{"id":10256,"date":"2022-11-09T13:06:33","date_gmt":"2022-11-09T13:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=10256"},"modified":"2023-09-02T18:05:05","modified_gmt":"2023-09-02T18:05:05","slug":"magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/","title":{"rendered":"Magneti Marelli &#8211; Automobilzulieferer mit wechselvoller Geschichte"},"content":{"rendered":"<p>Magneti Marelli, heute kurz <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/hersteller\/magneti-marelli\/\">Marelli<\/a>, ist einer der f\u00fchrenden Automobilzulieferer. Schon sehr fr\u00fch in seiner Geschichte war das 1891 von Ercole Marelli gegr\u00fcndete Unternehmen teilweise mit <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/fiat\/\">FIAT<\/a> verbunden. Seit 1967 geh\u00f6rte Magneti Marelli schlie\u00dflich zu 100 Prozent zum FIAT Konzern. Heute beliefert Marelli nicht nur FIAT, sondern seit der Fusion mit dem japanischen Automobilzulieferer Calsonic Kansei im Jahr 2019 praktisch jeden Automobilhersteller weltweit. 49 Produktionsst\u00e4tten und rund 30 Forschungs- und Entwicklungszentren in mehr als einem Dutzend L\u00e4ndern z\u00e4hlen heute zum Konzern (nur Marelli ohne Calsonic Kansei). Der Gesch\u00e4ftsbereich Automotive Lighting von Marelli ist der weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Hersteller von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/scheinwerfer-11901\/\">Autoscheinwerfern<\/a>.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Magnetzuender_%E2%80%93_Meilenstein_in_der_Automobilentwicklung_und_fuer_Magneti_Marelli\" >Magnetz\u00fcnder &#8211; Meilenstein in der Automobilentwicklung und f\u00fcr Magneti Marelli<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Umstrukturierung_und_Gruendung_eine_Luftfahrtabteilung\" >Umstrukturierung und Gr\u00fcndung eine Luftfahrtabteilung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Fertigung_von_Grammofonen_und_Radios_ab_1919\" >Fertigung von Grammofonen und Radios ab 1919<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Marellis_fruehe_Erfahrungen_mit_Kfz-Elektronik\" >Marellis fr\u00fche Erfahrungen mit Kfz-Elektronik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#FIAT_%E2%80%93_Magneti_Marellis_wichtigster_Kunde\" >FIAT &#8211; Magneti Marellis wichtigster Kunde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Expansion_nach_China_und_in_die_USA\" >Expansion nach China und in die USA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Flex-Fuel_Kraftstoff-Systeme_fuer_die_Automobile_der_Zukunft\" >Flex-Fuel Kraftstoff-Systeme f\u00fcr die Automobile der Zukunft<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Aktuelle_Geschaeftsbereich_von_Magneti_Marelli\" >Aktuelle Gesch\u00e4ftsbereich von Magneti Marelli<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/magneti-marelli-automobilzulieferer-mit-wechselvoller-geschichte\/#Aktuelle_Geschaeftsbereiche_von_Magneti_Marelli\" >Aktuelle Gesch\u00e4ftsbereiche von Magneti Marelli<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Magnetzuender_%E2%80%93_Meilenstein_in_der_Automobilentwicklung_und_fuer_Magneti_Marelli\"><\/span>Magnetz\u00fcnder &#8211; Meilenstein in der Automobilentwicklung und f\u00fcr Magneti Marelli<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das vielleicht wichtigste Produkt in die Geschichte von Magneti Marelli und eines der bedeutendsten f\u00fcr die Entwicklung von Kraftfahrzeugen war der Magnetz\u00fcnder. Der Magnetz\u00fcnder versorgte die Z\u00fcndkerzen von Kraftfahrzeugen mit der f\u00fcr eine einwandfreie Z\u00fcndung erforderlichen Spannung. Anfang des 20. Jahrhunderts bis nach dem Ersten Weltkrieg dominierte Bosch den Markt f\u00fcr Magnetz\u00fcnder.