{"id":10237,"date":"2022-10-26T12:32:46","date_gmt":"2022-10-26T12:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=10237"},"modified":"2023-09-02T18:25:10","modified_gmt":"2023-09-02T18:25:10","slug":"kruemmer-geht-immer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/","title":{"rendered":"Kr\u00fcmmer geht immer"},"content":{"rendered":"<p>Der Abgaskr\u00fcmmer ist so wie die Stieftante oder die Exfreundin. Man bekommt nicht viel von ihr mit, weil sie nur selten zu Besuch ist. Aber wenn sie sich dann doch mal \u00e4u\u00dfert, giftig und zischend, dann wird es unangenehm. Wenn euer Auto noch jung ist, habt ihr mit einem Kr\u00fcmmer normal nichts zu schaffen. Aber im Alter kann der mal rei\u00dfen oder undicht werden. Wir wechseln ihn an einem <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/ersatzteile\/ford\/\">Ford<\/a> Taunus.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Vorsorge\" >Vorsorge:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Kruemmer_Wie_jetzt\" >Kr\u00fcmmer? Wie jetzt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\" >Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Nach_fest_kommt_ab\" >Nach fest kommt ab<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Bolzen_und_Schrauben_ersetzen\" >Bolzen und Schrauben ersetzen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Ja_was_hat_er_denn_nun\" >Ja was hat er denn nun?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Alt_gegen_neu\" >Alt gegen neu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/kruemmer-geht-immer\/#Nachsorge\" >Nachsorge<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_10217\" aria-describedby=\"caption-attachment-10217\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10217\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-300x225.jpg\" alt=\"Kruemmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-06.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10217\" class=\"wp-caption-text\">Wenn\u2019s hier zischt, muss schnell gehandelt werden.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorsorge\"><\/span><strong>Vorsorge:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir sind uns hoffentlich einig: Selbst durchgef\u00fchrte Reparaturen am Auto sollten nur erfolgen, wenn man wei\u00df, was man tut. Wenn ihr euch nicht sicher seid, lasst euer Fahrzeug von einer Fachwerkstatt warten und instandsetzen. Bei einem Abgaskr\u00fcmmer kann man nicht viel falsch machen \u2013 aber wenn er nicht richtig angebaut wird, k\u00f6nnen Undichtigkeiten Abgase in den Motorraum lassen. Das ist nicht nur sehr giftig, das kann wegen der Hitze auch gef\u00e4hrlich sein und zu einem Motorbrand f\u00fchren. Die nachfolgenden Arbeiten betreffen einen extern angebauten Kr\u00fcmmer.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10207\" aria-describedby=\"caption-attachment-10207\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10207\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-300x210.jpg\" alt=\"Kruemmer\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-1024x715.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-768x536.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-696x486.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-1068x746.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-601x420.jpg 601w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01-100x70.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-01.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10207\" class=\"wp-caption-text\">So gut wie hier ist der meistens nicht erreichbar.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kruemmer_Wie_jetzt\"><\/span><strong>Kr\u00fcmmer? Wie jetzt?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein normaler Auspuff oder Abgasschalld\u00e4mpfer besteht aus mehreren Rohren und \u201eT\u00f6pfen\u201c. Seine Funktion ist jedem klar: Zum einen werden die Abgase des normalerweise vorn eingebauten Verbrennungsmotors unter dem Fahrzeug hindurch nach hinten geleitet, wo sie nur noch die nachfolgenden Personen bel\u00e4stigen und nicht mehr einen selbst. Zum anderen wird die extrem laute Verbrennung des Benzin-Luft-Gemischs auf ein ertr\u00e4gliches, zuweilen sogar sehr leises Ma\u00df herunter ged\u00e4mpft.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10210\" aria-describedby=\"caption-attachment-10210\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10210\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-300x198.jpg\" alt=\"Kruemmer\" width=\"300\" height=\"198\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-1024x676.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-696x459.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-1068x705.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-636x420.jpg 636w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03-741x486.jpg 741w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-03.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10210\" class=\"wp-caption-text\">Neu, sch\u00f6n und schwer<\/figcaption><\/figure>\n<p>Direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt ist der Abgaskr\u00fcmmer. Bei einem Reihenmotor hat er so viele Ausl\u00e4sse wie Zylinder und f\u00fchrt diese zu einem Auslass zusammen. Er steckt auf Gewindebolzen im Motorblock und ist mit einer oder mehreren einzelnen Dichtungen zum <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/zylinderkopf-10702\/\">Zylinderkopf<\/a> hin abgedichtet. An den Kr\u00fcmmer wird das sogenannte Hosenrohr geschraubt, was unter das Fahrzeug f\u00fchrt. In dem, m\u00f6glichst dicht am Motor, stecken <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/katalysatoren-12113\/\">Katalysator<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/produkte\/lambdasonden-12114\/\">Lambdasonde<\/a>. Anschlie\u00dfend kommen mehrere Schalld\u00e4mpfer, bis es hinten unter dem Fahrzeug nach drau\u00dfen geht.