{"id":10017,"date":"2022-09-18T09:46:13","date_gmt":"2022-09-18T09:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/?p=10017"},"modified":"2023-05-29T08:53:21","modified_gmt":"2023-05-29T08:53:21","slug":"hauptbremszylinder-defekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/","title":{"rendered":"Hauptbremszylinder defekt? \u2013 Symptome, Reparatur und Kosten im \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"<p>Verliert das Auto an Bremskraft, kann ein defekter Hauptbremszylinder die Ursache sein. In diesem Fall sollten Sie unbedingt <strong>sofort die Werkstatt aufsuchen<\/strong>, um die Komponente auszuwechseln bzw. zu reparieren.<br \/>\nHauptbremszylinder wandeln den Druck, der auf das Bremspedal ausge\u00fcbt wird, in Scheiben- und Trommelbremsen in hydraulische Bremskraft um. F\u00e4llt der Hauptbremszylinder aus, <strong>gilt das Fahrzeug nicht mehr als betriebssicher und muss sofort repariert werden.<\/strong> Um trotzdem das Unfallrisiko zu reduzieren, sind heutige Pkws mit zwei getrennten Bremskreisen ausgestattet. Tandem-Hauptzylinder erzeugen hier den hydraulischen Druck f\u00fcr diese zwei getrennten Bremskreise. Bei einem Ausfall eines der Bremskreise, wird der Bremsdruck in dem noch funktionierenden Bremskreis aufgebaut, sodass das Fahrzeug noch immer bremsen kann.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Hauptbremszylinder_defekt_%E2%80%93_Symptome\" >Hauptbremszylinder defekt \u2013 Symptome<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Symptome_im_Ueberblick\" >Symptome im \u00dcberblick:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Hauptbremszylinder_wechseln\" >Hauptbremszylinder wechseln<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Kosten_des_Wechsels_von_Hauptbremszylindern\" >Kosten des Wechsels von Hauptbremszylindern<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#FAQs\" >FAQs<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Wann_sollte_der_Hauptbremszylinder_gewechselt_werden\" >Wann sollte der Hauptbremszylinder gewechselt werden?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Welche_Unterschiede_gibt_es_bei_Bremsfluessigkeiten\" >Welche Unterschiede gibt es bei Bremsfl\u00fcssigkeiten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Wie_viele_Bremszylinder_hat_ein_Auto\" >Wie viele Bremszylinder hat ein Auto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.at\/blog\/hauptbremszylinder-defekt\/#Wie_stelle_ich_fest_ob_der_Bremskraftverstaerker_defekt_ist\" >Wie stelle ich fest, ob der Bremskraftverst\u00e4rker defekt ist?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptbremszylinder_defekt_%E2%80%93_Symptome\"><\/span>Hauptbremszylinder defekt \u2013 Symptome<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Eine verminderte Bremsleistung ist immer ein Hinweis auf einen defekten Hauptbremszylinder,<\/strong> da nur noch zwei statt vier R\u00e4der abgebremst werden. Ein weiterer Pedalweg der Bremse ist ebenfalls ein Indiz f\u00fcr einen Defekt am Hauptbremszylinder. Da eine der Druckkammern nicht mehr mit Bremsfl\u00fcssigkeit gef\u00fcllt ist, wandert der Druckpunkt in diesem Fall sp\u00fcrbar nach hinten und <strong>das Pedal muss wesentlich weiter durchgetreten werden,<\/strong> bis eine Bremsleistung zu sp\u00fcren ist. Ein weiches Bremspedal beim Bet\u00e4tigen, d. h. ein Absinken des Fu\u00dfes in Richtung des Bodenblechs, ist ebenfalls ein Warnzeichen f\u00fcr einen defekten Hauptbremszylinder. Gleichzeitig schl\u00e4gt auch der Bremsdrucksensor Alarm und zeigt \u00fcber die Warnleuchte am Bordcomputer einen Defekt der Komponente an. In diesem Fall sollten Sie mit angepasster Geschwindigkeit fahren oder das Fahrzeug abschleppen lassen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Symptome_im_Ueberblick\"><\/span>Symptome im \u00dcberblick:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Verminderte Bremsleistung<\/li>\n<li>Weiterer Pedalweg der Bremse beim Bremsvorgang<\/li>\n<li>Weiches Bremspedal beim Bremsen<\/li>\n<li>Aufleuchten der Warnleuchte<\/li>\n<li>Warnsignal \u00fcber den Bordcomputer<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hauptbremszylinder_wechseln\"><\/span>Hauptbremszylinder wechseln<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Da der Hauptbremszylinder zu den sicherheitsrelevanten Komponenten eines Fahrzeugs geh\u00f6rt, <strong>sollte der Wechsel der Komponente in einer Fachwerkstatt durchgef\u00fchrt werden.