<\/p>\n<p>Der italienische Autohersteller Fabbrica Italiana Automobili Torino, kurz Fiat, versuchte, sich trotz des vergleichsweise kleinen italienischen Marktes international zu profilieren. Mit wenigen lokalen Automobilzulieferern begann Fiat praktisch zur gleichen Zeit wie Bosch mit der Produktion vieler Automobilkomponenten. Darunter Magnetz\u00fcnder, die in Italien nicht nur in PKW- und <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/lkw\/\">LKW<\/a>-Motoren, sondern auch in Industrie- und Motorradmotoren verwendet wurden. F\u00fcr die Luftfahrtindustrie waren Marellis Magnetz\u00fcnder von strategischer Bedeutung.<\/p>\n<p>Im Oktober 1919, kurz nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, gr\u00fcndeten Fiat und Ercole Marelli ein Joint Venture namens Fabbrica Italiana Magneti Marelli (Fimm). Ercole Marelli, das urspr\u00fcngliche Unternehmen des gleichnamigen Firmengr\u00fcnders wurde 1891 gegr\u00fcndet, existierte zu diesem Zeitpunkt also fast schon 30 Jahre. Ercole Marelli war zum Zeitpunkt der Gr\u00fcndung von Fimm Italiens gr\u00f6\u00dftes Elektrotechnikunternehmen.<\/p>\n<p>Das Startkapital f\u00fcr das neue Unternehmen betrug 7 Millionen Lira. Darin enthalten war die Ercole Marelli-Fabrik in der N\u00e4he von Mailand in Sesto San Giovanni. Nach nur drei Jahren war das neue Unternehmen zu 100 % aufgebaut und betriebsf\u00e4hig. Bereist 1922 wurde eine franz\u00f6sische Tochtergesellschaft in Paris gegr\u00fcndet. Ein Jahr sp\u00e4ter folgte ein Unternehmen mit Sitz in London. Zu dieser Zeit stellte Marelli im gr\u00f6\u00dferen Umfang auch andere elektrische Ger\u00e4te wie Lampen und Dynamos her. Zunehmend positiv entwickelte sich auch das 1920 begonnene Engagement im Automobilrennsport.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Umstrukturierung_und_Gruendung_eine_Luftfahrtabteilung\"><\/span>Umstrukturierung und Gr\u00fcndung eine Luftfahrtabteilung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>1924 erfolgte die erste gro\u00dfe Umstrukturierung des Unternehmens und die Gr\u00fcndung einer eigenen Luftfahrtabteilung. Bis zum Ende der 1920er Jahre wurde das Produktprogramm von Magneti Marelli erheblich erweitert. Neu ins Portfolio aufgenommen wurden Z\u00fcndkerzen f\u00fcr Flugzeuge, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/scheibenwischer-502\/\">Scheibenwischer<\/a>, Batterien und Hupen. Eine Beleuchtungs- und Z\u00fcndsteuerung f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/motorrader\/\">Motorr\u00e4der<\/a> namens \u00bbMagluce\u00ab, in Englisch \u00bbMaglight\u00ab wurde in dieser Zeit ebenfalls erstmals produziert. Nicht alle neuen Produkte waren Eigenentwicklungen von Marelli. Viele wurden als Lizenzprodukte von anderen Entwicklern hergestellt. Ebenfalls bis zum Ende der 1920er Jahre wurde die Produktion von Magnetz\u00fcndung zugunsten von Verteilern weitestgehend aufgegeben. Verteiler waren damals deutlich g\u00fcnstiger in der Herstellung, zuverl\u00e4ssiger und weniger reparaturanf\u00e4llig als die gro\u00dfen Magnetz\u00fcnder.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fertigung_von_Grammofonen_und_Radios_ab_1919\"><\/span>Fertigung von Grammofonen und Radios ab 1919<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>1929 er\u00f6ffnete Marelli eine weitere Produktionsst\u00e4tte. Die neue Fabrik diente der Produktion von Grammofonen und Radios f\u00fcr den italienischen Markt. Mit diesem Schritt \u00f6ffnete Marelli die T\u00fcr zum noch jungen Markt f\u00fcr Radios und sp\u00e4ter Fernsehger\u00e4te. Radiomarelli entwickelte sich schnell zu gr\u00f6\u00dften Hersteller von Radios und Fernsehger\u00e4ten in Italien. Den Anfang machten Lizenzger\u00e4te von Bosch USA. Es dauert jedoch nicht lange, bis Radiomarelli eigene Ger\u00e4te entwickelt und produziert hat. Ein paar Jahre sp\u00e4ter ging Radiomarelli eine langj\u00e4hrige Vereinbarung mit der Radio Corporation of America (RCA) ein. Diese Vereinbarung sah vor, dass Radio Marelli sowohl Radios als auch Filmproduktionsger\u00e4te f\u00fcr den amerikanischen Markt herstellen sollte. Dar\u00fcber hinaus stellte Fimm in diesen Jahren noch eine ganze Reihe weiterer Lizenzprodukte anderer Marken wie Westinghouse und Marconi her.