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10213\" aria-describedby=\"caption-attachment-10213\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10213 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-300x219.jpg\" alt=\"Rostl\u00f6ser und Pasten\" width=\"300\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-300x219.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-1024x747.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-768x560.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-696x508.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-1068x779.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-576x420.jpg 576w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04-324x235.jpg 324w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-04.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10213\" class=\"wp-caption-text\">Rostl\u00f6ser und Pasten &#8211; wichtig<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_brauchen_wir_fuer_die_Arbeiten\"><\/span><strong>Was brauchen wir f\u00fcr die Arbeiten?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ein gerissener Kr\u00fcmmer oder verh\u00e4rtete Kr\u00fcmmerdichtungen sind meistens am \u201espraddelnden\u201c Abgasger\u00e4usch direkt am Zylinderkopf zu erkennen. Der Abgaskr\u00fcmmer geh\u00f6rt zu den Bauteilen, die sehr selten kaputt gehen oder undicht werden \u2013 deshalb sind die Bolzen und Schrauben, die ihn halten, meistens extrem verrostet und schwerg\u00e4ngig. Wir brauchen deshalb zun\u00e4chst eine Menge Rostl\u00f6ser, der lange einwirken sollte. Plus Geduld. Au\u00dferdem einen guten Knarrenkasten mit Verl\u00e4ngerungen, einen Hammer und ein Stemmeisen.<\/p>\n<p>Je nach Beschaffenheit eures Abgaskr\u00fcmmers besteht eure Dichtung aus einem oder mehreren Teilen. Die solltet ihr vorher nat\u00fcrlich passend besorgen, au\u00dferdem einen neuen Dichtring zum Hosenrohr und neue Kr\u00fcmmerschrauben und \u2013bolzen. Die alten sind normalerweise nach dem Entfernen nicht mehr zu gebrauchen. Etwas Kupferpaste f\u00fcr die neuen Gewinde und ein wenig hitzebest\u00e4ndige Dichtmasse k\u00f6nnen nicht schaden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10220\" aria-describedby=\"caption-attachment-10220\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10220\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-300x225.jpg\" alt=\"Kr\u00fcmmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-07.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10220\" class=\"wp-caption-text\">L\u00f6sbare Muttern setzen Endorphine frei.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nach_fest_kommt_ab\"><\/span><strong>Nach fest kommt ab<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wir haben uns die beiden Kr\u00fcmmer vom 2.0 V6 meines alten Knudsen-Taunus vorgenommen, weil man gut an alle Muttern rankommt. Euer Fahrzeug wird vermutlich wesentlich j\u00fcnger und dementsprechend kompakt verbaut sein. Der Rostl\u00f6ser ist bereits \u00fcber Nacht eingewirkt, jetzt kommt noch ein bisschen mehr dazu und der Motor wird f\u00fcr ein paar Sekunden laufen gelassen. Nicht zu hei\u00df, nur warm, das geht schnell an den Abgaskr\u00fcmmern. Das Hosenrohr wird mit zwei Schrauben in den Schellen vom Kr\u00fcmmer getrennt und beiseite geschoben.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10224\" aria-describedby=\"caption-attachment-10224\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10224\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-300x225.jpg\" alt=\"Kr\u00fcmmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-09.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10224\" class=\"wp-caption-text\">Alles ab? Herrlich.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wenn man an alle Schrauben gut rankommt und sie nicht v\u00f6llig festgerostet sind, kann man nun einfach alle l\u00f6sen. In unserem Fall sind es pro Seite sechs St\u00fcck, und an mindestens eine kommt man nur mit viel Getrickse ran. Oder der Hebel des Knarrengriffs l\u00e4sst sich im Motorraum nur minimal bewegen, und es dauert schlicht lange. F\u00fcr Kr\u00fcmmerschrauben gilt: Mit viel Kraft, aber auch mit ein wenig Gef\u00fchl an die Sache gehen. Knibbelt ihr einen Mutternkopf \u201erund\u201c, muss geflext werden. Rei\u00dft gar ein Bolzen im Motorblock ab, muss dieser ausgebohrt werden. Beides ist eher unsch\u00f6n und zeitaufw\u00e4ndig.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10222\" aria-describedby=\"caption-attachment-10222\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10222\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-300x225.jpg\" alt=\"Kr\u00fcmmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-08.