{"id":10794,"date":"2023-01-23T10:08:34","date_gmt":"2023-01-23T10:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=10794"},"modified":"2023-11-20T10:55:38","modified_gmt":"2023-11-20T10:55:38","slug":"auf-wellenlaenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/","title":{"rendered":"Auf Wellenl\u00e4nge"},"content":{"rendered":"<p>Irgendwas ist ja immer!<br \/>\nDa hat man gerade noch gedacht, dass der Wagen endlich mal durchrepariert ist \u2013 und schon knackt es beim langsamen Vorw\u00e4rtsfahren in den Kurven. Die Antriebswellen oder auch <a href=\"\/produkte\/antriebswellen-und-gelenke-10405\/\">Gelenkwellen<\/a> unserer Autos sind eigentlich auf Lebensdauer entwickelt worden. Da sich die Dauer eines Autolebens und die Behandlung aber bei jedem anders definiert, k\u00f6nnen die Wellen nat\u00fcrlich auch kaputt gehen. Wir bauen heute einmal zwei St\u00fcck von einem frontgetriebenen <a href=\"\/ersatzteile\/citroen\/\">Citro\u00ebn<\/a> aus.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Vorsorge\" >Vorsorge:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Vom_Getriebe_auf_die_Strasse\" >Vom Getriebe auf die Stra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Noch_mehr_Vorarbeit\" >Noch mehr Vorarbeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Weg_was_festhaelt\" >Weg, was festh\u00e4lt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Versteckte_Schrauben\" >Versteckte Schrauben?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Begutachtung_Reparatur_Einbau\" >Begutachtung, Reparatur, Einbau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Alles_wieder_an_Ort_und_Stelle\" >Alles wieder an Ort und Stelle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/auf-wellenlaenge\/#Nachsorge\" >Nachsorge<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_10768\" aria-describedby=\"caption-attachment-10768\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10768\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle01-300x225.jpg\" alt=\"Sicherungsmutter\" width=\"300\" height=\"225\" 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https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle01.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10768\" class=\"wp-caption-text\">Die Sicherungsmutter geht leicht ab.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span><strong>Vorsorge:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Reparaturen am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst euer Fahrzeug von einer Fachwerkstatt warten und instand setzen. Beim falschen Ausbau einer Antriebswelle k\u00f6nnen ihre Lager und Manschetten besch\u00e4digt werden oder <a href=\"\/produkte\/motoroele-301\/\">\u00d6l<\/a> auslaufen. Beim falschen Einbau k\u00f6nnen die Wellen sich l\u00f6sen oder ganz abrei\u00dfen, was bei hohen Geschwindigkeiten sehr gef\u00e4hrlich ist. Kl\u00e4rt nach diesen Einblicken hier ganz genau, worauf es bei eurem Fahrzeug im Detail ankommt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10771\" aria-describedby=\"caption-attachment-10771\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10771\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-300x225.jpg\" alt=\"Getriebe\u00f6l\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle03.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10771\" class=\"wp-caption-text\">Da muss das Getriebe\u00f6l raus.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vom_Getriebe_auf_die_Strasse\"><\/span><strong>Vom Getriebe auf die Stra\u00dfe<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antriebswellen \u00fcbertragen die Kraft des Motors vom Getriebe auf die angetriebenen R\u00e4der. Sie sind mit der <a href=\"\/produkte\/radnaben-11522\/\">Radnabe<\/a> fest verschraubt und stecken, gesichert, entweder im Getriebe oder in einem Differential. Herk\u00f6mmliche Antriebswellen haben zwei Gelenke, um die Federwege der R\u00e4der ausgleichen zu k\u00f6nnen. Die sind es auch, die irgendwann in die Fritten gehen. Die Fettf\u00fcllung der Gelenke ist durch eine Manschette gesch\u00fctzt, und wenn die (meist unbemerkt, weil unter dem Auto) im Alter rissig wird, verteilt sich das Fett am Unterboden und das Lager l\u00e4uft trocken.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10772\" aria-describedby=\"caption-attachment-10772\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10772\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-300x225.jpg\" alt=\"Motor\u00f6l\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle04.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10772\" class=\"wp-caption-text\">Bitte nicht kleckern.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aber auch ohne kaputte Manschetten k\u00f6nnen Lager nat\u00fcrlich bei hohen Laufleistungen Spiel bekommen und verschlei\u00dfen. Der schleichende Tod eines Antriebswellenlagers macht sich meistens durch lautes Klacken beim Lastwechsel oder eben durch Knacken bei engen Kurven, wenn die Lager eingeknickt sind, bemerkbar. In diesem Fall muss entweder das Lager, oder wenn das zu aufw\u00e4ndig ist auch die Welle im Ganzen getauscht werden. Und das ist bei den meisten Fahrzeugen gar nicht so schwierig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10774\" aria-describedby=\"caption-attachment-10774\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10774 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-300x225.jpg\" alt=\"Antriebswellen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle05.