<\/p>\n<p>Erst 1963 stieg Magneti Marelli wieder aus dem Gesch\u00e4ft mit professionellen Telekommunikationsger\u00e4ten aus. Die Anteile wurden an Marelli Lenkurt SpA verkauft. Marelli Lenkurt SpA waren ein nur 3 Jahre zuvor gegr\u00fcndetes Joint-Venture von Magneti Marelli und General Telephone and Electronics International. 1972 folgte die Einstellung der Produktion von Radio- und Fernsehger\u00e4ten f\u00fcr Endverbraucher. Die ab dieser Zeit von anderen Herstellern produzierten Ger\u00e4te wurden jedoch noch unter dem Markennamen Radiomarelli verkauft. Schlie\u00dflich wurde das Endkundengesch\u00e4ft von Radiomarelli 1975 endg\u00fcltig aufgegeben und verkauft.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Marellis_fruehe_Erfahrungen_mit_Kfz-Elektronik\"><\/span>Marellis fr\u00fche Erfahrungen mit Kfz-Elektronik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Bereits Anfang der 1960er-Jahre war Elektronik erstmals ein gro\u00dfes Thema bei Marelli. In diese Zeit fielen zudem erneut gro\u00dfe Umstrukturierungen des Konzerns. Unter anderem wurde die Vergaser Produktion von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\">Frankreich<\/a> nach <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/\">Spanien<\/a> verlegt. Bei vielen Automobilherstellern in Westeuropa wurden Vergaser zunehmend durch mechanische und auch elektronische Kraftstoffeinspritz-Systeme abgel\u00f6st. Ab Mitte der 1960er-Jahre wurden daher immer weniger Vergasermotoren f\u00fcr PKW produziert. Durch die Verlagerung der Produktion nach Spanien wurden Vergaser im Unternehmen Marelli gewisserma\u00dfen aufs Abstellgleis verschoben. Schon 1968 stellte Marelli sein erstes elektronisches Z\u00fcndsystem mit Namen Dinoplex vor, das zun\u00e4chst vornehmlich in Autos von Fiat eingebaut wurde. 1983 wurde schlie\u00dflich die elektronische Z\u00fcndung Digiplex zum Standard <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/zuendanlage-110\/\">Z\u00fcndsystem<\/a> f\u00fcr alle Fiat Automobile.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10262\" aria-describedby=\"caption-attachment-10262\" style=\"width: 365px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-10262\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/11\/Lager-300x200.jpg\" alt=\"Lager\" width=\"365\" height=\"243\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/11\/Lager-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/11\/Lager-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/11\/Lager-631x420.jpg 631w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/11\/Lager.jpg 724w\" sizes=\"(max-width: 365px) 100vw, 365px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10262\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ Edwin Tan<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FIAT_%E2%80%93_Magneti_Marellis_wichtigster_Kunde\"><\/span>FIAT &#8211; Magneti Marellis wichtigster Kunde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>1999 gr\u00fcndete Magneti Marelli mit Bosch das Joint Venture \u00bbAutomotive Lighting\u00ab. Automotive Lighting entwickelte sich innerhalb von wenigen Jahren zu einem der gr\u00f6\u00dften Hersteller von Scheinwerfern und R\u00fcckleuchten f\u00fcr Kraftfahrzeuge weltweit. Ein paar Jahre nach der Gr\u00fcndung erh\u00f6hte Marelli seinen urspr\u00fcnglichen Anteil von 50 Prozent auf eine Mehrheitsbeteiligung von 74,9 Prozent. Marelli Automotive Lighting entwirft, entwickelt und integriert ein vielf\u00e4ltiges Angebot mit L\u00f6sungen f\u00fcr die externe Fahrzeugbeleuchtung sowie innovative Sensoren zur Unterst\u00fctzung zuk\u00fcnftiger Funktionen wie beispielsweise die LiDAR-Sensortechnologie.