<\/strong> Bei unsachgem\u00e4\u00dfer Reparatur gef\u00e4hrden Sie nicht nur sich selbst, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer. Zudem besteht das Risiko, dass Sie <strong>beim Wechsel des Hauptbremszylinders andere Komponenten besch\u00e4digen,<\/strong> z. B. die ABS-Einheit. Problematisch bei einem Wechsel ist die Erneuerung der Bremsfl\u00fcssigkeit und die Ventile und Dichtungen zum Ausgleichsbeh\u00e4lter. Schlie\u00dfen die Ventile nicht korrekt, kommt es zu einem Druck im Ausgleichsbeh\u00e4lter \u2013 er wird sozusagen aufgepumpt.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kosten_des_Wechsels_von_Hauptbremszylindern\"><\/span>Kosten des Wechsels von Hauptbremszylindern<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>W\u00e4hrend die Kosten f\u00fcr einen Hauptbremszylinder relativ gering sind, sind es meistens die Arbeitszeiten, die mit enormen Kosten zu Buche schlagen. Je nach Lage des Hauptbremszylinders <strong>kann der Wechsel der Komponente sehr aufwendig sein<\/strong>. In schwierigen F\u00e4llen kann es bis zu drei Stunden dauern, bis der Hauptbremszylinder gewechselt ist. F\u00fcr den Wechsel des Hauptbremszylinders sollten Sie daher mit Kosten zwischen 300 Euro und 700 Euro rechnen.<br \/>\nIm Online-Shop von Motointegrator finden Sie den passenden Hauptbremszylinder f\u00fcr Ihr Fahrzeug zu einem g\u00fcnstigen Preis. Schauen Sie mal vorbei.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQs\"><\/span>FAQs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wann_sollte_der_Hauptbremszylinder_gewechselt_werden\"><\/span>Wann sollte der Hauptbremszylinder gewechselt werden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein defekter Bremszylinder zeigt sich an eventuell austretendem Hydraulik\u00f6l und an einem ungew\u00f6hnlichen Verhalten beim Bremsen. Zudem neigt ein Fahrzeug mit einem defekten Radbremszylinder zum Verziehen. Sp\u00e4testens jetzt sollte ein Bremszylinder gewechselt werden.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Unterschiede_gibt_es_bei_Bremsfluessigkeiten\"><\/span>Welche Unterschiede gibt es bei Bremsfl\u00fcssigkeiten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bremsfl\u00fcssigkeit ist nicht gleich Bremsfl\u00fcssigkeit. Die Fl\u00fcssigkeiten unterscheiden sich in einzelnen Klassen DOT 3, DOT 4, DOT 5 und DOT 5.1 und hier zwischen dem Siedepunkt und die K\u00e4lteviskosit\u00e4t. Ben\u00f6tigen Sie also eine neue Bremsfl\u00fcssigkeit, sollten Sie auf den Fachhandel vertrauen oder sich am Handbuch des Fahrzeugs orientieren.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_viele_Bremszylinder_hat_ein_Auto\"><\/span>Wie viele Bremszylinder hat ein Auto?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein Fahrzeug besitzt insgesamt f\u00fcnf Bremszylinder: ein Hauptbremszylinder und vier Bremszylinder an jeweils einem Rad.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_stelle_ich_fest_ob_der_Bremskraftverstaerker_defekt_ist\"><\/span>Wie stelle ich fest, ob der Bremskraftverst\u00e4rker defekt ist?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein defekter Bremskraftverst\u00e4rker zeigt sich durch eindeutige Anzeichen, sodass selbst Laien den Defekt erkennen k\u00f6nnen. Ein Fahrzeug mit einem defekten Bremskraftverst\u00e4rker zeigt zwar noch eine Bremswirkung, allerdings erst nach einem wesentlich h\u00f6heren Druck aufs Bremspedal als normal. Auch ein Bremspedal, das sich bei abgestelltem Motor nur schwer durchtreten l\u00e4sst, ist ein Hinweis auf einen Defekt des Bremskraftverst\u00e4rkers. Aufgrund von Undichtigkeiten an den Dichtungen oder Rostl\u00f6chern im Geh\u00e4use zischt der Bremskraftverst\u00e4rker, was ebenfalls ein Indiz auf einen defekten Bremskraftverst\u00e4rker ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verliert das Auto an Bremskraft, kann ein defekter Hauptbremszylinder die Ursache sein. In diesem Fall sollten Sie unbedingt sofort die Werkstatt aufsuchen, um die Komponente auszuwechseln bzw. zu reparieren. Hauptbremszylinder wandeln den Druck, der auf das Bremspedal ausge\u00fcbt wird, in Scheiben- und Trommelbremsen in hydraulische Bremskraft um. 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