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10222\" class=\"wp-caption-text\">Die d\u00fcrfen jetzt gern in den Ruhestand gehen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bolzen_und_Schrauben_ersetzen\"><\/span><strong>Bolzen und Schrauben ersetzen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Bolzen, auf die der Kr\u00fcmmer aufgesetzt und angeschraubt wird, sind beim Taunus mit einem Gewinde im Zylinderkopf verankert. Manchmal dreht sich der Bolzen von alleine aus dem Kopf, manchmal muss man nach dem Entfernen des Kr\u00fcmmers noch zwei Muttern kontern und den Bolzen so l\u00f6sen und rausschrauben. Verbogene oder gerissene Bolzen m\u00fcssen auf jeden Fall ersetzt werden, sonst ist das neue Ersatzteil hier gleich wieder undicht. Wir haben gleich alle 12 Bolzen neu gekauft, und ich bin begeistert, dass nicht ein einziger abgerissen ist. Gl\u00fcck gehabt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10230\" aria-describedby=\"caption-attachment-10230\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10230 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-300x225.jpg\" alt=\"Dichtung\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-11.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10230\" class=\"wp-caption-text\">Diese Dichtung war der Grund f\u00fcr die Undichtigkeit.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ja_was_hat_er_denn_nun\"><\/span><strong>Ja was hat er denn nun?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn alle Muttern ab sind, l\u00e4sst sich der Kr\u00fcmmer mit sanften Hammerschl\u00e4gen aus der alten Dichtung l\u00f6sen und mit einem Stemmeisen vorsichtig vom Zylinderkopf abdr\u00fccken. Und schon hat man das Teil auch in der Hand, Vorsicht, es kann unerwartet schwer sein. Nun zeigt sich auch, warum Abgas ausgetreten ist. Entweder ist der Kr\u00fcmmer aufgrund von zu starken Temperaturschwankungen oder falschen Anzugsdrehmomenten gerissen, oder die Dichtungen sind verh\u00e4rtet oder undicht. Auch das kann zu einem Riss des Bauteils oder sogar des Zylinderkopfs f\u00fchren, da hier hei\u00dfes Abgas mit Druck permanent rauszischt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10227\" aria-describedby=\"caption-attachment-10227\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10227 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-300x225.jpg\" alt=\"Korrosion\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-10.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10227\" class=\"wp-caption-text\">Korrosion an den Auflagefl\u00e4chen immer entfernen.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alt_gegen_neu\"><\/span><strong>Alt gegen neu<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nun wird der komplette Abgaskr\u00fcmmer ersetzt oder nur die Dichtungen und Bolzen. In unserem Fall hatte ich nagelneue Kr\u00fcmmer gekauft, aber die Dichtungen waren das eindeutige Problem. Also gen\u00fcgt es in unserem Fall, die alten Kr\u00fcmmer zu s\u00e4ubern. Vor allem an den Auflagefl\u00e4chen der Dichtungen sollte Rost und Schmutz gr\u00fcndlich entfernt werden, damit diese m\u00f6glichst plan aufliegen k\u00f6nnen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10231\" aria-describedby=\"caption-attachment-10231\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10231\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-300x225.jpg\" alt=\"Kr\u00fcmmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-12.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10231\" class=\"wp-caption-text\">Neue Dichtungen, neue Bolzen.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wenn die neuen Stehbolzen mit dem richtigen Anzugsdrehmoment eingesetzt sind (hier 5NM), werden die neuen Dichtungen aufgelegt und die Gewinde leicht mit Kupferpaste eingeschmiert. Nun kommt der gereinigte (oder neue) Kr\u00fcmmer drauf und wird mit neuen Muttern festgezogen. Hier muss ebenfalls das vorgegebene Drehmoment eingehalten werden, beim Taunus sind das 18NM. Hosenrohr mit neuer Schelle und Ring montieren, alles nochmal kontrollieren und durchatmen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10232\" aria-describedby=\"caption-attachment-10232\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-10232\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-300x225.jpg\" alt=\"Kruemmer\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-13.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10232\" class=\"wp-caption-text\">Jetzt zischt nichts mehr.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nachsorge\"><\/span><strong>Nachsorge<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Abgaskr\u00fcmmern wohnt keine Magie inne, anders als bei Steuerger\u00e4ten. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, ist das Triebwerk nach dem Anlassen wieder fl\u00fcsterleise. Und nat\u00fcrlich k\u00f6nnen am Anfang die R\u00fcckst\u00e4nde von schmierigen Fingern, Rostl\u00f6sern und Pasten auf dem hei\u00dfen Teil verdampfen. Diese Ger\u00fcche sind aber bald Geschichte. Allzeit gute Fahrt.<\/p>\n<p>Sandmann<\/p>\n<figure id=\"attachment_10235\" aria-describedby=\"caption-attachment-10235\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-10235 size-medium\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-300x230.jpg\" alt=\"Sandmann\" width=\"300\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-696x533.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-1068x817.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-549x420.jpg 549w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/7\/2022\/10\/Kruemmer-14.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10235\" class=\"wp-caption-text\">Wenn\u2019s was wird \u2013 ist gute Laune garantiert.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Abgaskr\u00fcmmer ist so wie die Stieftante oder die Exfreundin. 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