<\/p>\n<p>Insgesamt erzielte Marelli 1999 einen Umsatz von ca. 4,1 Milliarden Euro (3,4 Milliarden US-Dollar). 83 % dieses Umsatzes konnte Marelli in Europa erwirtschaften. FIAT war zu dieser immer noch der mit Abstand gr\u00f6\u00dfte Kunde von Marelli. Auf den italienischen Autobauer entfiel Anfang der 2000er-Jahre mehr als die H\u00e4lfte des Konzernumsatzes. Zudem hielt die FIAT SpA bis Mai 2000 70 Prozent der Unternehmensanteile von Marelli. Pl\u00e4ne von FIAT, das Unternehmen zu verkaufen, scheiterten. Auch der Visteon Corp., eine Tochter der Ford Motor Company, gelang es nicht, Marelli Ende des Jahres 2000 zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n<p>Anstatt das gesamte Unternehmen zu verkaufen, wurde Marelli aufgeteilt. Das Klimaanlagengesch\u00e4ft ging im Wert von 430 Millionen Dollar an den japanischen Konkurrenten Denso Corp. Marelli ver\u00e4u\u00dferte auch sein Instrumententafel-, Schmiermittel- und After-Market-Gesch\u00e4ft. Zu den neuen Gesch\u00e4ftsbereichen im Jahr 2000 geh\u00f6rte die Produktion von <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/fahrwerk-115\/\">Fahrwerken<\/a> f\u00fcr Fiat PKWs.<\/p>\n<p>Auch in den Folgejahren entfiel ein Gro\u00dfteil des Magneti Marelli Umsatzes auf Fiat. Im Jahr 2005 war Fiat mit einem Umsatzanteil von etwa 44 % immer noch die Nummer Eins unter den Kunden von Marelli. Der n\u00e4chst gr\u00f6\u00dfte Kunde war PSA <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/peugeot\/\">Peugeot<\/a>-Citroen, gefolgt vom <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/vw\/\">VW<\/a>-Konzern und DaimlerChrysler. Mitte der 2000er Jahren wurden verschiedene Unternehmensbereiche zum Teil mehrfach hin- und hergeschoben. So \u00fcbertrug beispielsweise Fiat Mitte des Jahrzehnts eine Produktionslinie von Marelli zun\u00e4chst auf ein anderes Tochterunternehmen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Expansion_nach_China_und_in_die_USA\"><\/span>Expansion nach China und in die USA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Anfang der 2000er-Jahre war Marelli im Grunde sehr gut international aufgestellt. Nur in zwei Absatzm\u00e4rkten konnte das Unternehmen nur einen verschwindend kleinen Marktanteil vorweisen. In den USA und in China war Marelli praktisch nicht vertreten. Aus diesem Grunde wurden Mitte der 2000er Jahre verst\u00e4rkte Bem\u00fchungen unternommen, um die Marelli Produkte in die diesen beiden wichtigen Automobilm\u00e4rkte bekannt zu machen. Nach der Gr\u00fcndung einer Fabrik f\u00fcr Kombiinstrumente in Guangzhou begann das Unternehmen daher im Jahr 2005 mit der Herstellung von Leuchten in einem Werk in Zentralchina. Marelli investierte auch in den US-Markt, auf dem es seit den 1970er Jahren in geringem Umfang aktiv war. 2003 wurde der US-Hauptsitz von Marelli von North Carolina in die Gegend von Detroit verlegt, um n\u00e4her an den Kunden zu sein.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Flex-Fuel_Kraftstoff-Systeme_fuer_die_Automobile_der_Zukunft\"><\/span>Flex-Fuel Kraftstoff-Systeme f\u00fcr die Automobile der Zukunft<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Magneti Marelli war f\u00fcr lange Jahre einer der f\u00fchrenden Hersteller von Kraftstoffmanagementsystemen in Brasilien. Das Unternehmen belieferte dort mehrere verschiedene Autohersteller, darunter auch \u00bbVolkswagen do Brasil Ind\u00fastria de Ve\u00edculos Automotores Ltda\u00ab oder kurz \u00bbVW do Brasil\u00ab, die brasilianische Tochter des VW-Konzerns. Marellis \u00bbFlex-Fuel\u00ab Systeme waren von besonderem Interesse f\u00fcr das Land. Brasilien hatte bereits sehr fr\u00fch Kraftstoffe mit einem hohen Anteil Ethanol aus regenerativen Rohstoffen als Mittel zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen eingef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Die