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10774\" class=\"wp-caption-text\">Kleine, wichtige Helferchen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span><strong>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Euer ben\u00f6tigtes Werkzeug h\u00e4ngt nun ganz von eurem Auto und der Art des Antriebs ab. Antriebswellen sind gesteckt und werden entweder durch eine grooo\u00dfe Zentralmutter oder einen Tr\u00e4ger am Achsschenkel bzw. der Radnabe gehalten. Getriebeseitig sind sie entweder gesteckt oder verschraubt. Und bevor man sie rausziehen kann muss noch einiges ab, also sind es hier in meinem Fall<\/p>\n<ul>\n<li>ein Wagenheber<\/li>\n<li>Unterstellb\u00f6cke<\/li>\n<li>ein Radmutterschl\u00fcssel<\/li>\n<li>eine gro\u00dfe Stecknuss (36er) mit Verl\u00e4ngerung f\u00fcr die Radnabe<\/li>\n<li>16er und 17er Nuss f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/\">Traggelenke<\/a> und die Spurstangenk\u00f6pfe<\/li>\n<li>ein Abzieher<\/li>\n<li>8er oder 10er Stecknuss f\u00fcr die Wellenarretierung<\/li>\n<li>Schl\u00fcssel f\u00fcr die Getriebe\u00f6lschraube<\/li>\n<li>Bottich zum \u00d6l auffangen<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_10777\" aria-describedby=\"caption-attachment-10777\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10777 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-300x225.jpg\" alt=\"Antriebswellen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle06.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10777\" class=\"wp-caption-text\">Ist das Material noch in Ordnung?<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Noch_mehr_Vorarbeit\"><\/span><strong>Noch mehr Vorarbeit<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bei der Demontage einer Antriebswelle (je nachdem was f\u00fcr ein Fahrzeug ihr besitzt) ist die Vorarbeit oft aufw\u00e4ndiger als das Ausbauen selbst. In unserem Fall kommt man an alles gut von unten ran, also muss (wenn keine Grube oder Hebeb\u00fchne vorhanden ist) der Vorderwagen sicher auf B\u00f6cke aufgebockt werden. Die sehr fest sitzende Zentralmutter, mit der die Antriebswelle in der Radnabe gehalten wird, l\u00e4sst sich am besten noch bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug mit einem Schlagschrauber oder einem langen Hebel l\u00f6sen. Anschlie\u00dfend kann man beide Vorderr\u00e4der entfernen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10780\" aria-describedby=\"caption-attachment-10780\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10780\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-300x225.jpg\" alt=\"Schrauben\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle07.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10780\" class=\"wp-caption-text\">Versteckte Schrauben.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Da die Wellen aus dem Getriebe herausgezogen werden, muss in unserem Fall auch das Getriebe\u00f6l in einen geeigneten Beh\u00e4lter abgelassen werden. Sonst l\u00e4uft es sp\u00e4ter aus den L\u00f6chern der Wellen heraus. Ist das \u00d6l noch frisch, k\u00f6nnt ihr es wiederverwenden. Aber ein Tausch auf neues Getriebe\u00f6l bietet sich hier gleich an.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10781\" aria-describedby=\"caption-attachment-10781\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10781 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08-225x300.jpg\" alt=\"Antriebswellen\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08-696x928.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08-315x420.jpg 315w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle08.jpg 1050w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10781\" class=\"wp-caption-text\">Nicht zu doll, und nie auf die Lager!<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Weg_was_festhaelt\"><\/span><strong>Weg, was festh\u00e4lt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Um die gel\u00f6ste Welle sp\u00e4ter aus der Radnabe herauszubekommen, muss das Federbein beweglich sein. Das ist es nur, wenn das <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/\">Traggelenk<\/a> und eventuell auch der Spurstangenkopf abgeschraubt werden. Die leicht konischen Kugelk\u00f6pfe lassen sich am besten l\u00f6sen, wenn sie noch eingepresst sind. Erst wenn die Mutter fast ganz abgeschraubt ist, sollte man mit einem Abzieher\/Ausdr\u00fccker den Konus aus seinem Lager dr\u00fccken, weil sonst die Achse sich mitdreht. Hier bietet sich gleich ein Check an, ob die Bauteile vielleicht gleich mit getauscht werden sollten. Gerade Traggelenke altern schnell und sind wichtig f\u00fcr die Stabilit\u00e4t des Federbeins.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10784\" aria-describedby=\"caption-attachment-10784\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10784\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-300x225.jpg\" alt=\"Radnabe\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle09.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10784\" class=\"wp-caption-text\">Raus aus der Radnabe.