Vorsicht bei den Einspritzventilen<\/figcaption><\/figure>\nSeid vorsichtig mit dem L\u00f6sen von Einspritzventilen und ihren Zuleitungen plus der dazugeh\u00f6rigen Elektronik. Stecken diese tief im Kr\u00fcmmer drin, k\u00f6nnen sie vielleicht im Ganzen mit ausgebaut werden. Wenn viele Leiter und Sensoren im Weg sind, nehmt euch die Zeit, vorher ein paar Fotos zu machen und beschriftet die einzelnen Teile. Damit ihr am Ende auch alles wieder zusammengebaut bekommt.<\/p>\nAlles ab. Dann mal los.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Schraub schraub \u2013 ab<\/strong><\/span><\/h2>\nMeistens sind Ansaugbr\u00fccken mit 10er oder 11er Muttern am Zylinderkopf verschraubt. Sie m\u00fcssen keiner gro\u00dfen Belastung standhalten und wiegen nicht viel. \u00c4ltere Modelle sind noch aus Gusseisen, neuere aus Aluminium oder Kunststoff. Das schlimmste, was passieren kann sind eigentlich herunterfallende Muttern oder Unterlegscheiben, die aber unten nicht ankommen. Wenn wirklich alle Muttern gel\u00f6st sind hat man das Teil entweder schon direkt in der Hand oder kann es mit vorsichtigen Schl\u00e4gen mit einem Gummihammer vom Zylinderkopf l\u00f6sen. Nach vielen Jahren \u201eklebt\u201c das schonmal etwas fester.<\/p>\nVier plus 1 und Schmutz.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Wo sind Dichtungen?<\/strong><\/span><\/h2>\nWenn ihr mit eurem Auto direkt wieder weiterfahren wollt, solltet ihr nat\u00fcrlich im Vorfeld schon alle n\u00f6tigen Dichtungen bestellt haben. Welche das bei eurem Modell sind, l\u00e4sst sich ebenfalls im Netz recherchieren. Normale Ansaugbr\u00fccken sind zum Zylinderkopf hin abgedichtet, zu den Einspritzventilen, zu Anbauteilen wie der Drosselklappe und in unserem Fall auch zum Thermostat. Das ist ein preiswerter Artikel, wenn wir schonmal alles drau\u00dfen haben wechsle ich den selbstverst\u00e4ndlich auch gleich mit.<\/p>\nThermostat alt gegen neu<\/figcaption><\/figure>\nAuch solltet ihr im Vorfeld den Zustand des Teils \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn die Br\u00fccke Risse hat (das kann durch mechanische Belastung, Materialerm\u00fcdung, zu viel Hitze oder K\u00e4lte und falsch angezogene Kr\u00fcmmerschrauben passieren), muss sie ausgetauscht werden. Dann helfen nat\u00fcrlich auch keine neuen Dichtungen. Ist sie insgesamt in Ordnung, k\u00f6nnen wir uns den Dichtungen widmen.<\/p>\nViele Formen und Farben.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Alles so sch\u00f6n sauber hier<\/strong><\/span><\/h2>\nPr\u00fcft, ob alle in dem Ansaugkr\u00fcmmer vorhandenen Dichtungen auch als Neuteil auf eurer Werkbank liegen, und ob alle die richtige Form haben. Einmal herausgepulte Dichtringe lassen sich guten Gewissens nicht noch einmal verwenden. Auch k\u00f6nnt ihr die Br\u00fccke innen wie au\u00dfen reinigen, gerade ein K\u00fchlwasserkreislauf transportiert nach Jahren der Vernachl\u00e4ssigung viel Schmutz und Rost. Hier in unserem Fall setzen wir ein neues Thermostat plus Dichtung ein. Auf die Einbaurichtung achten, es gibt ein oben und ein unten.<\/p>\nPasst und schmatzt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Eingeschmatzt und angebaut<\/strong><\/span><\/h2>\nAlle neuen Dichtungen k\u00f6nnen noch mit einem geeigneten Mittelchen eingerieben werden, damit sie gut in ihre Nuten schmatzen. Neu abgedichtet macht das Bauteil gleich richtig Spa\u00df, oder? Wenn ihr nichts vergessen habt und alle Dichtungen an ihrem Platz sitzen, wird der saubere Kr\u00fcmmer wieder an den Zylinderkopf angeschraubt und \u00fcberkreuz mit dem richtigen Drehmoment festgezogen. Beim Scorpio sind das 18NM, aber das variiert bei jedem Fahrzeug.<\/p>\nAuch die kleinen nicht vergessen!<\/figcaption><\/figure>\nWenn der eigentliche Kr\u00fcmmer fest draufsitzt, kommt noch eine Sichtkontrolle, ob alle Dichtungen in ihren Nuten sind und nichts vergessen wurde. Dann folgen die beiseitegeschraubten Anbauteile plus alle Sensoren und Leitungen, die Einspritzventile und alle Schl\u00e4uche.<\/p>\nSieht aus wie neu. Dann mal rein damit.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Nachsorge<\/strong><\/span><\/h2>\nImmer ein spannender Moment: Den Schl\u00fcssel drehen und das Auto starten. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, sollte sich nach kurzer Regelzeit der Motorlauf stabilisieren. Und bestenfalls l\u00e4uft er jetzt wesentlich runder und sauberer als vorher. Ein kleiner Eingriff f\u00fcr euer Auto \u2013 und ein gro\u00dfer Schritt zu mehr Motorleistung. In diesem Sinne fr\u00f6hliches Schrauben und einen pannenfreien Jahreswechsel.<\/p>\n
Sandmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Neulich haben wir uns den Abgaskr\u00fcmmer vorgenommen \u2013 aber wo was rausgeblasen wird muss ja auch was reinkommen. Deshalb haben Verbrennungsmotoren einen Ansaugkr\u00fcmmer, der in verschiedenen Bauformen die Luft leitet, die im Motor f\u00fcr die Verbrennung ben\u00f6tigt wird. Diese Bauteile k\u00f6nnen rei\u00dfen oder Nebenluft ziehen, was f\u00fcr einen unrunden Motorlauf sorgt. Also dann runter mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":10658,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2340],"tags":[2442,2477,2347,2480],"class_list":{"0":"post-10650","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-auto-fun-facts","8":"tag-abgaskruemmer","9":"tag-ansaugkruemmer","10":"tag-sandmann","11":"tag-verbrennungsmotor"},"yoast_head":"\n
Ansaugkr\u00fcmmer: wo dem Sprit die Luft gegeben wird<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Verbrennungsmotoren haben einen Ansaugkr\u00fcmmer, der in verschiedenen Bauformen die Luft leitet, die f\u00fcr die Verbrennung ben\u00f6tigt wird.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/ansaugkruemmer-wo-dem-sprit-die-luft-gegeben-wird\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de-AT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ansaugkr\u00fcmmer: wo dem Sprit die Luft gegeben wird\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Verbrennungsmotoren haben einen Ansaugkr\u00fcmmer, der in verschiedenen Bauformen die Luft leitet, die f\u00fcr die Verbrennung ben\u00f6tigt wird.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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