SFS-Technologie (Software Flex-Fuel Sensor) von Marelli, die 2003 in Brasilien eingef\u00fchrt wurde, erm\u00f6glichte es Autos, mit jeder Kombination von Benzin oder Ethanolalkohol zu fahren. Das in Brasilien entwickelte System verwendete Daten von bereist vorhandenen Motorsensoren, um den richtigen Z\u00fcndzeitpunkt f\u00fcr den Kraftstoff zu bestimmen. Einige Jahre sp\u00e4ter f\u00fchrte Marelli die TetraFuel-Technologie ein, mit der auch komprimiertes Erdgas durch den Einsatz eines speziellen Injektors als Kraftstoff genutzt werden konnte. Interesse an der Technologie gab es auch in China, das nach M\u00f6glichkeiten suchte, die Umweltverschmutzung und den Benzinverbrauch zu reduzieren.<\/p>\n<p>Durch die kontinuierliche und schnelle Weiterentwicklung von elektrischen Antrieben sind die Kraftstoff-Managementsysteme von Marelli f\u00fcr die Nutzung von regenerativen Biokraftstoffen etwas in den Hintergrund ger\u00fcckt. Ob die Systeme aktuell noch weiterentwickelt werden, ist nicht bekannt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aktuelle_Geschaeftsbereich_von_Magneti_Marelli\"><\/span>Aktuelle Gesch\u00e4ftsbereich von Magneti Marelli<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>2019 &#8211; Fusion von Magneti Marelli mit Calsonic Kansei<\/p>\n<p>Im Laufe seiner \u00fcber 100-j\u00e4hrigen Geschichte hat Magneti Marelli einige Ver\u00e4nderungen und Umstrukturierungen erlebt. Die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung liegt aber erst wenige Jahre zur\u00fcck. 2019 wurde bekannt gegeben, dass der japanische Automobilzulieferer Calsonic Kansei und Magneti Marelli zu einem Unternehmen verschmelzen. Durch diese Fusion haben sich zahlreiche Synergieeffekte ergeben, da beide Unternehmen in unterschiedlichen Bereichen als Automobilzulieferer t\u00e4tig gewesen sind.<\/p>\n<p>Calsonic Kansei war einer der f\u00fchrenden Hersteller f\u00fcr Klimaanlagen, W\u00e4rmetauscher, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/klimakompressor-12215\/\">Kompressoren<\/a> und komplette Innenausstattungen f\u00fcr Kraftfahrzeuge. Magneti Marelli war dagegen auf Elektronik, Fahrwerke oder Einspritzsysteme fokussiert. Im Zuge der Zusammenlegung der beiden Unternehmen erfolgte eine Namens\u00e4nderung. Aus Magneti Marelli und Calsonic Kansei wurde ganz einfach Marelli. Der Konzern besch\u00e4ftigt weltweit rund 62.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Der Umsatz des neuen Unternehmens zusammen betrug im Jahr 2019 rund 10,6 Milliarden Euro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aktuelle_Geschaeftsbereiche_von_Magneti_Marelli\"><\/span>Aktuelle Gesch\u00e4ftsbereiche von Magneti Marelli<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Marelli ist aktuell ein sehr breit aufgestellter Automobilzulieferer mit weltweiten Kunden. Zu den wichtigsten Gesch\u00e4ftsbereicen den sogenannten \u00bbKey Product Areas\u00ab geh\u00f6ren Fahrzeugbeleuchtung, Elektronik, elektrische Antriebe, Innenraumdesign, Fahrwerkstechnik, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/motorsport-7\/\">Motorsport<\/a> und andere mehr. Der Motorsport ist eines der \u00e4ltesten Gesch\u00e4ftsfelder von Marelli. Seit 1919 ist Marelli dem Motorsport treu geblieben. Das Unternehmen entwickelt elektronische und elektromechanische Systeme f\u00fcr zwei- und vierr\u00e4drige Rennfahrzeuge. Beliefert werden alle Spitzenteams in den wichtigsten Motorsport Klasse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Magneti Marelli, heute kurz Marelli, ist einer der f\u00fchrenden Automobilzulieferer. Schon sehr fr\u00fch in seiner Geschichte war das 1891 von Ercole Marelli gegr\u00fcndete Unternehmen teilweise mit FIAT verbunden. Seit 1967 geh\u00f6rte Magneti Marelli schlie\u00dflich zu 100 Prozent zum FIAT Konzern. 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