leichte Gep\u00e4ck gen\u00fcgt das.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Dann gibt es noch die, die einen fragen, ob man eine Wette verloren habe. Oder ob man das Auto wirklich ernst meinen w\u00fcrde. Aber wenn man den Wagen eine Zeitlang durch die Welt bewegt hat argumentiert man mit fester Stimme f\u00fcr ihn. Dass man vor einem Starkregen mal vergessen hat, das Dach zu schlie\u00dfen \u2013 egal. Dass der T\u00fcr- und Z\u00fcndschl\u00fcssel im Schloss steckend abbricht \u2013 lustig, irgendwie. Die Basics sind gesund und stimmen, mit einem Mazda 121 bleibt man nicht liegen. Und der Rest ist optisch und haptisch ein Cartoon, das macht ihn einzigartig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10940\" aria-describedby=\"caption-attachment-10940\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10940\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-300x225.jpg\" alt=\"Zeitreise in die 90er\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/03\/Mazda121_12.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10940\" class=\"wp-caption-text\">Zeitreise in die 90er<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mazda_121_ein_kleiner_Freund\"><\/span><strong>Mazda 121, ein kleiner Freund<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Zeiten, in denen ein 121 f\u00fcr 400\u20ac mit T\u00dcV zu bekommen war sind leider vorbei. Im Netz tauchen aber immer wieder mal welche auf, einige ehrlich und preiswert, andere im absurd teuren Sammlerzustand. Aber wer ein individuelles, zuverl\u00e4ssiges und \u00fcberschaubares Auto sucht kann sich mal drauf einlassen. Ich schiebe mal eine CD rein (auch schon wieder retro) und gleite gl\u00fccklich durch die 90er. Irgendwie war da vieles noch ein bisschen\u2026 freundlicher.<\/p>\n<p>Sandmann<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mazda 121 (Typ DB)<\/strong><\/p>\n<p>Bauzeitraum: 1991 \u2013\u00a01996<\/p>\n<p>Karosserien: Limousine<\/p>\n<p>Benzinmotoren: 1,4\u00a0Liter 16V<\/p>\n<p>Dieselmotoren: &#8211;<\/p>\n<p>Preise 2023: 2.000\u20ac-4000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Nischendasein des Mazda 121 ist zu gleichen Teilen spannend als auch aus heutiger Sicht schade \u2013 denn wer ein spezielles, zuverl\u00e4ssiges und preiswertes Alltagsauto sucht ist mit dem Knubbel gut bedient. 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