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Versteckte_Schrauben\"><\/span><strong>Versteckte Schrauben?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bei sicher aufgebocktem Fahrzeug l\u00e4sst sich jetzt das \u201ebefreite\u201c Federbein vom Zahnkranz der Antriebswelle ziehen, und sie ist radseitig demontiert. Hierbei solltet ihr darauf achten, dass an der Welle selbst nicht zu viel Zug entsteht, da sich die Lager bei zu viel Gewalt selbst zerlegen k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10791\" aria-describedby=\"caption-attachment-10791\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10791\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-300x225.jpg\" alt=\"Mittellager\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle12.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10791\" class=\"wp-caption-text\">Raus aus dem Mittellager.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ist die Welle aus dem Federbein raus, kann sie auch getriebe- oder differentialseitig demontiert werden. Hier wird sie entweder von Schrauben gehalten oder ist gesteckt, dann ist sie irgendwo mittig noch durch einen Tr\u00e4ger gesichert. Bei meinem Auto passiert das durch zwei Hakenschrauben, die gel\u00f6st und gedreht oder ganz entfernt werden m\u00fcssen. Ist alles frei, kann die Welle mit sanften Hammerschl\u00e4gen (niemals auf die Lager) herausgezogen werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10788\" aria-describedby=\"caption-attachment-10788\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10788\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-300x225.jpg\" alt=\"Getriebe\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle11.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10788\" class=\"wp-caption-text\">Raus aus dem Getriebe.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Begutachtung_Reparatur_Einbau\"><\/span><strong>Begutachtung, Reparatur, Einbau<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn beide Gelenkwellen ausgebaut vor einem liegen, kann man sie auf Sch\u00e4den untersuchen und endlich mal entrosten und reinigen. Der Tausch einzelner Lager ist mit gro\u00dfem Aufwand verbunden, weil diese meist aufgepresst werden m\u00fcssen. Tauscht ihr gleich die ganze Welle, pr\u00fcft noch einmal ihre L\u00e4nge und passende Verzahnung und baut sie in der umgekehrten Reihenfolge wieder ein.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10793\" aria-describedby=\"caption-attachment-10793\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10793\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-300x225.jpg\" alt=\"Antriebswellen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle13.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10793\" class=\"wp-caption-text\">Und alles wieder einbauen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alles_wieder_an_Ort_und_Stelle\"><\/span><strong>Alles wieder an Ort und Stelle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Da ihr durch den Ausbau schon wisst, wie die Antriebswellen gesteckt sind, ist der Einbau normalerweise kein Problem. Achtet darauf, dass die Verzahnung nicht besch\u00e4digt wird und \u201evergesst\u201c keine Sicherungsschrauben. Wenn alles wieder an seinem Platz sitzt, m\u00fcssen die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/damit-das-traggelenk-kein-tragisches-gelenk-wird\/\">Traggelenke<\/a> und <a href=\"\/produkte\/spurstangenkopf-11703\/\">Spurstangenk\u00f6pfe<\/a>\u00a0wieder eingesetzt werden. Habt ihr diese nicht verdreht, muss die Spur anschlie\u00dfend nicht eingestellt werden. Hier und auch bei der finalen Zentralmutter m\u00fcsst ihr auf das richtige Drehmoment achten. Bei meinem Auto wird die Welle in der Radnabe mit sagenhaften 350NM angezogen!<\/p>\n<figure id=\"attachment_10785\" aria-describedby=\"caption-attachment-10785\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10785\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-300x225.jpg\" alt=\"Antriebswellen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-1024x769.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-768x577.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-696x523.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-1068x802.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-559x420.jpg 559w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2023\/01\/Antriebswelle10.jpg 1398w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10785\" class=\"wp-caption-text\">Z\u00e4hne zeigen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachsorge\"><\/span><strong>Nachsorge<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das abgebockte Auto steht bereit f\u00fcr eine erste Probefahrt. Sind keine Ger\u00e4usche mehr zu h\u00f6ren? Lenkt sich der Wagen wie gewohnt und f\u00e4hrt geradeaus? Dann wart ihr erfolgreich und habt wieder f\u00fcr viele tausend Kilometer Ruhe.<\/p>\n<p>Sandmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Irgendwas ist ja immer! Da hat man gerade noch gedacht, dass der Wagen endlich mal durchrepariert ist \u2013 und schon knackt es beim langsamen Vorw\u00e4rtsfahren in den Kurven. Die Antriebswellen oder auch Gelenkwellen unserer Autos sind eigentlich auf Lebensdauer entwickelt worden. 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